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dirk_vcc

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Alle Inhalte von dirk_vcc

  1. dirk_vcc
    Und für Android gibt es Tapatalk im Augenblick nicht mehr: https://www.giga.de/news/beliebte-android-app-ploetzlich-verschwunden-entwickler-stehen-vor-einem-raetsel/
  2. dirk_vcc
    Da hab ich mich auch noch nicht mit beschäftigt. Meine eine SS hat die Vespatronic mit dem Nachteil der Zündzeitpunktverstellung, die andere läuft original mit 6V. Statische Vape klinkt interessant!
  3. dirk_vcc
    Vorfreude
  4. dirk_vcc
    Die Silikon Kabel für ZGP bekommst du nirgends in kleinen Mengen, also doch wieder bei Friedi, da bekommst du auch Minderlängen in gewünschter Farbe und alles was du sonst an Kleinkram wie z.B. Stecker brauchst.
  5. dirk_vcc
    Ich hab zwei Fächerschleifer der Größe 60x30 benutzt. Einen mit 60er Körnung und dann zum Finish 120er. Der Motor stand stabil in einem Motorständer und dann mir Bohrmaschine in kreisenden Bewegungen. Stehbolzen raus, Lager gut vor Schleifstaub schützen oder besser danach erneuern. Ich hatte mit dem Akkuschrauber angefangen, aber meiner hatte nicht genug Drehzahl, Bohrmaschine ging deutlich besser.
  6. dirk_vcc
    Das Aufspindeln geht auch gut mit einem Fächerschleifer. Mir wäre die Zylinderwandung nach dem Abdrehen auch zu dünn.
  7. dirk_vcc
    Ich mache das immer mit einem Uhrmacherschraubendreher in klein. Weiss aber nicht ob es dafür ein spezielles Werkzeug gibt.
  8. dirk_vcc
    In Coronazeiten aber bitte mit Abstand!
  9. dirk_vcc
    mit passender Nuss auf die Kurbelwelle?
  10. dirk_vcc
    Google mal nach Anschweißbolzen.
  11. dirk_vcc
    Wenn du das grüne Killkabel an der CDI abziehst (das was aus dem Kabelbaum kommt) musst du einen Zündfunken haben, wenn nein in folgender Reihenfolge testen (tauschen): Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, die drei Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI (Rot, Grün, Weiß), CDI, Zündgrundplatte (Erregerspule, Pickup). Edit: Bei der PX hat der Lichtstromkreis nichts mit der Zündung gemeinsam.
  12. dirk_vcc
    Die beiden habe ich auch und bin super zufrieden.
  13. dirk_vcc
    Doppelte Dichtungen würde ich nicht nehmen. Die Ursache, dass das nicht dicht ist, wird ein verzogener Vergaser und/oder Vergaserwanne sein. Lege die mal auf ein Glasplatte und kontrolliere das mal. Dickere Dichtungen aus hochwertigerem Dichtungspapier kann dir sonst vielleicht der Epos anfertigen:
  14. dirk_vcc
    Als ich für meine Kids die GT125L angemeldet habe, wurde ich nach der Höhe gefragt - hatte mich da für 130mm entschieden, aber die T5 hat 200mm. Aber ich fürchte, das ist stark von der Zulassungsstelle abhängig.
  15. dirk_vcc
    Hier in HL kenne ich auch einige 125er die mit 200 höhe abgestempelt wurden, aber ob man da Anspruch drauf hat weiß ich nicht.
  16. dirk_vcc
    Das geht in 220mm x 200mm.
  17. dirk_vcc
    Gibt es eigentlich in Hamburg oder Lüneburg einen Treffpunkt?
  18. dirk_vcc
    Moderne 2T Öle sind eigentlich alle selbstmischend. Alles über 2T Öle findest du in diesem Topic:
  19. dirk_vcc
    Dann kann man raucharme Öle verwenden, z.B. habe ich gute Erfahrung mit Husquarna LS+ gemacht.
  20. dirk_vcc
    Der seltene SS180 Zylinder und die anderen Motorkomponenten wären es mir nicht wert, Experimente mit dem Mischungsverhältnis anzufangen. Günstiges teil-syntetisches 2T Öl 1:25 und gut.
  21. dirk_vcc
    Das darf nicht sein! Dann dreht der nicht frei und der Zug reißt direkt hinter dem Nippel.
  22. dirk_vcc
    Ist das noch der alte originale Sicherungshalter für Torpedosicherungen? Der hat gerne mal Kontaktprobleme.
  23. dirk_vcc
    Z.B. hier: https://www.gp-one.at/produkte-leistung/luefterkraenze-vespatronic/
  24. dirk_vcc
    Lese mal ab hier, da wird genau der Fehler schon mal durchdiskutiert:
  25. dirk_vcc
    Die Schnarre braucht Wechselstrom, das wird also bei einem DC Umbau nichts. 12V können die durchaus ab, läuft bei meinem Oldie den ich auf 12V AC umgerüstet habe schon lange.
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