dirk_vcc

In den Räumen des Amadeus ist jetzt das Remix: https://goo.gl/maps/HXhGANbJrBCZCuQz5 https://remix-cafe.com/

Spannender GSF-Krimi. Ich drücke die Daumen, dass das alles glimpflich ausgeht. Ob der Verkäufer hier auch mit liest? Ist ja schließlich ein öffentliches Forum.

100% verlässlich, so dass es ggf. auch vor Gericht bestand hat wirst du wohl nur von Piaggio bekommen.

Hier lesen: https://www.bussgeldkatalog.org/mofa-fahren-trotz-mpu/

Zwar nicht Ebay, aber Marlon Brandos Vespa wird versteigert: https://online.handh.co.uk/m/lot-details/index/catalog/113/lot/45976/?url=%2Fm%2Fview-auctions%2Fcatalog%2Fid%2F113%2F%3Fpage%3D2 https://www.motorradonline.de/roller/marlon-brando-vespa-versteigerung/

Tolle Arbeit von dir und mit Kevin an der Seite kann ja nix schief gehen

Und der Tunnel schaut von unten ganz schön knusprig aus.

Die Züge sind an der runden Scheibe, die 5 Einkerbungen hat. Die Wippe drückt mit einer Rolle in diese Kerben. Wenn man an der Schaltung dreht, darf sich diese Wippe nicht nennenswert hin und her bewegen, dann sind die beiden Teile aus den Bildern verschlissen.

Ich meine den Rollenbügel und den Stift mir dem er befestigt ist - das sind Verschleißteile!

Hat die Schaltraste Spiel im Bereich der Wippe?

Bis morgen!

Genauere Infos bekommst du über die Seriennummernsuche bei Scooterhelp: https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

Bilder sagen mehr als tausend Worte Ich konnte diese Gemeinheit einfach nicht glauben, weil man auch sonst nirgends was dazu gefunden hat

Danke, dann haben wir jetzt wirklich den Beweis der Unterschiedlichen Ölpumpenzahnräder. Du hast eine PM. Ich habe dann auch mal den zugehörigen Wiki-Artikel angepasst: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX#Sonstiges @krankerfrank ich hoffe es ist ok, dass ich dort dein Bild verwendet habe.

Was mich interessiert ist das Ölpumpen-Zahnrad. Das ist unter dem Ölpumpendeckel in der Vergaserwanne verbaut (die drei Schlitzschrauben).

Hat zufällig jemand die LML Membranauführung über und kann sie mir Verkaufen? "die hohe Seite des Zahnrades (markiert mit Bohrung) befindet sich gegenüber der Abgeflachten Seite der Welle"

Dann habe ich die LML Drehschieber Ausführung. Die hohe Seite des Zahnrades (markiert mit Bohrung) befindet sich auf der abgeflachten Seite der Welle.

Tja, da weiss ich leider nicht was ich habe. Gibt es das irgendwo einzeln bzw. wo unterscheidet es sich? Ich habe die komplette Vergaserwanne von LML genommen. Da stand nichts bei das sie explizit für den Membranblock ist, sondern auch kompatibel zu den PX Lusso Modellen ist. Deshalb vermute ich da jetzt den Fehler.

Danke für deine Antwort. Ja, die Zwischenwelle ist verbaut, die sitzt im Membranblock. Die Vergaserwanne sieht eigentlich identisch aus wie die bei einer normalen Lusso. Die Bohrungen für die Ölkanäle stimmen aller überein.

Ich hole das mal wieder hoch. Ich habe gerade einen LML Membranmotor aufgebaut und wollte den mit Ölpumpe fahren. Ich habe mir die LML Vergaserwanne inkl. Ölpumpe besorgt: https://www.scooter-center.com/de/vergaserwanne-inkl.-oelpumpe-lml-mit-getrenntschmierung-passend-fuer-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-largeframe-px-sprint-rally-vbb-etc.-3333408b Leider scheint die Pumpe Rückwärts zu pumpen. Nach einigen Kilometern waren nach Montage alle Blasen aus dem Schlauch weg - dachte ich. Der Ölstand im Schauglas sank aber nicht, so dass ich das nach ~300km noch mal genau kontrolliert habe. Der Schlauch war komplett Ölfrei Also noch mal alles entlüftet und wieder eine Probefahrt gemacht. Nach gut 15km war wieder ganz viel Luft im Schlauch Was benötige ich damit die Pumpe richtig fördert? Zum Glück hatte ich immer Gemisch getankt, so dass ich zumindest keine Folgeschäden habe. Hier geht es weiter:

Ich hole das mal wieder hoch. Ich habe gerade einen LML Membranmotor aufgebaut und wollte den mit Ölpumpe fahren. Ich habe mir die LML Vergaserwanne inkl. Ölpumpe besorgt: https://www.scooter-center.com/de/vergaserwanne-inkl.-oelpumpe-lml-mit-getrenntschmierung-passend-fuer-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-largeframe-px-sprint-rally-vbb-etc.-3333408b Leider scheint die Pumpe Rückwärts zu pumpen. Nach einigen Kilometern waren nach Montage alle Blasen aus dem Schlauch weg - dachte ich. Der Ölstand im Schauglas sank aber nicht, so dass ich das nach ~300km noch mal genau kontrolliert habe. Der Schlauch war komplett Ölfrei Also noch mal alles entlüftet und wieder eine Probefahrt gemacht. Nach gut 15km war wieder ganz viel Luft im Schlauch Was benötige ich damit die Pumpe richtig fördert? Zum Glück hatte ich immer Gemisch getankt, so dass ich zumindest keine Folgeschäden habe.

Die Elektrik hinten sieht dann nach dem Modell mit 12V AC Schnarre aus. In die Richtung gehen auch die Fragen von Rita.

Hupengleichrichter sehe ich nicht.

Auf dem Bild in der Anzeige ist eine Gleichstromhupe. Hupen werden immer mit Gleichstrom betrieben. Eine Vespa hat dafür entweder eine Batterie oder den Hupengleichrichter, der auch in der Anzeige ist. Bei z.B. Italienischen Modellen wurde eine Schnarre verbaut, die mit Wechselstrom betrieben werden und drehzahlabhängig "schnarren", was dem deutschen TÜV nicht unbedingt gefällt.

Moin, für einfache Anforderungen finde ich paint.net angenehm einfach zu bedienen: https://www.getpaint.net/download.html Komplexere Sachen sind dann mit GIMP möglich, aber das ist eher nichts mehr für Einsteiger: https://www.gimp.org/downloads/