Jesus

gruselig...

ja mann, alles gute zum 35igsten...

ich mußte spontan laut lachen da merkt mann dann mal wieder den geringen genpool der inselbewohner

der iss mal flott.... http://www.youtube.com/user/RoseBikes?v=5qo4Quz7_s4&feature=pyv&ad=16861128223&kw=

geloopte beatbox....

da frag ich mich aber wie der den schalldämpfer montiert, mit geschloßener motorhaube, dann aufmachen geht da wohl kaum eigentlich sollte dieser ehrgeiz und kreativität doch belohnt werden

oh ja, würde dann aber watscheins erst doch noch zum stachinger jetten die pferdchen brauchen bissi frischluft...

Wo waren denn gestern die ganzen Sitzpinkler???

weniger rollwiederstand geht auch mit 4 bar beim beschleunigen auf der QM ganz gut

wenn man sich mal überlegt, wann der zylinder gefüllt wird, und in welcher position sich da grad die wurbelkelle und der kolben befinden, dann sollte sich des aufreißen vom boostport eigentlich erübrigen, oder nicht? mitsch hat da schon recht, dann steht alles im wege...

hab meine dichtfläche am block nach vorne aufschweißen lassen um noch genügen auflagefläche für den kasten zu haben.... wer schafft 5 finger?

Orangenhaut entsteht eher bei zu dick aufgetragenen lack. die oberste schicht zieht an, aber unten drunter lüftet er noch ab, daß erzeugt die oragenhaut. mehrere dünne schichten spritzen. ich lege ne DÜNNE klebeschicht lack drauf, lass die etwa 10 minuten ablüften, und dann nochmal deckend drüber. spritze relativ dünn und gern mit normalem härter, kein schneller. dann ziehts den lack schön aus. die temperatur vom zu spritzenden gegenstand sollte auch mindestens so um die 18 grad sein. zu kalt mag der lack auch nicht und macht O-haut. der russische geheimtrick, welcher aber wirklich mit vorsicht zu geniesen ist wenn ich mit meinem lackbild nicht ganz zufrieden bin, nebel ich bei o-haut oder läufern gern mal reine verdünnung über die fläche. aber vorsichtig, mit viel gefühl, dann kannste auch noch so einiges egalisieren... düse auf ganz ganz wenig lackmenge stellen.

jeah.... *freufreufreu* heute hat meine AD 1T die ersten meter mit eigener motorkraft bewältigt freu mich wie ien kleines kind. jetzt fehlt nur noch aufbau und ladefläche und sonst noch so einiges...

speedrausch....

man beachte des sicherheits t-shirt...

hmmm, eher schwierig, meine liebelei iss grad in urlaub und des woe wos wiederkommt währe dann stockach. wenn die karre abraucht iss ned so stressig als wenn die dame mit der gesamtsitution unzufrieden ist mindelheim würd mich anlachen, evtl wenn ich zeit find

oh, bei plastik kann ich gut mithalten... SKR und den sagenumwobenen herkules city cv 50!!! stock schaut bei mir auch eher schlecht aus, so weit mag ich meinen motor nicht quälen

geht morgen was am stachinger?

alter, spätestens jetzt solltest du über persönliches leichstungs-gewicht nachdenken mein lieber scholli, des hätte arg in die hose gehen können. mir iss mal in der 30ger-zone mein gasgriff abgebrochen... uncool

also wenns immer noch undicht ist, würds ich halt einfach nochmal auf ner glasplatte planen. lieber die ursache als des problem beseitigen unter hitze verziehen sich die köpfe halt ein wenig, besonders wenns noch neue unbenützte köpfe sind.

wie vernichte ich mein erspartes? http://www.youtube.com/watch?v=KUPZqWF6_sU

hier! werd auch mal wieder kommen.

zum gabelkürzen brauchst aber auch noch ein drehteil was in den gabelholm reinkommt. ich denke jeder schloßergeselle hat ne fundierte schweißausbildung . gute arbeit kostet leider gutes geld, und an der gabel...hmmmm ich würds nicht machen, aber gut. iss ja nicht ohne grund nicht erlaubt.

also ich stimme da auch voll zu. habe trotzdem ein massives problem ab 120km in schräglagen auf der landstrasse. kaum kommt eine kleine bodenwelle, fängt sich meine px dermaßen zum aufschaukeln an, daß die hinter mir immer fast nen herzinfarkt bekommen so ein längspendeln im rahmen. fühlt sich an wie mit nem platten reifen. fahre jetzt schon PXrahmen mit 6mm rundstahl eingeschweißt in die sicke und mit massiven eingeschweißten T-profil-eisen als verstärkung der motoraufnahme. vorne nen verlängerten Malossi RS 24 und hinten nen Bitobu fahre nen Cosablock mit silentbuchsen von der PX 200 hatte nun neulich die silentbuchsen von ner 80ger in der hand. die sind kleiner und haben einen eisenmantel um den gummi. machen nen härteren eindruck. bei gelegenheit werd ich mir mal so adapterbuchsen machen um die px 80 silentblöcke fahren zu können. denke mir daß dies schon eine verbesserung bewirken kann. hat jemand ähnliche erfahrungen oder gedankengänge gemacht?