Jesus

Ich habe mir mit 16 verstärkten Kulufedern mein Kululager zerstört Des Lager muß ja den kompletten Kupllungsdruck aufnehmen, oder etwa nicht?

Röchtöch Da darfst mal gayhörig den Fräser reinhalten. Bei meiner neuen Kulu mußt ich den Inneren Radius des Kuludeckels richtig um 1,5mm ausfräsen, oder warens doch mehr... :wasntme: ICh habe dazu aber einen Deckel genommen, in welchen schon mal eine Kulu den geist aufgab. Jetzt siecht man davon nix mehr...hab alles wegfräsen müßen.

Werde auch mit der Sozia anreisen, wird nur irgendwie eng mit dem gepäck

zu 1: genau so, zuerst spachtel, dann füller.... Spachtelmaße zieht den "decklack" anders ein, und des siehst am ende! zu 2: mit nem naßen SilikonentfehrnerLumpen einfach die zu lackierenden stellen abwischen. zu 3: Basislack muß immer mit einem Klarlack abgedeck werden (ein Arbeitsgang mehr). Unilacke müßen nicht mit klarlack abgedeckt werden. zu 4: Von Sprühdosen, welche Art auch immer, kann ich nur ABRATEN!!!! Habe bis jetzt noch keine ansehnliche Sprüdosenlackierung gesehen!

Ja ja, immer schön die Muschi lecken... Wann kommt denn die, mit dem verdorbenen Wortschatz und dem exorbitant schlechten Umgang wieder nach, wir werden weltmeister im Kicken und mir iss total egal Deutschland? Gruß vom Jesus

was für ein teil hast denn genau gekauft? ausschaun tun se ja ganz net

die ungewollten Gaswheeles im 2 gang haben mich schon öfters beinahe in schräglage vom Bock fliegen lassen. Im Stadtverkehr kannst nen 166 immer voll fahren, aber ein großer gemachter motor macht enge schnelle Kurfen echt etwas schwiriger vom Farhverhalten.... Und Freibier kann ich auch nur zustimmen, wenn bei ner Bodenwelle bei 80 der radl dann hochgeht, finds ich auch nimmer so prickelnd

Also so mit etwa 25 ps kannst in den ersten beiden gängen egal wo, einfach gashahn zu, gashahn auf, und die Karre fängt zu steigen an :love: Mit anbetracht auf die Kurbelwelle und Kupplung würde ich des aber auch nicht so oft machen. HAbe mir so in einer saisong nen motorblock total zerrissen

Na, da werd ich auch aufschlagen.... Weiß aber nicht, obs ich bis zum stachinger noch pack.

Geisterjäger

Klar kann ich einen Motor LAHM fräsen Icch gebe ihm am Gehäuseeinlass einfach zu viel Steuerzeit! 70° nach OT und dann noch ne Rennwelle.... Da kannst ja gern mal schaun wie lang deine Einlasszeit ist Verbau mal ne originale Welle, dann sollte die Einlasszeit wieder zurück gehen.

Kulu in Sinne von Kupplung So, also hats dir die Kolbenringe zerlegt sag des doch gleich! Ich würde Motor spalten, schaun ob die Drehschieberdichtfläche noch gut ist, wenn nicht mit Kaltmetall richten ---> Suche Nen neuen 139ger drauf und gut iss. 1/33 gemsich iss voll fürn Arsch! Im Gemisch ist dann prozentual mehr ÖL im Spritt, was schlußendlich eine ABMAGERUNG ausmacht, und nicht fetter läuft wie alle denken! Einfahren und Co kann man sich auch getrost schenken, wenn er klemmt iss irgendwas ganz schief gelaufen. wenn er hält, hält er auch schon nach dem zusammenbauen. Kurbelwelle sollte bei sowas eigenltich auch noch ganz geblieben sein. Tod sind wahrscheinlich Drehschieberdichtfläche und Siris. Schaltkreutz würd ich auch noch tauschen. Gut iss, mehr sollten gebrochene Kolbenringe nicht ausmachen.

