Labelsucker

eben nicht, da erst am Freitag geschweisst wird, somit dient die Grundierung als Rostschutz!

vom Strahler abgeholt... und grundiert (gegen Rost)

aber überhaupt nicht alltagstauglich, da dieser Kunstharzlack nicht beständig gegen Benzin, Öl und Kratzer war. Es kommt nun ein Dunkelgrau glänzend her. Die Farbe wirds, habs mir selber angemischt. Muss nun dann die Kaskade noch naßschleifen und dann klarlackieren. So wird dann auch die ganze Vespa gemacht. Hab ja Zeit bis März/April :)

Hab meine matte Rennsemmel auch wieder zerrupft. Will neu lackieren, und neues Setup. Auf jeden Fall um die 130ccm. Aktuell sinds noch 102ccm. Vespa ist grad beim Strahlen, bekomme sie nächste Woche wieder, dann gehts los mit Löcher zuschweissen, grundieren und lackieren.

hier siehst es wie es passt. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...it_t144841.html Also entweder Krümmer biegen, Verlängerung der Halterung oder auf Langhub umsteigen. Wie gesagt zieht der VSP1 deutlich besser durch, bzw. brachialer. Der Polini machte seine Arbeit recht unauffällig.

Ich habe nun nen Unterschied zwischen Polini left und VSP1 Inox sehr stark gemerkt. Zieht viel freudiger hoch, auch oben rum in höheren Drehzahlen viel spritziger. Hätte ich nicht gedacht. Setup: 102ccm, ÜS gefräst, 19.19Vergaser, 2.86er Übersetzung

Ich hab nun meine Sitzbank zerlegt, und zwischen Schaumstoff und Gummi nen Teppich eingeklebt. Also Teppich zugeschnitten, mit Sprühkleber den Gummi und die unterseite des Teppichs eingesprüht, nach ner Abtrocknungszeit miteinander verklebt, das gleiche mit Teppichoberseite und Schaumstoffunterseite. Hoffe mal dass ich die Federn dann nicht mehr spüre. Als allerletzte Lösung kommt dann der Sattler.

lol @ Housecrew "ABGEFAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHRN!". Wie wars einbauen? Kein Akt oder?

i want to change from 102ccm Polini to Polini cylinder kit 130 ccm Smallframe PV/ET3 MODIFIED from Worb5 + Racingcrank and i hope i havn´t the same problem like you with the VSP. I hope the new cylinder is 2-3cm higher then the 102ccm, then i have no problems ;)

oh mann, das kann sein, stimmt. Nun dann werde ich wohl nichts daran ändern, da ich über Winter eh auf 130ccm Klasse umsteig und somit eh Langhub dann mach.... Danke

Hallo, habe mir heute einen VSP1 geleistet da ich über Winter im Setup höher gehen will. Aber man kann ja schon mal auf der 102er den Auspuff draufschrauben. Zieht übrigens besser als mit Polini ;). Nun bekomme ich aber leider nicht den Auspuff höher, und kann ihn nur mit der unteren Schraube (siehe Bild) befestigen. Muss ich den Krümmer so biegen dass es passt? Nen anderen Trick gibt es nicht ? (denk mal nicht)

na das wird dann ne Drehorgel sein dass es der Welten ungleich ist..... wg. der originalen Übersetzung

Diagonal passt sie auch nicht drauf?

Such dich mal hier durch, vielleicht hilfts... http://sfs.alexander-hepp.de/ Denn ich meine dass man das nicht so pauschalisieren kann, welche Düse man braucht. Musst halt rumprobieren und Kerzenbild beachten. Ich brauch z.b. die Düse ne Nummer kleiner als ein Kollege, selbes Setup wie ich nur auf Membran umgebaut

hast du so eins hier wie ich? bin nämlich auch der Meinung dass diese kleine Schaufeln nicht genügend "kühle" Luft unter die Hutze schaufeln können....

