dirk_vcc

Scheiße, Kurbelwelle tot. Also fix noch ne neu ordern und hoffen, dass die morgen da ist.

So mal schauen, wie lange Friedi mit den Reifen braucht. Dann mal nach meiner Kurbelwelle/Polrad schauen. Ist mir doch gestern auf der Fahrt nach CE der Keil abgeschert Zum glück hatte ich noch einen im Bordwerkzeug, so dass ich noch weiter kam, aber die Nut sah schon scheisse aus.

Heike's Celle Ratte hat TÜV! Mit sauberen Motor in CE echt stressfrei.

Ob du es wirklich schaffst sie dieses Jahr wieder auf die Straße zu bringen?

Verfahren ist auch bei den alten Motoren identisch. Kolbenstopper macht sinn, ohne kannst Du dem genauen oberen Totpunkt nicht bestimmen. Die sind nicht teuer, oder Du baust dir den aus einer alten Zündkerze selber: http://www.alteroller.de/helferlein/ot-finder.html So hab ich das gemacht, wobei ich die Schreube mit 2k Kleber eingeklebt habe.

Über die Frage bin ich bei meiner 180 SS heute auch gestolpert, werde nächste Woche bei SCK folende bestellen: Schwimmernadel -DELLORTO- SI Ø=4,5mm Artikelnr. 5350009 Komme aber erst am 13.5. dazu sie zu vergleichen.

Wenn das Lager kein fühlbares Spiel hat, kann das drin bleiben.

Meine hat ja keine Kontaktzündung und da ich einen leichten Reiber hatte wollte ich alle genau durchchecken. Hab jetzt geblitzt bei 2000-4000upm habe ich 28° Vorzündung, sprich bei höheren Drehzahlen wird sich das auf etwa 22° verschieben. Ich denke, ich lasse das erst mal so und werde das weiter beobachten. Einen Fehler habe ich im Vergasersetup gefunden: Soll: HLKD 160, BE2, HD 120 Ist: HLKD 175, BE2, HD 117 Also alles etwas zu mager, könnte den Reiber also erklären. Jetzt erstmal die richtigen Teile besorgen und den Vergaser auch einmal komplett reinigen.

Heute mal die Ursache für das leichte Klemmen beim gemütlichen Überlandrollen mit etwas über 60 km/h bei der 180 SS gesucht. Folgende Fehler hab ich gefunden: Vergaserbedüsung: Soll: HLKD 160, BE2, HD 120 Ist: HLKD 175, BE2, HD 117 War also insgesamt zu mager! Zündzeitpunkt soll bei 26° Vorzündung sein. Da eine Vespatronic verbaut ist verstellt sich der Zündzeitpunkt bei höherer Drehzahl zu weniger Vorzündung wie in der Grafik in folgendem Beitrag zu sehen ist. Bei mir war das Plateau (2000-4000upm) auf 28° Vorzündung eingestellt, sprich bei höheren Drehzahlen wird sich das auf etwa 22° verschieben. Ich denke, ich lasse das erst mal so und werde das weiter beobachten, wenn die Vergaserbedüsung stimmt. Jetzt erstmal Teile zur Vergaserrevision bei Friedi ordern Anbei noch ein paar Bilder vom Klemmer, in der Laufbahn sind nur minimale Spuren zu sehen und selbst mit dem Fingernagel keine Unebenheiten, also noch mal Glück gehabt.

Danke! Dann werd ich am Wochenende mal die Blitzpistole rausholen und berichten.

Nachdem das nun geklärt ist zurück zur eigentlichen Frage: Bei welcher Drehzahl stelle ich die für den 180 SS Motor geforderte Vorzündung von 26° ein?

Aber warum macht das die Vespatronic dann genau andersherum? In der von mir verlinkten Beitrag ist die Zündung bei 3000 upm auf 23° und bei 8000 upm bei 15°. Ich denke die Entwickler werden sich was dabei gedacht haben.

