Gammel

Jetzt ist wohl auch Thomas Doll damit durch. Nachfolger in Hamburg könnte jetzt ja Felix Magath werden.....

Weiss jemand, ob der auf der Ape passt?

Moin Kocki, schickes Teil da. Dat mit dat stinkige Krom dor inn Tank drinne heb ik ook geheevt. Is vielliecht blots oginol Messerschmitt Schmöttge. Ich hab das gar nicht mehr ausse Klamotten rausgekricht, damals. Und wenn ich nur wieder dran denke - dieses braune bröckelige Zeuchs da drin - uääääh! Ich empfehle die Tankversiegelung von Ammon (s. auch Oldimer Markt). Und vorher grob reinigen mit ner Packung Spaxschrauben. Dieses Ammon-Teug hält bei meiner Gammel T2 nun schon seit 9 Jahren und zigtausend Kilometern den Tank in Ordnung. Viel Spass und zieh Dir bloß olle Klamotten an!

Natürlich ist der ganze Komfortkram nicht notwendig, aber was meinst Du denn, wieviele potenzielle Neuwagenkäufer heute einen Neuwagen kaufen würden ohne EFH, Klimaanlage, beheizte Spiegel, Sitze etc., ABS, zahlreicher Airbags? Überlebenswichtig für den Fahrer ist sowas nicht, aber vielleicht will man sich im Auto ja auch wohlfühlen und sich nicht vorkommen wie in Isohaft. Und Komfort ist relativ. Vor 20 Jahren hat hier auch keiner ne Klimaanlage gebraucht - heute praktisch selbstverständlich. Und noch etwas früher war ein elektrischer Anlasser übertriebener Luxus......

das ist doch absoluter Unsinn - die Löhne und Gehälter sind entsprechend verringert worden. Abgesehen davon ist die Arbeitszeit seit Beginn des Jahres auf 35 Std gestiegen, ohne Lohnausgleich. Und dass bei VW übermäßig gut verdient wird, ist, zumindest für den Ingenieursbereich, ebenfalls eine Fehlinformation. Zum Spritverbrauch: die Motoren werden zwar mmer besser, die Fahrzeuge insgesamt aber immer schwerer. Das liegt vor allem am gestiegenen Luxus (u.a. Klima) und nicht zu vergessen an den gestiegenen Sicherheitsanforderungen. Ein Golf 3 wäre heute gar nicht mehr neu zuzulassen. Immer locker bleiben.

Huch, jetzt erst gesehn! Alles Gute zur Schnapszahl. Un mook noch ne Buddel Knallkööm op.

Was ist das denn für eine Verschwörungstheorie? Der Lupo 3L war zwar deutlich teurer als die meisten anderen Lupo-Modelle, aber im Hinblick auf die verbaute Technik und die verwendeten Materialien ein Schnäppchen für den Technikbegeisterten. Leider gibt es von denen aber unter Neuwagenkäufern nicht ausreichend viele, um so ein Auto am Markt zu halten.

Dor schriev doch ook mol n beten op platt. Dat kun hier ook nich ieder verstoon!

jaja, die Technik....

Hier habe ich auch noch was zum Thema gefunden: "Rommel´s Rache" - das könnte so 1993 gewesen sein. Beim Cruisen und Posen am Lago di Como haben sich - dank der Akustik des Zirri-Auspuffs - selbst die Ureinwohner des Heimatlandes des kleinen Blechinsekts die Schwingungsempfänger zugehalten und nach den Carabinieri gerufen. Ja, so waren wir damals - jung und wild....und Aufmerksamkeit heischend. Ganz anders übrigens als die heutige Jugend. Mit so einem Gefährt hat man damals natürlich jeder mediteranen Schönheit gehörig imponiert - is´ klar!

Gehe ich recht in der Annahme, dass Du Dich beruflich verändern willst? Nicht, dass ich aus der norddeutschen Tiefebene weg möchte, aber wo liegt eigentlich Waiblingen?

Mit düssen modernen Kroom kann ich nich ümm.

Sehe ich das richtig, dass der Fußbremszug oben aus dem Rahmen lugt? Hat der zur Bowdenzugverlegung auch die Lotto-Maschine genutzt, of watt?

