Gammel

Das ist Porsche Speedgelb. Macht schnell, klar. Und dunkelrote Zierstreifen passen ganz gut dazu, finde ich. Und so sah sie vorher aus:

Hubima, Spachtel ist hier mit Sicherheit nicht das Problem - da ist keiner. Aber Du hast Recht, ich gehe erstmal wieder zu dem Lackierer. Ich klebe erstmal ein Stück Plastiktüte drüber, damit kein Dreck reinkommt. Lenni: das ist sogar ne ET3.

Die SF ist vor ca. 2 Jahren lackiert worden - von mir selbst, mit 2K Lack, aber nicht eingebrannt. Mehr oder weniger also eine Garagenlackierung. Da mir Oberfläche nicht gut genug war, bin ich mit den Teilen zum Lackierer, der noch eine Schicht Klarlack draufgemacht hat. Dieses Frühjahr bildet sich plötzlich eine Blase im Bereich Kaskade. Nicht schön. Bei den niedrigen Temperaturen zur Zeit ist die Blase bei leichtem Fingerdruck aufgerissen. Man kann auf den Bildern sehen, dass sich nicht nur der Klarlack abgelöst hat. Der abgelöste Teil ist gelb, und durch den Riss sieht man auch darunter, auf dem Blech gelb. Wat nu? Vielleicht kann man das erwärmen und wieder ankleben? Aber womit? Was meinen die Lackprofis? M210?

Vielleicht könnt ihr ja eure Aktivitäten noch bis Ende des Monats einbremsen (also Motoraufbaumäßig und Rahmenaufbaumäßig) und abwarten, was das geänderte Reglement für 2010 bringt. Wäre ja ärgerlich jetzt was zu bauen, was kommende Saison nicht erlaubt ist oder in eine andere Klasse fällt, oder etwas nicht zu bauen, was nächste Saison erlaubt ist.

Kann mal jemand auflisten, was durch die neue Software jetzt alles besser ist? Ist jetzt ganz neutral gefragt, mir ist nämlich noch nichts aufgefallen.

Nicht dass das jemanden wundern würde - so ne weite Strecke bist du doch auch noch nie gefahren, oder? Haste jetzt eigentlich nen Lappen?

Demonrockabilly: Was du da beschreibst, ist ja ein spezial gelagerter Sonderfall. Wir müssen einfach klar zuordnen können, wer welche Karre fährt. Bei deinem Beispiel müsste das also so sein, dass Fahrer1 mit Roller1 eine Startnummer X bekommt, Fahrer2 mit Roller1 Startnummer Y usw. Bei einer Rennveranstaltung kann Roller 1 aber nur von einem Fahrer gefahren werden, sonst besteht die Gefahr, dass Fahrer1 und Fahrer2 gegeneinander fahren müssten. Hilft dir das weiter? Heizer: was hast du denn vor? Was für eine Definition brauchst du? Für welche Klasse?

Ich habe noch ET3 Dekore in voll geilem Flitter, in rot und in gelb.

Bist Du dieses Jahr schon mitgefahren? Die Punkte werden der Startnummer zugeordnet und damit auch gleichzeitig dem Fahrer. Wenn du dir mehrere Rennroller aufbaust, dann doch wohl nicht für dieselbe Klasse, oder? Da wäre ein einfacher Motorwechsel etwas einfacher. Bei mehreren Rollern in verschiedenen Klassen oder Motortausch, der den Start in einer anderen Klasse bedeutet, gibt´s ne neue Startnummer. Sonst wäre die Zuordnung unmöglich. Klar, oder?

Es ist zwar nur ein Auslassloch, aber die Zacken erfüllen den gleichen Zweck wie ein geteilter Auslass. Ist daher nicht erlaubt. (Edit: für Kl. 1b)

Alter, die Perücke ist echt furchteinflößend. Ich hatte auch mal so ne ähnliche.

Wenn hier über Lenkerhöhen diskutiert wird, ist das eine Sache. Was das Reglement beinhaltet ist eine andere Sache. Bislang ist der Motor fast das einzig auschlaggebende. Wir versuchen immer, die Regeln möglichst einfach, kurz und überprüfbar zu halten. Einen Veröffentlichungstermin für das aktualisierte Reglement gibt es noch nicht. Wenn man das hier durchliest bekommt man ja fast den Eindruck, dass der Großteil noch gar keinen QM Racer hat und jetzt innerhalb der nächsten 3 Tage unbedingt damit anfangen muss. Legt Euch mal wieder hin und wartet noch ein bisschen ab. Vorschläge dürfen gerne gemacht werden, aber das Komitee hier unter Druck zu setzen mit Forderungen à la "wir (das GSF) müssen eine Deadline setzen" sind weder berechtigt noch angebracht.

