dirk_vcc

Aber ich glaube für eine Terminbekanntgabe auf unser Webseite ist es noch zu früh, oder?

Die Frage wurde hier schon mehrfach behandelt. So viel blankes Metall (z.B. mit Dremel) frei legen, dass Du wieder ein Kabel anlöten kannst und dann mit Heißkleber oder 2 Komponentenkleber wieder versiegeln.

Ja, sind doch die VCvD Luder: http://www.vcvd-luder.de/unserclub.htm

Ich kenne es nur als Lübecker Nachrichten :D

Ich glaub ich muss mal die Brille aufsetzen Stimmt ist ein VNB Motor, hab wohl in letzter Zeit zu viel an meiner SS geschraubt und Gespenster gesehen. Das Hauptwellenlager hat mich wohl zu sehr an diese Motoren erinnert.

Die Beschreibung ist jetzt aber für Motoren, die zwei große Kugellager auf der Kurbelwelle haben, bei der GS160 (oder auch SS180) sind auf der Lima Seite Nadellager ähnlich wie bei einer PX. Ich habe bei mir auch alles bis auf die Kickstarterwelle in die große Häfte gebaut. Beim Einfädeln der Hauptwelle muss man nur ein bischen aufpassen das sie richtig in das Lager rutsch. Wenn der Motor dabei auf der Bremstrommel liegt, kann es sein, dass die Welle etwas verkanntet und dadurch hängen bleibt. Das gezeigte Lager ist übrigens schwierig zu bekommen! Folgendes Topic könnte im Zusammenhang interessant sein:

Ich hatte das gleiche Problem - keine Visitenkarte und bezahlen über Telefonrechnung ging bei mir im Google Play auch nicht. Ich habe es dann bei AndroidPIT gekauft. 5€ per Paypal in diesen Shop, kann man ja auch noch für andere Apps nutzen. Alternativ gibt es wohl auch Prepaid Kreditkarten. Einmal kaufen reicht. Benutze es auch auf Tablet und Handy, beide müssen nur den gleichen Google Account nutzen.

Das klingt doch gut Wenn Ihr Lust habt, kann man sich ja auch auf einen Glühwein treffen.

Meine Eltern hatte ich vor etlichen Jahren (~8) mal dort untergebracht: http://www.hotelstadtpark-luebeck.de/ War bei uns in der Nähe und nur zum Pennen mit Frühstück ausreichend. Ansonsten sind auch die günstigen Ketten Etap und Ibis in Lübeck vertreten.

Genau so teuer ist hier in HL Gund und Boden Wasser ist direkt davor, Strom natürlich mit eigener Unterverteilung und für die Heizung gibt's leider nur einen elektrischen Radiator, der leichte Probleme mit der Dämmung des Schuppen hat Aber sonst alles wie gewünscht

Hmmmm..... Ist das jetzt günstig oder teuer: 28m² Carport mit angrenzendem 15m² Schuppen für 185€/m² einmalig für die Fläche. Das Carport gab es geschenkt

Das klingt ja, als ob der Umzugstermin schon in die Nähe rückt. Das wäre doch dann was positives.

Was ist passiert - das hört sich ja nicht gut an.

Da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Ich hab's getan und hoffe das der Motor bald wieder läuft. Zusammen ist er zumindest und bei mir schien alles gut zu passen. Zusammengehörige Hälften sind natürlich besser, aber es gibt auch Leute die schon viele Kilometer mit nicht zusammen gehörigen Hälften gefahren sind. Evtl. sollte dann die Zylinderfußfläche neu geplant werden.

Frag doch einfach mal Schweißbetriebe an, die schon was in Vespa gemacht haben. Zeitgleich suchst Du nach einem neuen Gehäuse. Dann kann man immer noch entscheiden, was die günstiger und für einen die bessere Methode ist. So hatte ich das gemacht, als bei meinem 180SS Motor die Kickstarterwelle raus gebrochen war. Für mich war dann eine neue gebrauchte kleine Motorhälfte günstiger, da die Reparatur mit Schweißen sehr aufwendig geworden wäre. Folgende Firmen hatte ich für ein Angebot angefragt: http://www.herodynamik.de/

Ich glaub 80er original - soll der der Roller für Alec werden, oder hat sich das geändert? Dann würde so was wie "Gelber Blender" passen

Genau, heute noch ein paar Stunden, dann ist Wochenende

Da gehört eine andere Schwimmernadel rein??? Bei mir war eine Baugleiche wie PX drin und so eine habe ich auch wieder in neu eingebaut. Während des Einfahrens hatte ich damit noch keine Probleme. Was kann passieren, wenn die falsch ist?

Hier noch ein Bild:

Der Motor der SS wird allmählich. Die neue Hälfte passt gut und alles dreht sich leicht. Verschleißteile wie Lager, Simmeringe, Dichtringe, Kupplungs- und Bremsbeläge sind neu. Jetzt warte ich noch auf den Auspuff. Der ist noch zur Reparatur, dann geht's weiter...

Falsches Topic...

Da ist doch reichlich Dichtfläche vorhanden, so das eigentlich alle 177 Zylinder möglich sein sollten. Sieht doch auch ganz anders aus, als der Motor im SCK Blog. Edit fügt noch hinzu: Wenn man ganz sicher gehen möchte, sollte man sich einfach mal die Fußdichtung des gewünschten Zylinders besorgen, dann sieht man ob es passt.

Ich denke du suchst folgendes: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641995680

Und es war immer wieder spannend, was an einem Motor so kaputt gehen kann Am schönsten fand ich den Kolbenboden, den man weg drehen konnte, nachdem ich den Zylinderkopf abgenommen hatte. Da drunter waren dann ganz viele Atomare Bauteile

Ok, danke.