Labelsucker

GP One hat da auch was https://www.gp-one.at/produkte-leistung/luefterkraenze-vespatronic/

Einfach reinstecken ist aber bei den Motogadget nicht. Die dürfen sich nicht mitdrehen. Somit ist eine "originale" Drehsicherung notwendig. Aber ja, die Blaze Discs sind mega.

2x Kingwelle BFA 244 Smallframe dazu. Siehe erster Post

Hört auf mit den Handyhalterungen an den (gemachten) Vespen. Wir haben schon zwei I-Phones-Kameras mit M200 Motoren gekillt. Der mechanische Zoom der Smartphones vertragen die Vibrationen nicht und gehen somit in den Allerwertesten. Weiß allerdings nicht obs an I-Phone oder generell an dem mechanischen Zoom liegt. Lass mich aber gerne eines besseren belehren.

Ich habe auch Wera Zyklop in der Arbeit (bin Instandhalter Chemie in der Halbleiterindustrie) und auch Privat. Bin übelst zufrieden mit dem Zyklopen,. In der Arbeit hab ich den im Metallkasten. In der Smallframe eben einen mit der Stofftasche. Ich arbeite mit dem Set mittlerweile seit über 10Jahren. Das Werkzeug von Wera ist in meinen Augen absolut Top. Und ob du eine oder eineinhalb Sekunden brauchst um etwas zu entnehmen oder zu verstauen ist doch wohl Pillepalle und fällt überhaupt nicht in Gewicht

Dito, Flansch geplant und mit Wacker E43 dünn eingeschmiert. Seit dem haben sich nie mehr die Auspuffschrauben gelockert.

Ich konnte nicht anders, ich musste das Set vom SIP nehmen.... inspiriert durch @PXCop Malossi VR one SIP Glockenwelle mit Verzahnung 64Hub SIP Supersport Kupplung VMC Explorer 244 (260) Vyper Box Auspuff mit überdruckanschluss für den Tank Übersetung 25/62 Auslass ist unangetastet 1mm Fußdichtung Steuerzeiten: AS 178,5 ÜS 125 Quetsche wie von VMC vorgegeben. Passt recht knapp rein in den Rahmen Nun noch Abstimmen, geht aber schonmal in die richtige Richtung alles.

Ich habe amp Superseal genommen..macht auch den Ausbau einfacher. Kabel hab ich an der Stelle auf der Höhe des Kabelkästchen getrennt und die Superseal verbaut.

Kann ich so unterschreiben, hab ich vor kurzen auch erst bei einem Motor hier gehabt den ich revidiert habe. Mit der Quattrini Welle, hatte mich schon gewundert warum da ein Spacer drauf war.

Kann man ohne Probleme einen Zylinder fahren, dessen Zylinderfuß weniger Durchmesser hat als der Durchmesser im Motorgehäuse? Hintergrund der Frage: Aktuell fahr ich einen BFA/Kingwelle 244. Mich würde aber auch der 220er vom Egig interessieren. Für den 244er ist das Motorgehäuse passend auf den Durchmesser gespindelt. Wäre es sinnvoll vlt ein "Adapter" oder eine Hülse zur Überbrückung zu drehen, oder einfach "drauf und ab dafür" ?

Ich werfe noch eine Superbanana Sport vom @egig in den Raum https://www.egig-performance.com/produktseite/superbanana-sport Ich selbst bin einen Ludwig&Scherer Franz auf meinem 136er Malossi gefahren. Aber das ist alles andere als unauffällig.

Ich verstehe das Ganze auch nicht wirklich. Wir fahren seit Jahren nur noch die Schlauchlosfelge und es gab noch nie Probleme beim Aufziehen. Klar die Monteure schimpfen immer wieder

Bei mir ist es auch sehr langsam. Warte oft über eine Minute auf einen Seitenaufbau. Hatte schon mein Internet in verdacht, aber andere Seiten funktionieren "normal"

Dito. Superseal sind zu empfehlen

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