passt bis auf die verkabelung. kannst aber die Lima vom alten Motor verbauen, dann passen die anschlüße auch wieder! Mehr als 100 ? würde ich auf keinen fall für nen 80ger motor hinlegen!!! motor machen mit:, lager, kulu ,schaltkreutz, getriebeschulterring im übermaß, kickstartesegmentgummies, dichtungssatz, simmerringe Kannst ja einfach mal nen shop anklicken und nachschaun was sowas kostet.......

ja, des ist echt die hölle.... Ich saß auf ner friesierten R1 2005 mit 190 ps drauf.... :plemplem: Als ich auf der autobahn so vorsichtig auf den Tacho linste, kackte ich mir fast in die Hose.... 287Km/h Ich dachte in diesem moment nur daran, daß wenn jetzt irgenetwas schief geht, bin ich TOD Einmal und nie wieder!

Was da geht noch viel mehr!!! Mein erster polossi hat jetzt nach 19000km mit E Kolben ein zülinderlaufspiel von 22/100 oben, und 35/100 unten am auslass! Läuft immer noch prima in der Alltagsreuse mit etwa 25 ps am radl

i have got a full hy...... I need to drink a lot more beer to talk fluently to you but not the axe alone iss thinner, the fork itselve iss also thinner than a PX lusso fork. I would not use a px old fork with a full program px 200 engine

10/100 laufspiel iss zwar knapp, aber ich würde des auch so noch fahren. Meiner wurde auf 12/100 gehont. Klingeln..... zu mager? QK? Warum polinikopf? Steuerzeiten? zzp? Fragen über fragen

The 16mm axe wont brake into two, but while hard braking there wont be a straigt running. Its better with a 20mm axe, but the scooter always do what he wants to do when the Frontbrake iss pushed as hard as you can Das Englisch hab ich nicht erfunden Edit think, if got a full hydraulic systhem

ich lackiere ja selber... Als schreiner mach ich des ja auch schon 10 jahre, und dafür dass ich in der Garage lackier, sieht die oberfläche echt gut aus. die minnimalen Staubeinschlüße polier ich raus, und zur "profi"lachierung siehst auch kein unterschied. Der preiß für eine lackierung iss mir einfach zu teuer!!! Für 1000 euro kauf ich mir nen großen Kompressor, ne lackierpistole und den Lack den ich brauch Jesus

hätte auch noch welche rumliegen..... :wasntme:

Basislack nebelt man Naß in Naß kannste Dir sparen. Du spritzt doch eh 40 % verdünnt....und da nebelst lieber, weil des schon recht schnell zum laufen anfangen kann.... Den Basecoat nebelst in mehreren gängen dünn auf den roller. Der kann dazwischen auch abtocknen, da er keine Orangenhaut oder sowas bildet, bzw ansatzfrei antrocknet... Bin jetzt zwar kein Autolackierer, aber so habs ich erzählt bekommen, und lackier erfolgreich auf diese weise. Also, erst den Roller in dem Helleren Ton druchlackieren, ruhig 20 minuten trockenen lassen, und dann den dunkleren ton aufnebeln. Würde während dem Lackkeirvorgang nen KArton in der andren hand halten, um den Nebel zusätzlich abzuweisen, und so, daß halt der übergang schön wird, und der nebel nicht überall hinkommt, wo er nicht hinsoll.

HAbe bei der QM leider garnix reißen können.... ( Die Kupplung mußte nach jedem STart um 5 mm nachgespannt werden, und der Druckpunkt wanderte auch wie blöd... Insgesammt fand ich eher schade daß die 200derter am Schluß dran waren, da waren ja schon viele wieder heimgegangen War aber ein prima treffen und rennen! JEsus

habe jetzt ca 20000 km auf meinem Cosablock, und immer mit reichlich Männerleistung am rad! Der Block hält ohne Probleme! WEnn es den mal wirklich zerreissen sollte, mache ich mir wieder einen Cosa inne PX!

Aber die schauen doch aus woe so Rollerreifen, oder Nicht? Irgenwie wirken die so "rund" auf der Lauffläche.... Die Reifen was meine AD1T drauf hat, schauen eher wie so Schubkarrenreifen aus. zumindest haben sie eine ebene Lauffläche so wie es autoreifen auch aufweisen. Habe bis jetzt aber noch keinen 4,5/8 reifen gefunden....

wie schauts denn mit den münchner anreisenden aus? Wann wo wie wird sich gaytroffen?