Jesus

Ich hab den sattel ganz unten beim fahren und feder alles ab, indem ich mit dem Arsch bis auf den hinterreifen abtauche. Bin jetzt aber auch nich soooo der checker, daß ich dauernd teile zerlegen würd, zudem bin ich eh mehr auf der Vespa. Ich sehs quasi als gleichgewichtsschule fürs Vespafahren

Ab und zu brauch ich´s einfach mal ne spur härter Jammer ja nicht rum, so weiß ich wenigstens, daß ich alles gegeben hab Ob ich Crossen fahr iss fraglich, hab kein Crosser, und lebensmüde bin ich ja auch nicht!

Ne, zum Glück nich mit dem Roller passiert Hab am Woe ein Mountenbike gayschnekt bekommen, und erstmal nach meinen vorstellungen modifiziert Und was macht ein richtiger Jesus anschließend??? richtig, eine Probefahrt! also nix wie an die Isar zum biken. Bin schon überall auf vollen Angriff gefahren, und es wurd schon paar mal etwas enger, aber alles noch OK. Auf nen Bergabstück mit vielen Wurzeln, da wo ich grad 2 biker überholte, hab ich vollgas gegeben , Mann wills ja wissen Naja, 20 meter und etwa 50 fette wurzeln weiter hab ich mich mit aller Wucht und voller fahrt berg ab schön um nen Baumstumpf gaywickelt ( Auauauauaua JAAA, gibs mir!!! So schnell reists einen selten auf den boden der Tatsachen zurück

Ich rocke auf nem Hardtail mit Alugabel am liebsten agressiv street Alles auf Leichtbau gaymacht, aber nie auf die waage gaystellt

Uhhhh Alders ( Ich kann mich kaum mehr bewegen, Schienbein offen, oberere rechter Waden stark gayprellt, Hüfte aufgayschürft, Ellenbogen aufgayschürft, überall fette Prellungen JAAA!!! Ich habs mir mal wieder so richtig gaygeben

Ja siehe oben! Steinigt mich jetzt bitte nicht, wenn ich hier die Frage zum 1000 mal poste, aber ich bin ja smallframeneulilng Wo kann man v 50 kaskaden zum Anschweißen für ne spezial kaufen, oder wie bastelt man sich eine?

Also meine Double aight Cosa mit genutetem Ring hatt jetzt etwa 1000 km und 5 mal QM start hinter sich. Die Laschen der Kulubeläge sind mindestens um 4mm verschlißen, der Ring zeigt keine Risse und die 16 nieten scheinen auch noch alle fest zu sein. Leistung am Rad und wenig Hirn am Gas sind reichlich vorhanden. fahre 8 XL und 4 Standartfedern, sie zieht sich sportlich und geht unter keinen Umständen durch. Feines Teil :love:

Nebenluft! Wahrscheinlich der Kulusiri kaputt.

Lass es lieber, wenn Du Dir Deiner sache nicht ganausestens sicher bist! Ovaliesier den Si 20 und mach den Einlass schön strömungsgünstig. Das reicht und des merkst an der feineren Gasannahme des Motors. Mehr "PS" werdens aber nicht werden. Mann muß halt alles im Gesamtkonzept betrachten.

Mein Malle iss echt maximal bearbeitet, einlass geschweißt, höher verdichtet............ Ich denke das dadurch die VVD leicht abgenommen hat und ich somit untenrum mehr leistungseinbusen hab als mit nem PnP Malle auf 80ger. Wobei ich mit nem Si20 niemals so hohe Drehzahlen schaffen würd

SI 24 funzt nicht auf ungefrästem Einlass. Wie soll da mehr Spritt rein, wenn die VErgaserwanne und der Einlass noch die Durchlassgröße einer originalen 80ger haben??? Fahre auf nem 139malle nen ewtrem bearbeiteten SI24, und ich habe untenrum schon größere Probleme Beim Vergaserabstimmen gehabt. Obenrum gehts mit RAP und großen Versager zwar besser, aber ein SI20 ist nicht zu verachten Den nächsten MAlle würd ich wieder mit SI 20 basteln

maybe hier, aber´s Abendprogramm wird deswegen nicht gayändert :wasntme:

Schonmal daran gedacht, wie sich die auspuffcharakteristik ändert, wenn der ganze Resokörper seine Wärme nicht mehr abführen kann??????? Da wurden sich schonmal gedanken drüber gemacht, iss aber zu keinem Ergebniss gekommen. Mir währe der hitzetod meines Kolbens zu schade!

Uhhhh Aldres, ich glaub ich schraub heut mal den kack Malle in meine Px. Des kann ja so nicht weitergayhen, diese Minderleistungsfahrerei lässt mich schon ganz hibbelig werden Scheiße, bei so einem schönen wetter zu schrauben (

Der Scorpion E4 ohne Drossel und der JL lefthänd sind beides sehr gute Anlagen, welche Dir bei weiterem Tuning gute Leistungen zusprechen. Dir mir bekannten "starken PXn" mit "kaufauspuff" fahren mit solchen Anlagen

nana nana nananana.....

Nabend die Damen und Herren! Whoa Phil, die Signatur macht mich ganz deppart :plemplem: Bein heut mit ner Fuffie in Babyblau unterwegs, schaun zwar alle an der Ampel rüber, aber vom FLeck kommst damit ja mal garnet. Geschwaigedenn Gaswheeles oda sowas, ja nichtmal in meinen kühnsten träumen (

Hab den Kulusiri zu mehl verarbeitet. (

nen neuen Kolben?!? Edit meint des Drumherum auch

mich sieht mann die näxten wochen nimmer (

Uns iss der Ganghebel am T2 VWBus der Vesbar abgaybrochen. direkt an der Schaltkulisse. Hamm ihn dann übelst wider mit Schutzgas krumm dranngebraten Zum vorwärts schalten muß man jetzt den GAnghebel komisch nach oben ziehen uind dann einmal umrühren Rückwärts mit vorsicht suchen und mit Kulu auf richtige Gangwahl achten So muß dat Edit meint, daß der Endtopf mit nem Expander an der krummen Stoßstange hängt

Bin jetzt einen Satz reifen Raceman letztes jahr gayfahren. Nie wieder Hab so etwa knappe 20 PS am Rad und der hintere Puschen hat gradmal 500 KM gayhalten. Lässt durch die Kante am Reifenende weniger Schräglage als ein S1 zu! Schmiert in Schräglage bei Leistungseinsatz seitlich mehr weg, als ein S1! Bei Schräglage nicht so viel Reserven wie S1! Am Vorderrad schiebt er bei stoppies bei kalter Strasse übern Gummi :grr: mit 1,7bar! Fahre jetzt den neuen "rennreifen" von Dunlopp D 306 vorne. Der iss Kaugummi, hat äußerste Vertrauenswürdigkeit im Gripp, lässt sich stark in schräglage reinbremsen, und hat sogar bissi Profil Reifen ist nicht gleich Reifen Jesus

ja so etwa 10-15 mal Tanken hat er schon gayhalten

Zylinder neu honen, neuer kolben ringe, siris dichtung schaltkreutz

Ja, ich fahre anscheinend deutlich mehr Kilometer als Ihr! Edit meint, daß sich der Kulusiri in all seine einzelnen Bestandteile im Brannraum verteilen mußte :puke: