Jesus

WEhe Du verschacherst Die Dinger an einen Unwürdigen auf so einem Teilemarkt!!!! Solange kann ich auch noch warten.

@ Rat, jetzt hast Du mich aber ganz spitz gemacht!!!!!!!!!!!!1 Du wirst jetzt solange von mir zwangsläufig belästigt, belabert, zugedröhnt und beeinflußt werden, bis Du mir so ein Teil freiwillig verkaufts Edit fügte noch ein freiwillig ein

Roststelle rauschneiden am Rohr. Viel zu großes Rohr einschneiden, drüber, quetschen, viel schweißen, dicht Kosten 0 Euro, hält länger als des Auto, und ist "Custom made"

Ich werd ganz blass! Ich hab immer noch nicht meinen Polossi auf neuerstem STand :grr: Jesuszündung , Kuluspezialjesus, TMX eindüsen. Ich hab schon noch bissi Arbeit. Aber dann ist endlich meine VBB dran. Der 139ger Killermalle dafür ist jetzt auch schon fertig bearbeitet. Nur noch zusammenbauen Het wer ne 8 Zoll Bremse und Felge für mich? Für PX 8 Zoll??? Jesus

Alder, schnell schnell den Fräser in den Zylinder und kolben halten, bevor dich die Stylepolizei aufhält! Edit fügt noch ein bischen Neid hinzu

Wir haben heute meinen Auspuff vom Volvo geschweißt Russisch!

Muahahahahahahaha kopfschüttel Immernochlach Edit meint oben links findest alles auch die links zu lycos

Ich habe dieses problem mit einem Piepser gelöst. So kannst Du jede Leitung durchpiepsen. Damit habe ich einen komplette Kaubelbaum umgebastelt

JEtzt bin ich aber gleich beleidigt, und rauche keine Friedenspfeife mehr mit Dir und besonders dem Wastl

Malacka!!! Gibts Du hier mal net so korekte Ansage! Machst Du bessa spezial speziellen Zettel mit Beschreibung und Dings Bums, und tust des in die Rollerzentrale hängen machen

Nicht umsonst bin ich im Fanclub !

Schau Dir mal nen NRG geber an Gibts billig bei Egay

Oder einfach schlauerweise einen Druckgeber einer Hinterradbremse eines Automatikrollers nehmen . Dann klappts auch mit dem Bremsen JEsus

Doppelpost

WEnn Du alles in einem Zudammenhang siehst, dann ja! Nur Kolben öffnen wird nicht viel nützen, aber wenn das konzept durch alls Bauteile gezogen wird, wird es bemerkbar sein. Es wird ja besser gespühlt, kolben minnimal leichter, bessere Kolbenkühlung. Aber erwarte keinen Quantensprung. Schönere Gasannahme ist doch auch schon ein Gewinn. Jesus

Der drehschiber Polossi vom Fred vom Jupiter hat mich berg auf im 3 und 4 Gang bis 4500rpm richtig abgeledert Da liegt viel Drehmoment an.

Volles Programm fräsen!!! Ich fahre einen der ersten 139 mit extrem leichtem Kolben und nur einem Ring, alles sehr auf Drehzahl gefräst. Dreht über 9000 rpm und der Kolben macht die wenigsten Probleme

Na dann wünsche ich Dir mal viel Erfolg bei Deinem "Konzept"! Lass Dich nicht entmutigen, und stelle das GSF erst immer lieber vor vollendete Tatsachen

Ist jetzt nicht böse gemeint, aber es macht stark den Eindruck, daß Du noch nicht sehr viel Ahnung vom "Motorwesen" hast . Und dann gleich mit solch einem "Monsterprojekt" so "aufzusprechen" obwohl man vorher nachweislich noch keinen Ü 20 PS motor aufgebaut und abgestimmt hat. Warum solch ein fetter Einlass, Membran, Aufwand? Siehe Andre und co... Die leistung liegt wo anders im Motor begraben, aber sicherlich nicht im 5 Stunden einbau Monstereinlass. Hierfür gibt es sehr viele gute bewehrte lösungen. Und wennst auf Leistung aus bist, würde ich einen anderen Weg einschlagen, und evtl auch ein bissi auf die "Altherren" hören, denn es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen Wenn Du auf Individualissmus machst ist ja in Ordnung, aber Leistungssteigerng im Vergleich zu andren??? Zudem: Wer einen Monstereinlass über beide Hälften und co will, der kann ihn meistens sich auch selbst anfertigen. Jesus

Meinst Du dieses hier auf der Molyduval seite??? Additiv für Motorenöle: MOLYDUVAL Additiv VM Flüssiger, vollstabilisierter, und hochkonzentrierter MoS2-Zusatz für Motoren- und Getriebeöle, vorwiegend für Kraftfahrzeuge. Bietet Kolbenschutz bei Kaltstart und Kurzstreckenbetrieb, Notlaufschmierung bei zu geringem Ölstand, Verbesserung der Kompression, Verschleißminderung, ruhigerer Lauf von Motor, Getr­iebe und Differential. MOLYDUVAL VM ist vollkolloidal, besitzt sehr hohe Feinheit und wird durch Filter und Siebe nicht zurückgehalten § für 4T-Otto- und Dieselmotoren: 20 ml auf 1 Liter Öl § für Getriebe und Differential: 50 ml auf 1 Liter Öl § für die Lenkung 50 ml auf 1 Liter Öl Feinheit ca. 0,3 µm Trägeröl Mineralöl, motorenölverträglich Farbe dunkelgrau Da gibts irgendwie 1000 verschiedene schmiermittelchen :plemplem: Welches benützt Du?

Da wo am Kopf die Spülung hinprallt, sollten keine Ablagerungen zu sehen sein! Bei Dir gibts nur Ablagerungen. Kopfgeometrie? Quetschkante?

Mein Vorsatz für 2005: Etwas rücksichtsvoller zu fahren Ach ja, mehr Leistung ist pflicht Jesus

Ich war auch schon voll down, du sack ICh wäre zu ihm ans Auto gesprungen, hätte ihn in den allseits beliebten Schwitzkasten genommen und ihm den Klassiker gedrückt: Der Pfad der Gerechten ist zu beiden Seiten gesäumt mit Freveleien der Selbstsüchtigen und der Tyrannei böser Männer. Gesegnet sei der, der im Namen der Barmherzigkeit und des guten Willens die Schwachen durch das Tal der Dunkelheit geleitet. Denn er ist der wahre Hüter seines Bruders und der Retter der verlorenen Kinder. Und da steht weiter ich will große Rachetaten an denen vollführen, die da versuchen meine Brüder zu vergiften und zu vernichten, und mit Grimm werde ich sie strafen, daß sie erfahren sollen: Ich sei der Herr, wenn ich meine Rache für meinen Rennauspuff an ihnen vollstreckt habe...

Zum Beispiel: hoher ZZP 25° - wenig DRehzahl, viel moment, evtl Hitzetod niedriger ZZP 15° - viel drehzahl, wenig moment So als grobe richtlinie. Da hängen aber noch 1000 andere Faktoren dran. Verdichtung, RAP, Versager...

Mit Bodenwellen gehen bei mir auch Gaswheeles im 3 Gang ICh habe mit 17° geblitzt angefangen, und bin immer weiter rauf gegangen, bis er zum klingeln anfing, und wieder bissi zurück. Bin jetzt bei etwa 19-20° ZZP. Mußt doch aber für jeden Motor spezifisch ausfahren, oder?!?