Gammel

Ich würde die nichtmal aufpolieren - die darf doch ihre Patina mit Stolz zeigen. Glückwunsch! Stand die im Raum Osna?

Naja, ordentlich Abrieb haste mit gerändelter Rolle auch. Kann man ja die alten Reifen für aufbrauchen bis durchkommt. RAA ist also Kreuzrändeln mit Längsrillen?

Ja, aber woher kommen die 30Nm bei 10000? Oder gabs hier schon ein Leistungsdiagramm zu sehen?

Wie schätzt man sowas denn? Das will ich auch können.

Ja, das mit der Reifenabnutzung denke ich auch. Deshalb ja die Frage an die Rändel-Rollen-Besitzer, wie tief und wie grob oder fein gerändelt worden ist, bzw. welche Angaben man dem Dreher geben sollte. Deine Lösung mit dem Griptape kommt mir doch ein bisschen zu mutig vor. Wenn´s bei dir klappt, ok. Aber ich will lieber ne Rändelung drin haben.

Auch autogen wird erstmal angepunktet. Da gibts auch nicht mehr Probleme mit Verzug als bei anderen Schweissarten.

Habe mal eine Frage zur Rolle bzw. deren Oberfläche. Wie habt Ihr das mit dem Rändeln gemacht? Welche Angaben habt Ihr dem Dreher gegeben? Das kann man ja schließlich unterschiedlich tief und unterschiedlich grob gestalten.

Möchte man mit einer Ape50 übehaupt schneller fahren? Ich bin ein paar Mal kurz Ape75 gefahren und finde, da kriegt man schon bei 30 einen Geschwindigkeitsrausch. Die ultra-direkte Lenkung verzeiht kein Rucken am Lenker. Inne Kurve würde ich damit nicht schneller als 20 fahren. Oder ist das nur Gewohnheitssache? Selbst wenn: ein TÜV-Ing hätte sicher eher die beschriebenen Angstgefühle. Keine guten Voraussetzungen für das Eintragen eines stärkeren Motors...

Alles Gute des Alm-Öhi von Braunschweig! Ich trink jetzt mal ein Wolters auf dich.

Was soll die 50N denn kosten?

Oder einfach 2 Muttern aufeinander schweissen, dann schauts weit genung raus, dass man mit jedem Schlüssel drankommt.

Da ja hier anscheinend mehrere Leute so ein praktisches Auto suchen: Ich hätte da einen T5 Multivan im Angebot: 2008er, 45.000km, Highline, 174PS, Automatik, grüne Plakette, Ledersitze, elektrische Schiebetüren, Standheizung mit Funkfernbedienung (gerade jetzt bei Eis+Schnee perfekt) usw. Sehr geiles Auto, obwohl Automatik eigentlich nicht so mein Ding ist. Interesse?

Am nackten Motor ging das Schalten noch, und jetzt mit angeschlossenen Schaltzügen nicht mehr? Dann sind evtl. die Schaltzugnippel zu lang und verhaken sich am Gehäuse.

Viel interessanter ist doch die Frage, welche Prominenten man (beinahe) getroffen hat, ohne es zu merken, oder denjenigen zu kennen. Das denke ich mir auch gerade. Alexandra Neldel musste ich gerade erstmal bei Wikipedia nachschlagen. Hatte ich noch nie gehört oder gesehen. Hätte ich somit auch niemals erkannt. Zurück zum Thema: habe mal Anfang der Neunziger in England auf ner Customshow die Herren Stoffi und Pfeili getroffen - konnte die aber kaum verstehen. Zählt das auch?

Man kann auch auf der Gegenseite, am Korb, Material abnehmen. Bisschen russischer, geht aber auch. Und man muss nicht wieder den Motor spalten.

Nein, der war ein Zottel Zosse.

Na also, sach ich doch. Habe ich also noch untertrieben mit ner halben Runde. Nach dem Klemmer war mit unbearbeitetem Kolben, meine ich. Vladi war aber auch ein guter Fahrer, ist später noch semi-professionell Motorradrennen gefahren. Menke, schönes Avatarbild übrigens.

Termine OK, die Internetadresse ist nicht gerade selbsterklärend... Ist aber echt ne schöne Veranstaltung. Ich hab von denen auch zwei Pokale zu Erinnerung - ist aber schon ein paar Jährchen her. Viel Spaß und Erfolg! Womit willste denn antreten?

Frag das doch mal den Mr. Vespa GS, der kann helfen. (unter Dienstleistungen und Angebote)

Sehr interessant. Fast nur PXen am Start. Menke evtl. mit Smallframe? Auf jeden Fall aber Vladi (ganz unten in der Liste) mit Zirri MR 2000. Bei mir hat sich eingebrannt, dass er "immer" als letzter starten musste, weil der Motor nicht gehalten hat. Nach einer halben Rennrunde war er dann auf Platz 1, ist dann aber wieder mit Motorschaden ausgefallen..... Sind auch noch einige VCVD Herren am Start gewesen, wa?

Wie bereits weiter oben geschrieben wurde gibt es die Originalklasse nur beim QM Rennen in ROW bei Bremen. Baut euch doch lieber einen Motor auf, mit dem ihr in einer der DBM Klassen starten könnt. Wir hatten dieses Jahr bei der Ori Klasse 3 Starter, so dass man natürlich darüber nachdenken muss, ob man diese Klasse überhaupt weiter durchschleppt. Stefan, Minusschrauber und "einer von den DBM-Jungs"

Vor einigen Monaten gesehen: EN-KE 96 (und Hann. 96 Aufkleber am Heck)

Hammer! Ich glaube, ich muss mal schnell 1-2 Karren verticken....

Um die Diskussion mal wieder etwas nach vorne zu bringen: ich finde Juristen schonmal grundsätzlich scheiße.

NF für "neue Füllung" vielleicht.....