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Labelsucker

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Alle Inhalte von Labelsucker

  1. Labelsucker
    Entweder wie schon erwähnt Gepäckösen in den einschlägigen Shops kaufen, oder Zurröse M6 in Ebay oder dergleichen eingeben und kaufen. Gibts mit Gewinde oder Loch drin. Je nach dem wie man es bevorzugt.
  2. Labelsucker
    AQ05 (die ist aber nur zur Sicherheit drin, beim Kumpel mit selben Setup die auslieferungs AQ07) und glaube im Kopf zu haben 65klicks von Mager. Aber da muss ich nochmal ran mit AFR.
  3. Labelsucker
    War aufm Sommerfest mal wieder mit dem Teil aufm Prüfstand. Raucht wie sau
  4. Labelsucker
    Ohja, das wärs
  5. Labelsucker
    1200er Nasschliff und polieren denke ich sollten hier gutes tun. (also am Lack)
  6. Labelsucker
    Ich wollte es auch nicht immer am Fahrzeug haben, vor allem weil ja mehr vorhanden sind die wir messen wollen. Ich habe dieses Set gekauft https://www.turbo-total.com/aem-x-series-breitband-uego-afr-kontrollinstrument-30-0300 Ist sogar aktuell billiger als ich es vor zwei Wochen bestellt habe. Alles im Technikforum hier im GSF durchgelesen und ein Bild von der ganzen Sache gemacht. Bin aber selbst gespannt auf "Erfahrungs" werte. Werde bestimmt hier berichten.
  7. Labelsucker
    Jo, da hatten wir leider die GoPro Max falsch eingestellt. Aber wie du schon geschrieben hast hat man ab und an "seltsame" Perspektiven mit der 360° Kamera. Da muss man sich das beste raus ziehen.
  8. Labelsucker
    Wir waren jetzt mal wieder am Gardasee mit unseren 244ern. War die ersten 2 Tage aber mehr Schrauberurlaub. Kumpel hatte sein Gewinde im Zylinderauslass geschrottet, weil "viel hilft viel" --nicht. Mussten dann mit Helicoil (welches wir zum Glück vom @Egig uns leihen durften) reparieren. Dazu gabs dann noch gleich einen VRA für ihn Auch bei mir riss der Auspuff oben am Bogen zum Schalldämpfer. Dieser konnte von einer Autowerkstatt in der Pampa geschweisst werden. Als die Böcke dann endlich liefen, lernten wir einen Vespa Kollegen kennen, der mich ganz nasch mit dem Thema Lambda gemacht hat. Nun ja, so kommt eins zum anderen Ich hab mir eine Sonde und Auswertegerät besorgt und fing an mir etwas zum basteln (Halter für Batterie und Gauge hab ich mir 3D gedruckt), damit ich an Kumpels Vespa und meinen alles einstellen kann. Fehlen nur noch die Einschweißmuffen für die Sonde am Auspuff... Wurde schon hingewiesen dass es ggf. so weit unten zu einem "Ableseproblem" kommen wird. Ich werde es mal testen, und ggf dann woanders "installieren".. Es bleibt ein autarkes System, da ich auch meine GS abstimmen will, sowie vom Kumpel seine 244er und 200er SF.
  9. Labelsucker
    Was nen geiles Teil
  10. Labelsucker
    Preis Ludwig&Scherer Otto reduziert
  11. Labelsucker
    Mich treibt die Suche in den Wahnsinn. Wohin mit den Muffen bei beiden Anlagen? Beim Egig VRA 200 wo der Pfeil ist? Und beim FalkR 200 Touring wohin?
  12. Labelsucker
    Ludwig&Scherer Otto m200 dazu
  13. Labelsucker
    okay, anders ausgedrückt "war´s mir egal"
  14. Labelsucker
    Geht nur bei anderen. Die Motogadget haben einen Schliff drin. Somit müssen diese fest stehen bleiben. Zuvor bei den Chinadingern war es egal
  15. Labelsucker
    Ich fahr aber leider nicht die originalen Standrohre. Hab mir ein SIP PX Set umgebaut ... In der Mitte ca. zu sehen.
