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Labelsucker

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  1. Labelsucker
    Hier Mal ein Schwanzvergleich mitm Kumpel seinen m200. Dieser werkelt in der grünen V50. Gefräst auf 189/129 soweit ich im Kopf habe und Auslass in Trapezform geräumt. Übersetzung 2.43 Mein 244er hat 187/129 Auslass komplett unberührt. Nicht Mal Übergang zum Auspuff gemacht. Übersetzung 2.34 Beide fahren FalkR Curly. Für fast nur gesteckt find ich das Ergebnis schon Mal sehr geil. Beide Ansichten Mal gefilmt. Leider im Tunnel. Sonst haben es die kurvigen Straßen in Italien nicht so hergegeben. Edit: im Tunnel geht es Bergauf. Von Riva del Garda raus Richtung Ledrosee
  2. Labelsucker
    Fahr den Smartcarb SC2 38 mit aq07 rod und um die 80 Klicks. FalkR Touring Curly
  3. Labelsucker
    Bin mitm Kumpel zum Gardasee zum rum ballern gefahren. Leider hat's mir aber bei der Abfahrt des Tremalzopass irgendwas an der Zündung zerstört. Keinen Funken mehr. Zumindest war's beim Hochfahren lustig, auch wenn mit Regen. ( Kleiner Ausschnitt ). Video muss erst bei Zeit "gebaut" werden. Auspuff geht lediglich ein wenig innen oben an der Backe an. Muss wohl noch höher mit dem Dämpfer. https://youtu.be/VHrzLpbJfwk
  4. Labelsucker
    Sagen wir das nicht alle? Deswegen heisst mein Topic "never ending"
  5. Labelsucker
    Nun wird das Thema Kingwelle/BFA 244 früher eingeleitet als gedacht. Mir hat es auf der Tour die Mutter der Kurbelwelle zum Ritzel gelockert und somit den Halbmond abgeschert... (ich denke ich hatte da Wohl zu wenig NM und keine Schraubensicherung verwendet). War aber trotzdem mächtig spaßiger Ausflug, u.a. Wallberg, Sudelfeldpass usw... Der Vortrieb endete zum Glück erst am letzten Tag auf dem Heimweg (140km wären es noch gewesen). Zum Glück war die Frau bei Schwiegermutter nur 50km entfernt von meinem Pannenort. Kleiner Auszug. Das "große" Video muss ich erst noch schneiden, aber Zeitplanung mit kleinem Kind ist schon deftig
  6. Labelsucker
    Perfekt, danke dir. Dann glaube ich das "Das O" recht hat
  7. Labelsucker
    Glauben ist gut, aber Kontrolle ist besser. Warum will man den nicht fahren?
  8. Labelsucker
    Kurze Frage bzw. Hirngespinnst Würde der BFA 288 Auspuff, abgesehen vom Flansch an den 244er passen? Zwecks Winkel und dergleichen?
  9. Labelsucker
    Ich hab auch ein wenig den ersten Rahmen bearbeitet. Denke werde auch mit einem Treibhammer noch ein wenig Platz für den Rüssel machen. Aber soweit passt das ganze schon mal gut. Wird mit Stoßdämpferverlängerung gefahren.
  10. Labelsucker
    Leider hatte ich nicht in AMC investiert. Ich hab's auf die altmodische Art und Weise gemacht mit Sparen
  11. Labelsucker
    Heute mal auf Shopping Tour der feinen Art gewesen . Danke @KingOfBurnout 3x BFA/Kingwelle 244 (zwei für Projekte, einer auf Reserve #waskostetdiewelt) 2x Gehäuse passend für die 244 Wird alles mit bereits enthaltene m200 teile kombiniert
  12. Labelsucker
    Doch das wollen wir Vlt kann ich da schon Mal was vorbeureiten für'n Kumpel und meine bevor ich das Zeugs in der Hand habe
  13. Labelsucker
    Hat wer die Steuerzeiten für den Ludwig-Scherer Otto Curly? Amazombi war ja seit Ewigkeiten hier nicht mehr online, und auf deren Seite kommt nur ein Fehler. Edit: Sind wir hier bei 60Hub auch so bei 130/190 wie die Anderen auch?
