Gammel

Danke für die zahlreichen Anmerkungen und die konstruktive Kritik. Zum zeitlichen Ablauf: natürlich hätten wir uns auch gewünscht, vor Einbruch der Dämmerung fertig zu sein. Es ist leider nicht so, dass man vorher weiss, wie viele Leute teilnehmen (bei uns waren es deutlich über 100 Starter). Es gibt immer noch eine zu große Zahl von Fahrern, die sich nicht vorher online anmelden, und die so morgens bei der Nennung wertvolle Zeit kosten. Natürlich muss auch jeder online angemeldete sich bei der Veranstaltung noch nennen, um sicherzustellen, dass er überhaupt da ist. Wie angekündigt bestand ab 9:00 die Möglichkeit, sich zu nennen. Hätten wir wie geplant um 11:00 die Nennungen geschlossen, so hätten wir nur die Hälfte der Teilnehmer gehabt. Das wäre gerade für die von weiter weg angereisten sehr ärgerlich gewesen. Wir arbeiten aber in der DBM daran, den Ablauf weiter zu verbessern.

Wenn Du ehrlich und fair bist, kann die Antwort nur lauten: Nein.

LambrettaSX: oiginool haste es nich so mit, oder? So, und jetzt nochmal dat Muttchen rauskehren: Kinners, zieht Euch wat orndliches an! - Der Teilnehmer muss mit angemessener Schutzkleidung ausgerüstet sein. Empfohlen wird: - Lederhose + Lederjacke oder Lederkombi - Lederstiefel - Lederhandschuhe - Geschlossener Helm (Integralhelm)

Gib alles, das schaffst Du noch! Schlafen vorm Rennen wird völlig überbewertet.

Hi Tinchen. Was heißt das, Du hast Dein Leben zurück? DVD Tip: the world´s fastest Indian (mit Herz und Hand)

Jau mein Süsser, so siehddas aus.

Puh, zu dem Thema fällt mir einfach nichts ein.

An alle potenziellen Starter nochmal die Bitte, am Samstag nicht erst am späten Vormittag vor Ort zu sein. Das Nennen und die Erstellung der Starterfelder dauert immer seine Zeit und wir wollen mittags loslegen, damit wir nicht Probleme mit nachlassender Beleuchtung (Tageslicht) bekommen.

Jau Udo, bitte mitbringen! Bezahlung in Cash oder Gerstenkaltschale, wie es Euch gefällt.

Gibt´s eigentlich die Gehäuseschrauben als Komplettsatz zu kaufen?

Ich hätte theoretisch die alte Abdeckscheibe wieder verbauen können, aber die schleift am XL2 Korb. Es war keine neue dabei. Die Federn sind auch dicker als die originalen, können daher nicht raus.

Hat jemand von den Hörbuch Fans was von Friedrich Glauser - Wachtmeister Studer? Habe "der Schlumpf Erwin Mord", aber leider nicht die richtige Reihenfolge der Kapitel.

Bin endlich wieder weiter gekommen. Hab nun doch erstmal die 2.34er Primär ohne kurzen Vierten verbaut. Das muss der Motor ziehen können. DRT Rep Kit verbaut: Und ne Xyger Kupplung - die sollte mit der zu erwartenden Leistung wohl keine Probleme haben. Am zusammengebauten Motor komme ich jetzt auf 127° ÜS (dabei z.Zt. 180° Auslass) Der Kolben ist ganz schön vorlaut Aber so will ich den in den Griff bekommen: Quetschkante ist damit 1,6mm - Quetschfläche 50%. Das sollte doch alltagstauglich sein, oder was? Jetzt also als nächstes Auslass höher ziehen. Was sind die Tipps dazu? Oberkante schön rund, und auf 187°?

Ganz so einfach geht´s leider nicht. Das Best of all wird nur zwischen den DBM Klassen ausgefahren, da unsere Veranstaltung innerhalb der DBM die einzige mit Automatikklasse ist. Aber es sollte schon machbar sein, z.B. nach dem BOA Finale noch gegen Jesco oder andere zu fahren. Bist aber auf jeden Fall gern gesehener Teilnehmer! Und ich brauche immer noch ein paar Tipps von Dir.

Das war wohl der im ersten Post genannte Konrad Toenz.

Vielleicht kannste das ja ausrechnen. ROW ist sagenhafte 30m über NN hoch. Der nächstgelegene "Berg" dürfte der Deich vor Norderney sein

Wie oft bist Du jetzt schon bei uns gewesen, Schnuckiputz? Ja, vor Ort.

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Micha, was Du immer für schöne Bilder findest.... Ich hab da auch noch ein passendes: T.C. ihm sein Eiland Hüpfer. Damit jetzt wenigstens mal Insider verstehen, woher die Rennlackierung kommt (Es ist nämlich kein verwaschenes schwarz-rot-gold, wie letztens ein alpenländischer Rennkollege mutmaßte).

Schöne Grüße vom Rechner gegenüber

Was wilst Du denn da hinten alles noch dranschrauben?

So, Zylinder ist vom Bearbeiten wieder da, es geht langsam weiter. Ist neu gehont und am Zylinderfuß 3,5mm abgenommen, damit ich die 8mm Distanz fahren kann. Dabei ist der Stützkanal leicht geöffnet worden, wie man sieht. Aber auch nicht gleichmäßig, so ganz genau ist die Polinigußform da anscheinend nicht. Einlass ist auch schon erweitert: Auf dem Bild kann man auch ganz gut den Absatz im Kurbelgehäuse für das Pleuel sehen.

In Kürze: Mike Sander´s Wachs ist mit deutlichem Abstand das beste für wenig Geld. Die anderen Sachen, die ähnlich gut waren, haben bis zu 4-stellig gekostet, weil man das nur direkt beim Anbieter durchführen lassen konnte. Fertan, Owatrol, Oxyblock etc. haben im Vergleich total abgeloost. Hat mich auch etwas gewundert, da ich mit Oxyblock vor 10 Jahren meine Schier Gammel bearbeitet habe, und die ist immer noch gammelig nicht weitergerostet, obwohl sie immer draussen steht.

Und noch eine kurze Ergänzung: Start der Rennen um 12 Uhr heißt für die Fahrer natürlich, dass sie schon früh morgens / am Abend vorher da sein müssen, um sich endgültig anzumelden.

So, aus BS macht sich der Fuffi Korso auf den Weg!