Bei uns inne Zeitung stand noch, dass sie ihre neu aufgepumpten Brüstchen vorgeführt hat. Schon ein bisschen schade, dass sie das nötig hat.

Eventuell könntest Du noch dazuschreiben, was für ein Motor drin ist? darauf kommt´s nämlich an.

Könnte ja auch sein, dass die genutzt worden ist, um Änderungen an Fahrwerksgeometrien auszuprobieren und Schülern / Studis die Konsequenzen zu zeigen. Das Ding gehört zurück nach Braunschweig! Ich hätte noch ein bisschen Platz dafür.

Ich weiss ja nicht, wie sehr Du die DBM verfolgt hast, aber es gibt seit Beginn (2 Jahren) eine Prototypenklasse, und erst dieses Jahr in Bremen sind erstmals welche in dieser Klasse gestartet.

Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob ich weiss, was Du willst. Neben Loctite gibt es noch einige andere Hersteller von Dichtmassen wie Teroson, 3M usw. Und von jedem wiederum gibt es eine Unzahl von Dichtmassen, die auch noch ständig weiterentwickelt werden. Eine Firma wird der anderen sicher nicht aufschlüsseln, was die jeweiligen Inhaltsstoffe sind. Ob das Zeug nun rot, grün oder blau ist, ist da eher zweit- bis viertrangig. Also ne Inhaltsangabe zu allen möglichen Dichtmassen wirst Du wohl kaum bekommen.

Willst Du die verkaufen, oder warum machst Du UP? Die Frage ist doch beantwortet, oder nicht?

Weisst Du denn, dass es von Loctite ist? Gibt ja schließlich noch andere Hersteller.

Ne, noch nicht wieder. Hauptsächlich wegen des Minusschrauber DBM Laufs. Aber die Tage gehts weiter. Wenn ich bloß die Möglichkeit hätte, den Motor mal schön laufen zu lassen, ohne dass die Nachbarn Amok laufen. Die Abgase ziehen immer so schön durch den Hausflur.....

Ja, Gerhard, schieb die Diskussion bitte ins dafür richtige Topic. Wie Jesco schon gesagt hat, wir sind uns einig, dass etwas geändert wird - aber wie genau, dass wird in den nächsten Wochen und Monaten diskutiert. Ivo: du hast recht, wenn du sagst es wäre konsequent, auch bei den Lambretten eine Klasse <200 und >200 einzuführen, oder sie in den Klassen 2 und 3 aufgehen zu lassen. Was ich aber schon ausschliessen kann ist, rein für die Lambrettas weitere Klassen einzuführen. Dafür sind das auch einfach zu wenige. Wenn du darüber reden willst, kannst du mich gerne kontaktieren. Aber bitte ein bisschen Geduld, bin ab gleich bis Montag nicht online.

Andi, geiles Topic. Wann ist denn die Idee gekommen? als ich um 2 ins Bett bin, wart Ihr noch nicht ausreichend besoffen! Danke für die Runde nochmal!

Alter, dem Nikolaus ans Bein pinkeln ist aber kein feiner Zug! Dem Gemächt nach zu urteilen fährst Du Largeframe?

Ich kann es verstehen, dass diejenigen, die unter Entscheidung "einfaches KO in der ersten Runde" zu leiden hatten, angefressen waren. Nun kann man die Schuld auf die Automaten schieben, aber die ganze Wahrheit ist das eben auch nicht. Ich denke alfaonso hat recht, wenn er bei unseren Veranstaltungen in D weniger Disziplin sieht als bei Rennen in Italien. So sind z.B. die Pausen zwischen einzelnen Läufen bei uns vermutlich größer. Daran werden wir arbeiten, und es gibt auch schon Ideen. Auf die vermehrten Vorschläge, doch früher zu beginnen, kann ich mich aber gerne wiederholen: hätten wir das mit dem Nennschluss um 11:00 durchgezogen, wäre die Hälfte der Fahrer nicht dabei gewesen. Und damit wären vermutlich noch wesentlich mehr Leute angefressen gewesen als jetzt. Und Schniedel: danke für die Blumen. Aber wenn ich schon Werner Hansch sein soll, wen hast Du dann noch für den Hafi aus Stockach über? So, und jetzt weiter mit Stories, Lobhudeleien und beissender Kritik!

Um nochmal auf die Frage zurück zu kommen, was die Nordspeed Anlagen können: beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen am vergangenen WE sind die ersten 2 Plätze der offenen 200er (DBM Klasse 3) an Nordspeed gegangen.