luklo

Tach auch, habe in meine 50 Special einen PK 125 XL2 Motor implantiert. Hat soweit auch gut funktioniert. Ich habe mir einen Umrüstkabelbaum für genau diesen Fall gekauft und er passt auch gut rein (Farben stimmen...). Jetzt läuft sie, Hupe geht, Licht geht nicht und der Motor geht aus wenn das Licht eingeschaltet wird (Licht geht nicht an). Jetzt ist es nicht genau der selbe Schalter auf dem Plan, wie der den ich in der 50 Special habe. Ich vermute das auf dem Plan ein PK Schalter gezeigt wird. Hat jemand einen Plan für diesen Motor in einer '80 er 50 Special auf dem der Schalter erklärt ist? Cool wäre es wenn nicht nur die Steckverbindungen abgebildet sind, sondern der Schalter gezeigt wird, dann könnte ich das auf meinen Plan umwandeln. Zu gewinnen gibts ein Danke... Gruss Lukas

Tach zusammen, ich hab da mal ne Frage: Ich habe einen PK 125 Motor in einer 50 Special verbaut. Jetzt passt der Auspuff nicht und ich brauche eine möglichst TÜV-gerechte Lösung. Ich habe an die ET3 Banane gedacht und jetzt im Forum schon viel zum Thema Passgenauigkeit und Lang- und Kurzhub gelesen. Was brauche ich für diesen Fall: PK 125 Motor in 50 Special? Lang oder kurz? Danke und Gruss

Hmmm, das Teiletütchen... das wird schwer das noch zu finden. Komme aber vielleicht über den Händler an die Nummer. Die Fahrgestellnummer ist VNX1T1607.. Welche Teilenummer bräuchte ich den für diese PX? Besten Dank Lukas

Hat keiner ne Ahnung? Oder sollte dieses Teil einfach in das "beschissene Ersatzteile" topic? Hab das Teil in der Schweiz gekauft, macht das nen Unterschied? Von wo kommen die Ersatzteile wenn ich über den Generalimportör bestelle? Gruß

Hallo zusammen, hab da mal ne Frage an alle die ne PX Unterbrecherzündung fahren und damit in letzter Zeit mal Probleme hatten: Ich hab mir nen neuen Unterbrecher und Kondensator für meine PX Zündung gekauft, schon der Händler erwähnte Probleme mit der neuen Lieferung. Er habe schon drei neue Unterbrecher zurückgeschickt da sie nicht verbaubar seien. Ich konnte mir nicht vorstellen was er meinte und hab selber mein Glück versucht. Es war genau wie er gesagt hat. Das Kunststoffteil, dass auf dem Polrad läuft und durch den Nocken bewegt wird, ist zu lang und deswegen komme ich nicht auf die 0.3 bis 0.5 mm Abstand. Ich komme nicht mal annähernd an diesen Wert. Es bleibt einem nichts anderes übrig von der schwarzen Isolierung der Spule, an der der Unterbrecher ansteht, etwas weg zu nehmen. Ich habe sogar am Unterbrecher noch ein Stück abgeschliffen damit es passt. Jetzt komme ich zwar auf schöne 0.4 mm, habe aber Aussetzer und Fehlzündungen. Kennt jemand das Problem, weiss jemand wie man es ordentlich löst oder wo man Unterbrecher der "alten Generation" noch herbekommt? Ist das ein bekannter Produktionsfehler? Gruss Lukas

Tach suche nen Krümmer für nen PK 125 Motor. Wenn da noch ein brauchbarer und günstiger Auspuff dran hängt is es auch nich schlimm. Gruss Lukas

PM wegen Paket 2

Hallo bin auf der Suche nach einem Gepäckträger für Vorne für meine 50 Special. Wer einen abzugeben hat, PM an mich. Danke

Sollte geschlachtet werden hätte ich voll Bock auf den Zylinder, Kopf und Kolben.

bin auf der Suche nach einem PK 125 Zylinder und Kolben. Original, auch zum richten. Hat jemand einen rumliegen? Danke für PM

starkes Interesse am Messerschmittmotor, PM

Das mit dem selber machen hab ich mir auch schon überlegt. Bin kein Fachmann in diesem Gebiet, ist das überhaupt möglich ohne grosses Vorwissen? Solltest du erfolg haben mit deinem Eigenbau, bitte gib bescheid und berichte was die Schwierigkeiten sind.

danke für die Tipps... hat jemand vielleicht eine Adresse in der Schweiz? Das wäre noch super. Danke Lukas

So wie es aussieht sind es die original Spulen. Danke für den Tipp, und die hätten auch kein Problem damit zum Beispiel das abgefallene Kabel (weiss nicht genau wo es dran war, gibt da zwei mögliche Stellen) wieder an die richtige Stelle zu bringen? Wickeln die dann die Spulen neu? Weisst du da bescheid? Gruss Lukas

Hallo zusammen, ich hab da ein kleines Problem mit der Zündplatte meiner 1957er Messerschmitt (VD2T). Der Motor läuft so weit ganz gut, hab aber praktisch kein Strom für Licht und Hupe. Werde das Polrad neu magnetisieren lassen. Beim ausbau des Polrades ist mir aufgefallen dass die Zündplatte nicht so gut aussieht. Beim anschliessenden ausbauen ist unter anderem ein Kabel einfach abgefallen. Bei weiteren bezweifle ich dass da überhaupt noch Strom fliessen kann. Zwei von den drei Spulen haben Macken bei denen der Funke sicher schon überspringt. Sie ist also nicht in so gutem Zustand. Wundert mich dass sie überhaupt so fährt. Was denkt Ihr, zu einem Elektromotoren - Fachmann bringen, zu einem Messerschmitt - Zündplatten - Fachmann bringen oder neu kaufen? Wer ist in der Lage eine solche Platte wieder hin zu bekommen (Spulen wickeln etc.)? Hat einer von Euch eine solche Platte zum abgeben? Danke für die Hilfe Lukas