frooop

Moin, muss man bei Revision zwingend die Pinasco-Dichtung für die Motorhälften nehmen, oder kann man auch die normale PX Dichtung nehmen? 
Die im Vergleich zum PX Gehäuse größere Dichtfläche am Zylinderfuss wird doch auch durch die normale Dichtung abgedeckt. 

Wie nennt sich denn dieses rot markierte Kabelanschlussteil in Fachsprache? Ist das ein Vespa (GS)-spezifisches Teil?

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=90122600#Recommendations

Hat es einen Grund dass bei diesem Lenkkopflagersatz die übliche Sicherungsscheibe nicht mitgeliefert wird?

Sprich man muss sich die Sicherunngsscheibe noch separat kaufen, oder wird die Sicherungsscheibe aus irgendeinem Grund bei diesem Lager nicht benötigt?! 

vor 2 Stunden hat M210 folgendes von sich gegeben:

Geil schwerkrankes level!! 

ja schon 

Die Tipps in diesem Topic sind der absolute Knaller. Gerade was die Salzsäuren- und Schuhcreme-Techniken angeht. Ich hab beides ausprobiert und bin fast vom Stuhl gefallen wie geil die Teile danach aussehen. Wenn alles fertig ist, stell ich mal Bilder rein.

Weiß jemand ob die Schwanenhalsrücklichter ab Werk in Nocciola 3000M grundiert waren, oder ob da einfach in Rollerfarbe lackiert wurde?

Müsste eins nachlackieren und patinieren.
 

Aus gegoogelten Bilder werd ich leider nicht schlau. 

Danke für die Rückmeldungen! Ich werd den Zylinder ins Verschenken-Topic stellen.

vor 2 Stunden schrieb Tim Ey:

Wenn der Kopf 2geteilt ist und ne Zentralkerze hat würd ich dir den abnehmen.

Nee, Kerze ist schräg

Moin, 

hatte vor 4 Wochen bei ca. 7000 u/min einen Klemmer (Parmakit 130 SP09). Die Haupdüse war leider eine Nummer zu klein.

Kann man als Schnäppchenjäger und Bastler damit noch etwas anfangen, oder stehen Kosten für die Aufbereitung/neuer Kolben vs. Neukauf in keinem Verhältnis? Kann man dafür noch Geld verlangen oder ist das moralisch verwerflich 

Mir selbst fehlen momentan leider die Zeit u Fachwissen um mich selbst um eine Aufbereitung zu kümmern. 

Das erste und das dritte Bild zeigt den Blinkrelais-Halter

Ich bin mittlerweile mal dazu gekommen, die weicherer Feder des SIP performance Dämpfers einzubauen, Fazit: das Fahr- u Kurvenverhalten ist ne ganze Ecke besser. Nächster Schritt: flacherer Schwingenwinkel.

Danke schon mal! 

vor 5 Stunden schrieb Kebra:

Ach ja, und schön dünn lackieren.

Und die richtige Grundierung in O-Farbgebung darunter, sonst wird das nix...

Hat der Lenker bei der VNB1T eine andere (weiße) Grundierung hat als der Rest des Rollers, der ja in Nussbraun grundiert ist? 

Ich plane momentan das Nachpatinieren eines Lenkers. 

Hat jemand ne Idee, wie man Lack-Abplatzer wie auf dem Bild hier künstlich erzeugen kann? Fett auftragen eignet sich denke ich nicht für so feine Abplatzer: 

Bild kommt aus Flickr:

Jo, mein Ziel ist nen flacheren Winkel und gleichzeitig nen weicheren Dämpfer vorne zu haben. 

Ich werde daher erstmal die SIP Feder probieren.

Die Gabel wurde um 35mm gekürzt, der Dämpfer um 15mm (momentane Länge des Dämpfers: 170mm). 

Ich habe mich damals mit dem Thema Gabel kürzen nicht sehr intensiv beschäftigt und bin auf eine Empfehlung aus dem GSF eingegangen. Ich bin davon ausgegangen dass das schon so passen wird... 

Deshalb bin/war ich etwas verwundert dass das Fahrwerk jetzt so steinhart ist und der Schwingenwinkel so steil.

Am 4.4.2018 um 07:30 schrieb rider:

Der YSS funktioniert vielleicht, wenn man einen sehr großen Nachlauf / flachen Schwingenwinkel hat oder 100kg+ wiegt.

Den Eindruck hab ich auch. Man liest im GSF sowohl positives, als auch negatives (Dämpfer ist zu hart) Feedback über den YSS. Ich kann mir das nur so erklären, dass diejenigen die den Dämpfer zu hart finden wohl nen zu steilen Schwingenwinkel haben oder etwas weniger auf die Waage bringen. 