Ja, ich habe aber doch auch nichts anderes geschrieben. Meine Frage ist: Bei welcher Drehzahl stelle ich die für den 180 SS Motor geforderte Vorzündung von 26° ein? Wenn ich sie zwischen 2000 und 4000 upm einstelle habe ich bei hohen Drehzahlen dann nur ~20° und wenn ich sie bei hohen Drehzahlen einstelle habe ich bei niedrigen 32°, was mir zu viel erscheint. Eine gute Grafik wie sich der Zündzeitpunkt über die Drehzahl verstellt findet man für die Vespatronic in folgendem Beitrag.

Ich habe mal eine Verständnisfrage zur Vespatronic in einer 180 SS. Der Zündzeitpunk bei dem 180 SS Motor soll auf eine Vorzündung von 26° vor OT laut Wiki eingestellt werden. Wie sieht das nun bei der Vespatronic aus, bei welchen Drehzahlbereich stelle ich das jetzt ein? Im Platteaubereich zwischen 2000 und 4000 upm oder eher bei sehr hohen Drezahlen? Zweiteres hätte ja zur Folge, dass ich bei niedrigen Drehzahlen eine Vorzündung von 32° hätte, was mir doch sehr hoch erscheint. Ich will am Wochenende mal blitzen wo sie zur Zeit ist und gegebenenfalls korrigieren.

Ein kurzes Moin von mir. Gestern schön mit den Kielern angerollert, war bös windig hier oben. Bollo war auch wieder mit dabei, bei ihm auf dem Rück weg noch ein Kaffee geschlürft, war eine schöne Tour! Heute strahlender Sonnenschein, kein Wind und warm, wird bestimmt ein klasse Tag und abends dann Mai-Feuer mit ein paar Erfrischungsgetränken

Ich kann mich dem nur anschließen, eine tolle Tour mit vielen tollen Leuten, danke hat Spass gemacht. Der Wind war schon heftig, auf der Rückfahrt nach Fehmarn über die Sundbrücke dachte ich es weht mich gleich weg...

Moin! Was für ein Mistwetter - und ich will mit dem Roller nach Fehmarn

Ich habe mich mal weiter versucht, bisher leider ohne Erfolg. Diese Gummiausdünstungen scheinen wirklich sehr hartnäckig zu sein. Folgendes habe ich bisher probiert: Radierschwamm Zitronenessenz Zitronenhandwaschpaste vom Aldi Flinke Liese (so ein Spezialreiniger, den meine Frau da hatte) Bremsenreiniger auf einem Tuch Die Bank wird wirklich wieder schön hell, nur die dunklen Abdrücke des Reifens bleiben Ich denke die Hausmittelchen habe ich durch, jetzt muss ich sehen das ich irgendwelche Spezialreiniger bekomme. Hast Du auch einen Tip, wo ich das Zeug bekommen kann? Habe auf der Webseite keinen Shop gefunden.

Du hast uns gar nicht verraten, dass Du morgen heiratest

Ja, Sitzbankbezug ist nicht Original, Farbe aber auch nicht wurde vor einigen Jahren mal komplett, aber in guter Qualität lackiert. Werde Punkte 1 bis 3 beherzigen

Ich brauch aber keinen Michelin-Schriftzug in Spiegelschrift auf der Bank Werde ich heute Nachmittag mal probieren.

Meinst Du diesen Reiniger: http://www.hein-gericke.de/motul-perfect-seat-sitzbankpflege-250ml.html Klingt gut, aber ob er wirklich die Gummiablagerungen des Reifen ablösen kann?

Moin Ja, ich bin zur Zeit auch glücklich wie ein kleines Kind wegen meiner neuen Errungenschaft - jetzt fehlt nur gerade die Zeit alles mal durch zu checken, mal schauen vielleicht geht heute Nachmittag noch was. Vielleicht hat aus dieser Runde ja noch jemand einen Tip zu folgendem Problem:

Danke schon mal für die Tipps, Radierschwamm hatten wir da, gerade mal etwas angetestet. Schon erstaunlich was da runter kam, aber die schwarzen Gummiablagerungen zeigten sich noch recht unbeeindruckt. Ich werde mal schauen was ich besorgen kann, dann werde ich mich weiter versuchen und berichten.

Abblitzen werde ich auch als nächstes machen. Mit dem Latein fängt das bei Inja auch nach den Sommerferien an, mal schauen wie meine Kenntnisse noch so sind.