Gammel

Wann ist denn Anrollern in Emden? Im Ernst, könntest ja zum Anrollern nach Aurich.

Für die, die ähnlich ungebildet sind wie ich: Wittgenborn ist zwischen Frankfurt und Fulda, nördlich von Linsengericht, irgendwo bei Leberwurstbrot und Milchgetränk, glaub´ ich. Ich musste Gockel Maps auch erstmal auf die zweitgröbste Stufe stellen bis ich wusste, wo auf unserem Planeten das ist - oder iss, wie man in der Pfalz sächt.

Wieso, 3. Liga spielt doch samstags?

Wenn ich das so lese denke ich, Du hast es offensichtlich gerade alles ausgesoffen - und es war ne Menge.

Den Wunsch nach so einer Streetclass kann ich gut verstehen. Mach doch mal einen Vorschlag, wie man das sinnvoll eingrenzen könnte. Ich fürchte ja, dass man dann sehr schnell bei einer Einheitsklasse à la ESC ist, aber ich lass mich auch gerne von was anderem überzeugen.

Meine Theorie: Kaskadenkupplung ist in der Geschlossenen - äh, ich meine in der Lehranstalt für Hochbegabte in eine Zelle ähm Hörsaal mit PK Obba gesperrt worden. Nach ein paar Monaten ist es ihm nun gelungen auszubrechen, und er versucht auf diesem Wege neue Mitglieder für seine Sekte "die Kassenabgezockten" zu finden um letztendlich die Weltherrschaft zu erringen.

Tja - alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei. Biste in den letzten Jahren mal bei einem Piaggiohändler gewesen? Retromodelle gibts doch schon länger und zahlreich.

Schick, wenn auch eher "on the walk" als "on the run".

Auf längeren Touren gilt bezüglich Ersatzteilen:alles was man dabei hat, geht nicht kaputt.

Ja, genau! Hört sich sehr gut an. Plane nicht zu viel. Wenn Du Zeit planen willst, würde ich bei einer Fuffi tatsächlich einen Schnitt von 25 bis 30km/h berechnen. Viel Spass! Da muss ich natürlich auch an vergangene Touren denken. Der Rekord liegt bei mir bei 900km (Como - Duisburg) in 13 Stunden. Zwischendurch, bei 5°C im Regen denkst Du Dir: "Du Trottel, warum tust Du Dir das an?" Aber später wirst Du stolz sein, das geschafft zu haben. Tu es!

Ich habe das Gefühl, dass manche hier den Sinn und Zweck der DBM falsch verstehen. Es ist nicht so, dass wir das, was sich QM-mäßig in den letzten Jahren etabliert hat, umwerfen wollen. Es ging hauptsächlich darum, dem Wunsch vieler QM-Fahrer entgegen zu kommen und die Klasseneinteilungen der QM-Veranstaltungen zu vereinheitlichen. Zudem wollen wir, nach Vorbild der ESC, den Leuten die Möglichkeit bieten, eine Meisterschaft über die ganze Saison auszufahren. Jeder kann wie bislang entscheiden, ob er bei allen Rennen starten will oder z.B. ausschließlich in Stockach. Es sind bislang für diese Saison 3 Rennen geplant - wer noch so eine Veranstaltung (z.B. auch im Rahmen eines Runs) ausrichten möchte, ist willkommen (Klasseneinteilung nach DBM). Die Anmeldung soll für alle Veranstaltungen zentral über die dbm-Seite erfolgen (wieder analog ESC, ich denke, das hat sich bewährt). Für die jeweilige Veranstaltung ändert sich vor Ort eigentlich nichts, weiterhin ist der ausrichtende Club dafür zuständig. Wir wollen so wenig wie möglich ändern. Die Sache mit der Rahmenverlängerung soll nur dazu beitragen, dass weiterhin richtige Roller eine Chance haben, vorne mitzufahren. Ich persönlich fände es nicht schön, wenn wir demnächst nur noch Extremrahmen und Aluleitern bei B-Rennen zu sehen bekommen und keine Roller mehr - vielleicht geht es ja dem Einen oder Anderen hier auch so. @Lenki: um bei Deinem Beispiel zu bleiben: dass NOS-Fahrzeuge ganz normal gegen "normale" 200er fahren, wird nicht funktionieren, denn alle, die gegen die NOS-Fahrzeuge ausscheiden, wären dann ja klar benachteiligt. Ich hoffe, ich konnte etwas zur Aufklärung beitragen. Stefan, Minusschrauber R.K.

Das zeigt mir mal wieder, dass Juristen potenziell zerstörend wirken und statt Recht Unrecht schaffen.

Warum nicht? Du bist herzlich willkommen, wenn Du oder Dein Club sowas organisieren möchtest. Was das Lachgas angeht: wir haben die Bezeichnung "Tankstellensprit" so gewählt, um für die Meisterschaftswertung jegliche Zusätze auszuschließen - auch Lachgas. Teilnehmen darf man damit natürlich schon - in der Prototypenklasse. Was eine eigene Klasse für "Gas" angeht: wir haben beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen in den letzten Jahren gar keine Teilnehmer mit Lachgas dabei gehabt.

Als Treibstoff ist regulärer Tankstellensprit erlaubt. Alles andere darf in der Prototypenklasse starten.

und er trägt nen BH.

der weisse Rahmen ist doch total krumm, das sehe ich doch von hier. Wie´s der Zufall will, bin ich Schrotthändler. Wann soll ich den abholen?

Wir haben einen Chariot, so´n breiten, keine Ahnung wie der heißt. Läuft bislang (halbes Jahr) absolut fehlerfrei und macht qualitativ einen hervorragenden Eindruck. Auch heftige Beladung (Kind plus Großeinkauf incl. Bierkiste) steckt das Teil klaglos weg. Ich denke die Preise, die bei egay für gebrauchte erzielt werden (annähernd Neupreis), sprechen eine deutliche Sprache. Neupreise sind natürlich schon etwas abschreckend, aber Qualität kostet halt.

Kühl! Wo? Wieder im Wald?

Brauchst Du was für PK oder für PV?

Sven, alles Gute nachträglich!

Eine Karosseriewerkstatt eventuell?

Aber klar, im dritten Gang. Der Motor wird doch ähnlich dem Ori-Motor, nur noch kräftiger und evtl. etwas höher ausdrehend. Ich weiss echt nicht, warum man da ne kürzere Übersetzung reinpacken sollte.

Gerade wegen dieser Vorgaben verstehe ich nicht, dass hier mehrere Leute eine 2,86er Primär vorschlagen. Die 2.54er Übersetzung der Primavera ist hier sicher die beste Wahl. Bei dem Setup macht der Motor doch ähnliche Drehzahlen wie der Originalmotor. Mit ner kürzeren Übersetzung bist Du zwar ruckzuck bei 75km/h, aber schneller als 80 gehts dann auch nicht....

Das würde ja dann heißen, dass sie sowohl obenrum kürzer ist (Kotflügel zu Stoßdämpfer) als auch unten. Davon habe ich ja noch nie gehört.

12er hat aber auch größere Überströmer.