Am 3.4.2018 um 17:41 schrieb BerntStein:

hast du schon die kim lehmann lösung?

Nö, noch nicht. Die Adapterplatte passt aber doch nur auf den BGM PRO SC/F16, oder?!

vor 12 Minuten schrieb BerntStein:

bei dem Winkel ist jeder Dämpfer hart !

Welche Optionen hab ich da noch? Dämpfer weiter kürzen?

Dachte die Kombo 30mm Gabel kürzen / ZIP Dämpfer (185mm) um 15mm ist Gang u gäbe...

Moin,

mir macht die Federung vorne keinen Spaß, da deutlich zu hart. Bei hohen Geschwindigkeiten oder Unebenheiten nehm ich so gefühlt jedes Sandkorn mit.

Hinten ist dieser YSS Hinten verbaut.

Vorne:

-          PK Gabel um 35mm gekürzt

-          YSS Dämpfer um 15mm gekürzt (--> also 170mm)

Zum Schwingenwinkel siehe Bild. Wenn ich mir andere Kisten anschaue, finde ich den Schwingenwinkel auf meiner Kiste recht steil.

Daher überlege ich den vorderen Dämpfer zu tauschen.

Den besten Ruf scheinen momentan die BGM Dämpfer zu haben. Mit einem Tieferlegungsadapter würde ich wieder auf 170mm kommen, d.h. der Schwingenwinkel würde sich nicht ändern.

Sind die BGM Dämpfer im Vergleich zu den YSS merklich weicher?

Gibt es alternativ eine günstigere Alternative bevor ich ne Stange Geld in die Hand nehme und auf BGM Dämpfer umrüste?

Ich habe mal was von einer weicheren Feder für die YSS Dämpfer gelesen, finde allerdings keine näheren Informationen mehr dazu…

Bin für jeden Rat dankbar! 

Gibt's ne Möglichkeit, den Standard 0815 YSS Dämpfer für PK durch Tauschen der Feder etwas weicher zu bekommen?

Wenn ja, welche Feder taugt hierfür?

Gemeint sind diese Dämpfer:

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=YSS94932021

https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss9041852

...okay, es ist zwar kein O- O-Lack mehr, aber im O-Lack lackiert.

War mal eine V50 mit 4-Fach Blinker, in der nun 130 Kubik rennen.

Ziel war, moderne Technik zu verbauen, aber trotzdem die Optik so Original wie möglich zu belassen.

Gerade bei der Lackierung war es mir wichtig, wieder nen O-Lack zu haben.

Wenn ich mal Bock hab, wird der Lagersitz abgedreht um den Spalt am Kotflügel noch etwas zu reduzieren. Die optische Wirkung hab ich leider unterschätzt.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit der Kiste. Die Optik gefällt mir sehr gut und der Motor ist potent genug für ausgiebige Gangbang Touren durch unsere Region 

@replica

Ich glaube zuletzt war ich da bei 

HD 125

ND 50

Nadel X2, erster Clip von oben

Mischrohr AV 264

Das ganze mit Polini Airbox. Gefühlt läuft sie damit zwischen Teillast und Volllast ein wenig zu fett. Ich werd deshalb nacheinander noch mal ne magere HD, ein mageres Mischrohr und nen anderen Schieber ausprobieren. 

Am 5.8.2017 um 14:02 schrieb Jörg-V50:

Soll soweit Plug&Play werden, ausser Anpassung des Einlasses über Drehschieber, und Bearbeitung der Überströmer.

Ziel ist ein Tourenroller mit gut Leistung, also ich sag einfach mal 20+, was ja mit dem Zylinder schon aus der Kiste raus gut erreicht wird.

 

Zylinder habe ich schon, der Rest steht noch auf der Einkaufsliste:

 

- Rennwelle Mazzuchelli Race 51/97, Konus 24/25mm

- Vergaser DellOrto 30 VHSH CS       PHBH 28

- Ansaugstutzen SeriePro 30mm Durchlass für PK XL      Polini ASS

- Auspuff: Berta? >harmoniert die auch mit einteiligem Einlass?       LTH Midrange

- Getriebe: Runner Nebenwelle (kurzer 3., extra kurzer 4.), DRT Sport Primär 2,56 (geradverzahnt, incl. verbauten Reparaturkit)     DRT, kurzer 4.

- Zündung: Vespatronic   PK, mit abgedrehtem Polrad auf 19°

- evtl auch wichtig für die Untersetzung: Reifen dachte ich an Sava MC34 in 90/90, statt der Standard 3.00-10.    3.00

Ich fahre ein ähnliches Setup, bis auf die in rot geschriebenen Änderungen, ansonsten den Einteiler auf langem Drehschieber mit 175° Einlasssteuerzeit. Die Überströmer sind am Gehäuse angepasst.