Deine Düse ist doch bestimmt zu klein, denn wenn er bei Choke Gas gibt... habe bei 102ccm + 19.19Vergaser + Ramair schon ne 94er drin... kann das nicht vielleicht daran liegen?

nein das passt schon so, meine ist auch ne 80er Spezial mit Lenkerendblinkern, 6V und 4 Gängen. Hat alles seine Richtigkeit....

Ist das rechtlich erlaubt? Also das selbst einstanzen? Schon oder? Denn mein Typenschild ist vom lackieren mit Sprühnebel bedeckt, man kanns zwar noch lesen, aber ist nicht wirklich schön.

ja das stimmt wohl. Mein Vergaser war falsch eingestellt. als ich dann die richtige Einstellung fand, lief sie auch normal. Aber Polini steckt ja Klemmer recht gut weg hört man so und kann ich auch bestätigen. Ez nur noch den neuen Kolben einfahren und gut is. ich denk mir dass einfach das LüRa/Polrad nicht genügend Luft unter die Hutze schaufeln kann. Aber man kann ja nichts daran änder!?

leider klemmen Polini auch, aber mein Kolben sah zum Glück nicht so schlimm aus. Meine Hutze war auch durchgeschmolzen. Aber man kann ja zum Glück alles neu besorgen Hab heute den neuen Kolben eingebaut, da der Zylinder noch sehr gut aussah. Mal schauen. Darf ich halt nimmer so hochdrehen lassen wenn ich "Berge" hochfahr.

Teflon ist bis 260°C Temperaturbeständig und bei 320°C schmilzt es. Denk mal nicht dass man diese Temperatur mit ner Vespa aussen am Motor schafft. Ich hab ne XL2 Kupplung mit verstärkten Federn drin, und ich muss sagen dass mir mein linke Hand schon sehr weh tut vom in der Stadt rumfahren. Vielleicht steig ich auch um auf Teflonhülle

SETUP: Zylinder BFA/Kingwelle 244 (Steuerzeit 187/129) Kurbelwelle Kingwelle Brutus 60/116 Kupplung Kingclutch 5s Vergaser Smartcarb SC2 38 Übersetzung DRT Sport 2.34 Getriebe Benelli Bull 6 Auspuff FalkR M200 Touring Seitenback 10mm pro Seite breiter.

Zwar grad nicht hilfreich, aber wo hast du denn die Bitubos her? Als ich meine geliefert bekommen habe, waren diese beim Stoßdämpfer dabei...oder hab ich da was missverstanden, und es waren welche dabei nur die passen nicht

So dann mach ich auch mal. Meine Spezial hab ich seit gut 10 Jahren nicht mehr bewegt... und da Kollegen mich wieder total narrisch drauf machten, da die sich auch alte Vespen restaurierten, hab ich da auch mal ein wenig mitgemacht... Karosse hab ich selbst angeschliffen, grundiert und lackiert. Dafür find ich es recht gut gelungen, aber denk mal die Farbe muss nächsten Winter wieder runter, da dieses Gelboliv matt eine Polyestherharz Farbe ist... am Motor wurde der originale 50er Zylinder rausgeschmissen. Eingebaut wurden Polini 102ccm Zylinder (Überström usw..wurden angepasst), 2.86 Primär, 19/19 Vergaser, XL2 Kupplung; Ramair Filter gekürzt.... Bitubo Federbeine vorne und hinten, fast alle Lager neu usw... Nun muß noch der Endspurt gemacht werden. Haben noch ein wenig Probleme mit dem Bowdenzügen zum einhängen und so,.... wird aber vielleicht nächste Woche dann fertig..

original 50ccm Angepasst an 102ccm Polini. Alles mit nem großem "Dremel" gemacht. Beim Zusammenbau der 2 Hälften hatte ich dann ein Riss den ich von der Schweißerschule auf der Rückseite schweißen ließ.