Denise, wie ist das nochmal mit dem Kaugummi? Gilt die Shorehärte 20 für Kaugummi frisch aus der Verpackung oder warm und weichgekaut im Mund? Ich finde, das sollte man nochmal durchkauen! off topic: sonne Buchsen für meinen Rundstreckenrenner will ich auch. ...und mach mal den Termin für Auspufftest klar, ich brauche meine Anlagen bald wieder.

Die außenliegenden Züge hat meines Wissens nach nur die GS/1. GS/2 sollte schon innenliegende Züge haben - bei den Touren Modellen hat es bis zur 2. Serie (=T/2) außenliegende Züge gegeben.

Das Vermessen kannst Du auch selber machen, Tipps dazu hat es hier auch bereits mehrfach gegeben. Über die Suche müßtest Du schon nach wenigen Stunden etwas finden. Zwei Dinge solltest Du kontrollieren, erstens: ist der Rahmen verdreht? Das kannst Du checken, indem Du eine lange, gerade Stange in Fahrtrichtung auf den Rahmen legst, da wo normal der Tank ist. Richte die Stange mittig aus und schiebe sie so weit nach vorn, bis sie vorn gegen den Rahmen stößt (Lenksäule). Berührt die Stange die Lenksäule mittig ist der Rahmen gerade. Zweitens: ist der Rahmen gestaucht? Das würde bedeuten, dass das Maß im Durchstieg, zwischen Sitzbank und Lenker zu gering ist. Wie das Maß genau sein muss, weiss ich aus dem Kopf nicht, habe hier im GSF aber schon ein Foto mit Bemaßung gesehen. Wenn Du glaubst, den Rahmen richten zu müssen, trennst Du am besten das verknickte Stück Blech aus dem Tunnel heraus - dadurch wird der Rahmen in dem Bereich so weich, dass Du ihn mit einem ordentlichen Hebel (z.B. die Gabel, von oben in die Lenksäule gesteckt) wieder richten kannst. Viel Erfolg.

Das ist aber immerhin eine zweitaktende ET4!

Hat hier doch schon mal einer gebaut - angeblich nachher sogar mit TÜV Segen. Benutz doch mal die Suche!

In China gibt´s schon Nachbauten? Wie wärs, wenn wir ne Sammelbestellung machen? Naja, ist natürlich nicht ganz einfach, mit dem Zoll und dieser Gartenzaunschrift und so - aber so ne Sammelbestellung wär doch mal was Neues. Wer ist dabei? Wer kann Chinesisch?

Na dann auch von mir alles Gute dem rüstigen Roller-Rentner!

Sorry Pennah, war nicht böse gemeint, konnte ich mir nur nicht verkneifen. Peace!

Bei der Leistung, die Deine Karre hat, sollte das nicht ins Gewicht fallen. Im Ernst, selbst wenn der Grip damit deutlich schlechter ist - dann dreht der Reifen eben die ersten paar Meter durch, bevor sich dann langsam das Vorderrad anhebt. Viel cooler geht´s doch gar nicht. Ansonsten: neue Straßenreifen brauchst Du Dir jedenfalls nicht zu kaufen, kannst gebrauchte in verschiedenen Größen von mir haben. Und viel mehr als 1,5 km im Jahr bekommen Deine Reifen doch eh nicht zu tun, oder?

Alles völlig richtige und gute Tips zum Ölwechseln - soll man laut Betriebsanleitung sowieso einmal im Jahr machen. Allerdings halte ich altes Getriebeöl nicht für den Hauptverdächtigen bei Schaltproblemen. Da solltest Du mal die Schaltzüge kontrollieren - an beiden Enden kommt es vor, dass sie aufspleissen. Ist die Außenhülle irgendwo geknickt oder sonstwie beschädigt? Das kann auch zu diesen Symptomen führen. Beim Bowdenzugwechsel nie voreilig den kompletten alten Zug rausziehen! Den neuen bekommst Du dann nämlich nur mit viel Frickelei und Gefluche wieder rein.

Dyson, Dyson und nix anners! Die Diskussion über Nachmachprodukte für 59 Euro erinnert mich stark an Baumarktroller für 699,-. btw: für meinen Dyson habe ich 149,- gezahlt - bei einem bekannten Auktionshaus.