Zum Inhalt springen

Labelsucker

Members
  • Gesamte Inhalte

    1.659
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    5

Alle Inhalte von Labelsucker

  1. Preisupdate und verkauftes Zeugs entfernt
  2. Gaszugkrümmer 160° brauch ich selber, also die 12€ vom Endpreis abgezogen. Neuer Preis Vergaser 113€
  3. genauso habs ich auch gemacht, seitdem ist Ruhe mit siffen. Die KTM-Dichtung war nach kürzester zeit undicht.
  4. ich würde mir noch nen Vergasertrichter besorgen, den dann für "show&shine" nehmen. Zum Fahren natürlich den Ramair
  5. ich hatte das Problem auch, allerdings an meinen Dello VHST 28. Mir wurde erklärt dass entweder die ND zu klein oder so sei, bzw. mit der Gemischeinstellschraube die behoben werden kann. Mit ner größeren ND und viel rumspielen an der Gemischschraube, Standgas und Nadel war das Problem in den Griff zu bekommen.
  6. Ja ist noch der gleiche Vergaser wie Aufmachung polini. Bekomms nicht eingestell. Mit kleinerer nebenduese wieder schlechter. Kommt also die 44er wieder rein. Nadel höher und tiefer hängen bringt irgendwie auch nichts. Oben raus magert sie mir ab wenn ich länger vollgas fahre. Haupt düse ist die 147 er drin. Größere hab ich nicht mehr
  7. Hm anscheinend gibt es doch noch keine Tests und erfahrungsberichte?
  8. Übersetzung 2.86, jap die Messung hat er im 4. gang gemacht. Zylinder: Malossi 136, ÜS gefräst, oben abgedreht und unten 0,8mm höhergesetzt (QK 1mm). Gehäusegesaugt, Membran. Steuerzeiten müsst ich nochmal messen, da ich glaub ich damals nen scheiss zusammengemessen hab.
  9. 15PS, 14,6NM und 124,9km/h. Okay ich wollte mehr aber was solls. Hab ein Vergaser Problem. Kenn mich ez dann nicht mehr aus. Bin ich zu fett unterwegs oder zu mager? beim Prüfstandslauf: HD 147, ND 44, Nadel oberster Clip. --> lief Tag zuvor recht gut, am Prüfstandslauf siehe Bild. Die Drehzahl kam mit dem "Setup" wieder recht schnell runter. Heute wieder ein wenig rumgestellt. HD 147, ND 40, Nadel 2. Clip von oben. Zieht nun unten raus besser, aber wenn ich lang fahr fällt die Drehzahl wieder langsamer ab als vorher. Nun gehen die Meinungen auseinander, einige sagen ich fahr zu mager, andere sagen ich fahr zu Fett. Ich persönlich meine fast zu mager, denn bei Konstant 80km/h über längere Zeit geht sie aus, als ob sie klemmen würde, zieh aber vorher die Kupplung weil ich das hör. Nun ist wohl guter Rat teuer :(
  10. den hab ich auch drin, würd ihn nicht mehr missen wollen. Allerdings ist der Kaufpreis halt schon recht happig ;) aber schad dass er nicht bei dir an die Stelle hin kann wo der originale Tacho säße
  11. nun ja, eigentlich ist ne 125er Vespa auch nur mit der Trommelbremse ausgestattet. Und es würde IMHO auch reichen die "normale" PK Gabel mit Bremse zu verbauen. Die bremst auch viel besser als die der V50. Wer weiß wie lange dich der 102er Glücklich macht!? Bei mir war die "Freude" nach einer Saison verblasst. Auf der Suche nach mehr
  12. läuft. Hatte zuvor auch 102er Polini (allerdings ÜS am Gehäuse und Zylinder bearbeitet), 19.19er und ne 2,86er Übersetzung. Letzteres war allerdings a schmarrn, da das Setup die Übersetzung nicht ausfahren konnet. Somit ne 3.00er besser.
  13. wird dies nun auch durchgeführt wenn ich einfach so auf die Online Shops gehe? ich hab mal vorsichtshalber beide links in meinen Favoriten übers GSF geändert und nicht direkt den Shop.
  14. Richtig! Feindstaub Gibts im Vespaonline.de unter Dienstleistungen
  15. ich hab auf beiden Seiten der Radkappen jeweils die gleichen und den Feindstaub aufkleber vorne am Beinschild.
  16. oh gott, warum rückst du mit einem Bild des Kotis jetzt erst raus? Der Schnitt darin geht IMHO überhaupt nicht, da würde ich ein Blech einsetzen. Jetzt siehts aus wie gewollt und nicht gekonnt. Der Rest ist immer noch ein Traum!
  17. hab noch ein paar Bilder über Google gefunden. Gibt aber erstaunlich wenig zu finden! :( http://vespajuergen.meine-bilder.com/mygallery/browse.php?folder=91413
  18. Falschluft ist auszuschließen. alles neu, und nur wenn ich länger vollgas fahr, wenn ich langsam fahr und trotzdem warm is dann kommts schneller runter ins Standgas. Okay, dann schau ich mal die ND an. Vielen Dank!
  19. an die Vergaserspezis: Wenn meine Reuse wargefahren ist, und ich länger vollgas fahre, dauerts immer ne Zeit bis sie ins Standgas zurück fällt. Welche Düse oder welch Teil am Vergaser schuld?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information