  16. Labelsucker
    Es kommen dazu: (siehe erster Post) Spannungsregler SIP PERFORMANCE by VAPE für Zündung SIP Performance Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal (muss wegen Umbau auf Gleichspannung weichen)
  17. Labelsucker
    Hier gabs ja schon lange nichts mehr zu hören. Mittlerweile ist der Keihin rausgeflogen und ein 36er Smartcarb rein gekommen (da hatte einfach der Preis gestimmt und ich konnte nicht nein sagen). Umbau auf Rahmenansaugung wurde auch vollzogen. Dort habe ich das originale Rohr durch ein größeres Stahlrohr ersetzt und eingeschweißt. Geht sich alles ganz gut aus Platztechnisch. Auch die Malossi Vespower flog raus und eine Vape DC kam rein. Auch eine andere Sitzbank hielt Einzug. Macht das Ding ein wenig agiler zu fahren.
  18. Labelsucker
    Details zum Ventil kann ich nicht geben. Da muss der Erbauer sich dazu melden. Es geht ein Rohr mit Anschluss für den Druckschlauch vorne aus dem Tank raus, an dem ist das Überdruckventil mittel Rohr dran welches man auf dem Foto sieht. Tankdeckel muss dann natürlich abgedichtet sein, sonst kann sich ja kein Überdruck aufbauen. Soweit ich im Kopf habe reden wir hier sogar "nur" von 0,15 bis 0,25bar. Abnahme am Auspuff ist natürlich nicht am Krümmer, da kommen die zweifel mit heißem Abgas und Benzin berechtigt. Die Abnahme ist sehr nah am Schalldämpfer damit das Abgas zeit hat zum "abkühlen".
  19. Labelsucker
    Das Frage ich mich gerade auch. Hatte den BOA 250 hier schon liegen und wollte den Adaptieren mit einem Auslassflansch für den BFA. Allerdings stimmt da der Winkel der Anlage zum Auslass überhaupt nicht überein. Hoffe am Foto kann man erkennen was ich meine.
  20. Labelsucker
    Hab nur mal ein kleines Foto vom Ventil im Tank. Rest ist schon alles verbaut. Ein Anschluss vorne am Tank für den Druckschlauch sowie ein Anschluss am Auspuff welcher vom Linamera eingelötet wurde. Da wirst nicht viel sehen.
  21. Labelsucker
    Ich werfe, weil ich bei dir immer an den Zylinder denken muss , einen Zylinderwechsel auf VMC 98 inkl. der passenden Peripherie in den Raum
  22. Labelsucker
    Also ich kann leider nur etwas positives zu dem Überdruckumbau vom Tank melden. Hab den Tank und Auspuff von @linamera umbauen lassen, mit seinem eigenen Überdruckventil. Hintergrund des Umbaus ist folgender: Vespa GS3 mit PX Motor und dickem Vergaser. Somit steht der 36er SC2 smartcarb (vorher 35er Keihin AS) recht weit oben neben dem Tank. Somit war nix mit Reserve fahren (war mir zu Gefährlich). Jetzt mit dem Überdruck ist wie gesagt der Druck nicht zu hoch um das Schwimmernadelventil auf zu drücken aber stark genug um den Tank kompl. leer zu fahren. Das Bypass-Ventil dient ja der Druckregelung, damit regelt man den Überdruck im Tank. Fahr seit dem auch gerne mit dem Bock in die Arbeit weil mein Vergaser einfach nicht mehr überläuft.
  23. Labelsucker
    push
  24. Labelsucker
    Ich hoffe ich bin hier richtig mit der Frage. Vespa GS3 mit PX Motor + großer Vergaser und Rahmensaugung. Nun ist der Innenraum schon gedämmt, aber mir dröhnte es so unter den Helm dass ich nach 50km keine Lust mehr habe zu fahren. Gibt's hier Lösungsvorschläge? Airbox aus dem Kartsport?
  25. Labelsucker
    Malossi Vespower mit GP One Lüfterrad dazu
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