dirk_vcc

Regler brauchst du auch für das Licht, sonst brennen dir die Glühbirnen durch.

Man könnte auch mit nem Hochdruckreiniger ran gehen, am besten vorher schon schön einweichen. Danach natürlich trocknen und einölen, damit nichts rosten kann.

Moin, auch von mir alles Gute für Katte, genieße Deinen Tag!

Ja gibt es. Die originalen von Piaggio waren irgendwann zu kurz und Scooter Center hat deshalb folgende von BGM mit ins Programm genommen: http://www.scooter-center.com/de/product/1157103/Silentgummi+StossdaempferMotor+BGM+PRO+Vespa+largeframe+Smallframe?meta=1157103*scd_ALL_de*s19771662763184*stossdämper gummi*8*8*1*16

21W ist richtig. Alternativ gehen auch 18W, aber die 10W sind eigentlich zu schwach.

Ich glaube, das Topic nimmt sich gerade eine Auszeit

Da ist aber noch kein Sommer Egal, freu mich drauf

Mir ist mal der Haltewinkel der CDI bei einer PX mit gestecktem 135 DR in den Kasseler Bergen gebrochen. Bei Bergab auf einmal Fehlzündungen und dann Motor aus, da Kabel rausgerutscht/abgerissen sind. Brauch ich nicht noch mal.

Ich fahre 1:25. Mir wurde mal gesagt, wenn man weniger Öl nimmt, dass die Pleuellager eventuell nicht ausreichend geschmiert werden. Als Öl nehme ich High Performer 2-Takt-Öl teilsynthetisch. Ist nicht ganz so teuer und bisher gute Erfahrungen mit gemacht.

Es wird natürlich auch auf den Campingplätzen Security geben. Leider gibt es innerhalb der Stadtgrenzen keine Alternative für Camping, als Sportplätze umzufunktionieren. Wer lieber auf einem offiziellen Campingplatz übernachten möchte findet meinen Hinweis etwas weiter oben.

Das haben wir in Celle beim Heidetreffen schon immer so und nach anfänglichen murren funktioniert das bestens. Auf Sportplätzen ist das fahren mit motorisierten Fahrzeugen halt ein Problem. Alternativ gib es im Landkreis Celle öffentliche Cämpingplätze, die aber zum einen teurer und zum anderen viel weiter weg vom Veranstaltungsgelände sind. Weitere Infos dazu wurdest du hier finden: http://www.celle-tourismus.de/camping-in-celle.html

Die ersten Informationen über die Cämpingplätze sind online. (Deutsch und Englisch, die anderen Sprachen folgen bald!) http://de.vespaworlddays2017.com/campingplaetze/

Dann ist das eher nicht die Schwimmernadel. Das Phänomen deutet auf mich ansonsten auf zu viel Blowback wegen zu langer Einlass-Steuerzeiten. Allerdings kommt das nicht plötzlich. Bei einem Kumpel war das mal so extrem, dass der Roller bei zu langem Leerlauf sogar ganz abstarb und er den Luftfilter abschrauben musste um ihn wieder an zu bekommen, da der komplette Luftfilter Benzin getränkt war.

Vielleicht dichtet die Schwimmernadel nicht mehr richtig. Wenn im Leerlauf nicht genug Sprit verbraucht wird, könnte dann der Vergaser überlaufen. Wie sieht es aus mit Kaltstartproblemen, wenn der Benzinhanh offen war?

Bei einem Guss-Zylinder im Prinzip ja, aber... man sollte die Ursache des Klemmers finden und beseitigen, Möglichkeiten sind z.B. falsche Bedüsung, falsche Zündzeitpunkt oder Nebenluft. Besser ist es den Zylinder zu ziehen und die Schäden durch den Klemmer mal begutachten. Alu vom Kolben sollte von der Laufbahn des Zylinders entfernt werden, Kolbenringe müssen frei gängig sein.

Gold! Moin, genießen alle schon das Spätsommerwetter?

Wie viel Ram hat das System? Die Ausgabe von "cat /proc/meminfo" wäre interessant, ob es an Speichermangel liegt. Ansonsten klingt deine Linux Bezeichnung nach Ubuntu. Welche Desktop Oberfläche nutzt du? Unity oder KDE haben recht hohe Hardwareanforderungen, insbesondere Ram. Für langsamere/ältere Systeme eignet sich Xubuntu oder Lubuntu besser.

Ok, Danke wieder was gelernt. Aber müsste bei der Schaltung die Lichtspulen-Spannung beim Blinken nicht stark einbrechen? Bleiben die Probleme des mechanischen Einbau... Wobei man mit folgendem Set eigentlich die meisten Probleme lösen könnte: http://www.scooter-center.com/de/product/7674864/Schaltrohr+Gasrohr+Set+incl+Lenkerblinker+und+Innenrohren+Lenkerendenblinker+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+PV125?meta=7674864*scd_ALL_de*s19744123957280*lenkerendenblinker*3*3*1*16 Zusätzlich bräuchte man dann noch die offenen Griffgummies, ein Blinkrelais für 6V AC und ein paar Kabel.

Also Suchen nach TÜV-Prüfer... Löcher in eine O-Lack-Seitenhaube würde ich nicht übers Herz bringen.

Die originale 6V Bordelektrik ohne Batterie. Da hat man keine Stromquelle, an die man anschließen könnte. Da bliebe dann höchsten folgende Lösung, die z.Z. nicht lieferbar ist: http://www.rollerladen.com/de/Elektrik/Blinker/Blinker-Nachruestset-fuer-alle-Modelle.html

Das merkst du am besten bei den ersten Fahrten. Der Zug darf nicht zu stramm sein, etwas Leerweg sollte am Anfang beim ziehen sein und wenn sie ganz gezogen ist muss sie komplett trennen und wenn man dabei mit eingelegtem Gang steht sollte der Roller nicht versuchen los zu rollen.

Ja das passt so. Die Kupplung trennt Kurbelwelle von der Nebenwelle. Die Nebenwelle wird vom Kickstarter angetrieben und wenn ein Gang drin ist will natürlich auch das Hinterrad sich drehen.

Ist ja fast ein Heimspiel, da sind wir doch dabei!

Sonnenuntergang Westermarkelsdorf Strand

Da freue ich mich doch schon drauf!