dirk_vcc

Ja klar kann das sein. Nachschauen wäre aber schneller gegangen als diesen Text zu schreiben.

Ich denke auch der wird dir die Batterie leer ziehen bei der original Elektrik oder der Regler überlebt die dauerhafte Gleichstromlast nicht. Er ist dafür nicht ausgelegt.

Lies dich hier mal zum Thema ein:

Nein, wird von innen über das offenen Lager mit Getriebeöl geschmiert. Vor der Montage der Bremstrommel die Dichtlippe des Simmerings etwas einölen, damit er bei der Montage leicht auf die Dichtfläche rutscht.

Mit einer Spitzzange den Sicherungsring (10) raus holen und dann mit einem breitem Schraubendreher raus hebeln.

Auch eine Trommelbremse braucht manchmal etwas Wartung... Alles schön saubermachen (Bremsenreiniger - darf aber nicht ins offene Lager kommen), die Trommel würde ich mit Schleifpapier oder Schleiffließ sauber machen, neue Dichtringe und Beläge, etwas Fett auf die Bremsnocke und dann bremst sie wieder in allen Lebenslagen.

Die Kabel gehören in ein Bougierrohr zum Schutz. Bei der SS habe ich aber noch keinen neuen Baum eingezogen, so dass ich da besondere Tipps hätte. Ansonsten gibt es hier noch das SS180 Topic wo sich auch viele Experten tummeln.

Aber deutlich kleiner als die Kronenmutter -> wird von ihr nicht gehalten.

Die Messingkonen (Position 9,13) müssen nur wieder richtig verbaut werden. Ist kein Hexenwerk. Die Kronenmutter (12) nicht lösen (das braucht man nur für den Wechsel des Lagers und dafür müsste der Motor gespalten werden).

Was mir gerade noch einfällt, der Wedi am Hinterrad bei der SS180 ist von Außen verbaut und kann nach Demontage der Trommel einfach gewechselt werden (Roller leicht nach rechts neigen, damit das Öl nicht raus läuft). In deiner Explosionszeichnung NR 11: http://www.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_VSC1T_Tafel_04/C_V_VSC1T?p=7673154 Ich könnte eventuell auch noch einen da haben müss ich mal schauen, wenn ich nachher zu Hause bin.

Mach die Bremstrommel mal auf und poste hier ein paar Bilder von der Bremse und der Trommel bevor du sie reinigst. Da sollte man erkennen können ob durch den Simmering Öl drückt oder ob sonstige Verunreinigungen wie Bremsstaub durch Wasser angelöst werden. Die anti-aqua von Newfren fand ich an eine PX früher auch nicht so toll. P.S.: Ändere mal den Titel z.B. zu "Ausfall Hinterradbremse bei Regen"

Solange sie nicht versuchen, dem Al. zu unterstellen, er hat an der Heizung rum gespielt und ist selber schuld ... Ich drücke @wasserbuschidie Daumen das das nicht passiert

https://www.techstage.de/ratgeber/Smartphone-bei-Aldi-Lohnt-sich-das-Moto-E4-fuer-80-Euro-3989315.html

Trocken würde ich die Dichtung nicht verbauen, sondern leicht einfetten. Dichtungsmasse braucht man nicht, dafür ist doch die Siliconwulst...

Hier nur +1°C und Schneeregen

Hier noch der Link zu dem Topic wo das Thema Adapterplatte andiskutiert wird:

Stolzer Preis, sieht aber auch echt klasse aus. Magst du uns noch verraten, was alles gemacht wurde?

Guten Tag.

Ich hab nur schon ein paar fertige Bänke von denen gesehen. Top Arbeit! Preislich leider keine Erfahrung, da musst du wohl mal eine Anfrage machen. Ich hatte mal eine Bank hier in Lübeck über Vitamin B machen lassen (für meine SS180), da habe ich für einen kompletten Neuaufbau mit entrosten per Drahtbürste, neu lacken, polstern und Überzug ~120€ bezahlt. Ist aber schon ein paar Jahre her.

Und in Hamburg: https://www.weitgehendgar.de/de/

Ich denke nein. Der Spalt wird für so viel Sprayback sorgen das der Roller nicht vernünftig im Standgas läuft und auch sonst kaum abstimmbar ist.

Lustig schneien tut es hier im Norden Wind? Wo denn

Habe das auf unserer Celler Seite mit in die Veranstaltungen aufgenommen. http://www.vc-celle.de/events/meet-you-halfway-soltau-2018

Moin, ob es inzwischen besser ist beim Rollerhof eine Vespa zu kaufen? Ich würde da eher nicht kaufen, gibt es ja genug Threads hier zu dem Thema...

Schau mal in folgendem Topic, da gibt es ein paar Links. (Mit der Suche sofort gefunden )