Ich war noch nicht auf dem Prüfstand, kann aber sagen, dass ich echte 120 km/h knacke, das macht lange keinen Spaß. Realistisch ist es bei einer Tour zwischen 80 und 90km/h zu fahren, wie Fahrbrecher eben schreibt. 

Ein Vorresoloch hab ich aber - trotz kurzem Vierten. Nach dieser Saison werde ich die Kurbelwelle bearbeiten, um auf 205° zu kommen, in der Hoffnung das Vorresoloch damit wegzubekommen. Reso beginnt ab ca. 6.600 u/min.

Unterm Strich bin ich zufrieden mit dem Setup, es ist haltbar, vollgasfest und macht Spaß. 

Der LTH Midrange ist auch vergleichsweise leise, den hab ich mit Hitzeschutzband gewickelt.

und wie von Smallframeschüttelhippe ja schon geschrieben, teilweise halten sich die Urheber ja selbst nicht an die StVO. Zumindest bringen sie sich aber durch waghalsige Aktionen selbst in Gefahr. Z.B. der Fuzzi, der so vorbildlich auf die Rettungsgasse hinweist und sich bei Stop & Go zwischen den Autos durch den Stau schlängelt. 

Insbesondere mit ner Smallframe wird man häufig unterschätzt und es wird einem ständig die Vorfahrt genommen, da platzt mir auch oft der Kragen.

Ich verstehe aber trotzdem die Gemüter nicht, die ihrem Kontrahenten dann unter Missachtung d. Höchstgeschwindigkeit hinterher fahren, um ihn an der nächsten Ampel beinahe zusammenzuschlagen,oder nen Spiegel abzutreten. Und das dann auch noch auf Youtube hochzuladen - wow, cooler Typ! 

Bei Millionen von Verkehrsteilnehmern in DE gibt es darunter leider auch einen Anteil an rücksichtslosen und ignoranten Idioten. Mir wären meine Nerven zu schade, um in jeder Situation einen Fahrer Belehren zu wollen, eine Anzeige zu stellen oder ihm aufs Maul zu hauen. Dann lieber in manchen Situationen etwas defensiver fahren, zumal man als Zweiradfahrer gegenüber PKW und LKW sowieso den Kürzeren zieht. 

In welchen Fällen drückt es aus dem Überlauf Gemisch raus? 

Eher wenn ich zu fett fahre und/oder wenn der Schwimmerstand falsch eingestellt ist? 

Mir ist aufgefallen, dass insbesondere nach längeren Fahrten zwischen Halb- und Volllast (z.B. 5 km Landstraße) Gemisch aus dem Überlauf sifft und sich unter dem Roller eine kleine Pfütze Gemisch bildet.

Ich fahre einen PHBH 28 auf Drehschieber (PK 3 Loch Gehäuse mit langem Drehschieber und 175° Einlass, Welle nicht bearbeitet). 

hat jemand grade mal das Maß des Vitonrings für den Auslass zur Hand?

Hat ne PK 80 S ab Werk ne Reserveleuchte? 

Soweit ich weiß sind am Lenker mit dem kleinen, runden Tacho doch mehrere Leuchten - eine für die Blinker, eine fürs Fernlicht und gibts noch ne Dritte für die Reserve?

sieht gut aus! 

Hast du die 0,5 oder 1,1mm Version angebracht?

bei mir hat sie's zumindest nicht...

Der Kleber wird durch Erhitzen flüssig, ich hab den Kantenschutz dann leicht auf die Kante gepresst. Du solltest aber vorsichtig zusammenpressen, sonst drückt es den flüssigen Kleber raus und am Übergang Lack/Kantenschutz bleiben Rückstände vom Kleber (die ich mit Mühe und Kleberentferner wegbekommen hab).

vor einer Stunde schrieb -=SkReeK=-:

Mein SIP Tacho (Rundlicht V50) läuft ebenfalls mit PK-Zündung und BGM-Regler und ohne Batterie - problemlos. 

Nur als Zusatzinfo, nicht dass der Eindruck aufkommt ne Batterie wäre Pflicht

 

klar, ne Batterie ist nicht zwingend notwendig.

Ich hab ne Batterie nur verbaut, nachdem ich vereinzelt gelesen hab, dass die Zündung im Standgas den Tacho nicht mit genügend Saft speist und er dann eben an der Ampel immer ausgeht. Darauf hatte ich kein Bock. Den Platz für ne kleine Batterie hab ich im Seitenfach, also wieso nicht