  14. Labelsucker
    Stimmt. Das ist ja der Motor deiner Auspufftests. Da drehts viel weiter
  15. Labelsucker
    Bei der Grünen wird am Vergaser bei gegangen, Egig hat schon was dazu geschickt, dann klappt das hoffentlich auch sauber (an einem anderen Prüfstand). Bei meiner habe ich auch andere Zündkurve, Vergaser ein wenig nach justiert und schon ist der Kick nicht mehr so heftig beim eintreten des Reso´s. Bin gespannt auf weitere Läufe wenn es mal wieder zeitlich passt.
  16. Labelsucker
    Okay, also laut unseren Fahrerlebnissen ist meine Graue der Winner. Wie kommst du zu deiner Aussage?
  17. Labelsucker
    Zylinder, Primär Zahnrad und Vergaser verkauft. Rest noch zu haben
  18. Labelsucker
    Hatten wir beim Kumpel auch. Schade für so nen Haufen Geld. Kurzerhand den Tacho gewaltsam entfernt und nen GPS Fahrradtacho ran gezimmert. Ich selbst fahr nen Motogadget mini und der verrichtet seit 9 Jahren tadellos seinen Dienst (gut keine original Optik mehr)
  19. Labelsucker
    Jetzt weiß ich ja wo was einsetzt. Vlt kann meine Overrev hier was bedienen. Hab aber noch nicht damit befasst. Aktuell Kurve 5
  20. Labelsucker
    Erste Diagram ist meiner mit 36.7ps Das zweite wäre der vom Egig. @egig ja der Jürgen hat mich schon angerufen und erzählt was geraten hast, hat er glaub ich auch schon durch geführt . Haben uns auch gewundert warum der so unten rum zickt. Wenn ich auch die Auslass Kante bis hinter zieh würde das Drehzahl bringen? Allerdings taugt es mir eigentlich so wie sie läuft
  21. Labelsucker
    Es hat sich jemand die Mühe gemacht meinen SC mit anderen Vergaser zu vergleichen. leider habe ich die Kurven noch nicht, weiß auch nicht ob ich ihn Namentlich nennen darf. Aber sein Ergebnis war dass der SC durchaus mit sauber abgestimmten Vergaser ohne viel Zeit zu investieren mithalten kann. Mehrleistung wurde des öfteren ja schon diskutiert, die gibt es nicht. Ich selbst hab noch nie nen Vergaser so sauber abgestimmt bekommen wie dies paar Klicks beim SC. Klar, Preis spricht mega gegen den Vergaser. Aber naja, Motor war ja auch nicht gerade günstig
  22. Labelsucker
    Leider nicht probiert da wir nur einen Lauf hatten. Da müsste man Mal sich Zeit nehmen. Unterschied ist nur Kingwelle zu Fabbri, SZ Mehrhub ein wenig höher und die Übersetzung. Edit. Weiß nicht ob beim Egig M200 der Auslass ausgeräumt wurde. Vlt meldet er sich dazu. Bei mir habe ich nur die SZ gefräst ohne sonst etwas am Auslass zu ändern
  23. Labelsucker
    Heute waren wir mit beiden M200 auf dem Prüfstand. SC2 36 Rod AQ09 75 von Mager 60Hub 190/178/128 FalkR Touring 36,7PS / 32,7Nm In der grünen weiterhin der unberührte VHSB34. 56,5hub 188/129 soweit ich im Kopf habe FalkR Touring 36,0PS / 30,8Nm
  24. Labelsucker
    Heute waren wir mit beiden M200 auf dem Prüfstand. SC2 36 Rod AQ09 75 von Mager 36,7PS / 32,7Nm In der grünen weiterhin der unberührte VHSB34. 36,0PS / 30,8Nm
  25. Labelsucker
    Primärzahnrad verkauft. Und Hepp
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