Gammel

Liebe Piddi, wünsche Dir alles was Du Dir wünschst. Ein hervorragendes neues Jahr und bis bald, liebe Grüße, St.

Ohne jetzt die Kataloge der gängigen Anbieter auswendig zu kennen möchte ich behaupten, dass es den Gummidämpfer für die erste Serie nicht neu zu kaufen gibt. Und: die späteren Federbeine sind nicht länger, in die erste Serie paßt ohne weiteres ein späterer V50 Stoßdämpfer. Was bringt Dich zu der Auffassung, dass das nicht passen würde?

Ich habe mich damals auch gewundert zu sehen, dass meine V50 gar keinen richtigen Dämpfer hat. Ich weiss ja nicht, was für einen Motor Du in Deiner 1. Serie fährst, aber wenn der halbwegs original ist, spricht eigentlich nichts dagegen, weiterhin den Gummidämpfer zu nehmen - immerhin ist der praktisch unzerstörbar und ich bezweifle, dass ein "richtiger" das Fahrverhalten spürbar verbessern würde. Der Mini ist übrigens auch über die komplette Bauzeit mit Gummidämpfern ausgekommen. Freu Dich lieber, dass Du sowas seltenes noch hast.

Das hast Du exakt erfasst, wir können Piaggio nicht aussperche - viele von uns wissen nichtmal, was aussperche ist!

Is´ jetzt nicht direkt zum Thema, aber - wann hat´s denn bei Euch in Österreich die Rechtschreibreform gegeben? "umgebaud" und vor allem "aufläuchtet" finde ich echt witzig.

Cool, wusste gar nicht, dass Du auch Lambrettateile hast. Mit Gepäckfach meinte ich aber tatsächlich das originale im Rahmen, vor dem Tank - kein zusätzliches hinter dem Beinschild... Danke für´s Angebot. Wie sagt man hier so schön: Hast PM! Ach ja, Zug´roaster: Alemania führt 3:0!

Update 21.12.: Suche noch mehr: Wer hat noch von einer Snetterton Sitzbank ein T-Stück über? Farbe egal - nehme auch gerne Porno-Metalflake. Und Chokebetätigung in Metall komplett und Benzinhahn Metall.... Moin, hat wer noch ein Gepäckfach, evtl. samt Dichtung über? Und einen Sitzbankverschluss für Serie 3 bräuchte ich auch noch (die viereckige Platte mit Schraublöchern und einer Art Zapfen drauf).

Da habe ich mich anscheinend nicht klar ausgedrückt. Ich meine, wenn Eure Zeit beschränkt ist, könnt Ihr auch nur eine bestimmte Anzahl von Rennen fahren. Deshalb kann es dann eben notwendig werden, auch die Anzahl der Starter zu beschränken. Ich meine, wenn bei Euch am Tag des Rennens 100 Leute mitmachen wollen, werdet Ihr das zeitlich nicht mit Doppel KO schaffen - wahrscheinlich nichtmal mit einfachem KO.

Ich glaube, Gerhard hat auf die QM in Rotenburg / Bremen angespielt. Unsere Zeitnahme hat im Prinzip gut funktioniert, aber es gab ein paar Fahrzeuge, die anscheinend mit ihrer Zündanlage unsere Zeitnahme gestört haben - eines davon war die SF von Gerhard. Auf sowas kann man sich nunmal kaum vorbereiten. Wären wir ausschließlich von der Zeitmessung abhängig gewesen, hätten wir Gerhard gar nicht in die Wertung nehmen können. Gerhard hätte sich zu recht geärgert und den anderen Fahrern und den Zuschauern wären einige tolle Rennen vorenthalten worden. Wenn Ihr ein zeitliches Problem habt, bleibt aus meiner Sicht nur eins: Ihr müßt die Zahl der Rennen begrenzen. Je nach Rennmodus kommt dann eben auch eine maximale Teilnehmerzahl dabei heraus. Dann braucht Ihr Euch nur noch zu überlegen, wonach Ihr aussortiert.....

......war nicht zurechnungsfähig......

Sowas sollte es bei jedem Laden geben, der auch Lager und Wellendichtringe und ähnlichen Industriebedarf führt. Ich habe mir letztens Gewindeeinsätze gekauft, die auch ein bisschen Wandstärke hatten und stabil aussahen. Als Außengewinde haben die ein größeres metrisches Gewinde benötigt. D.h. um ein M6 Gewinde zu reparieren musste ich ein M10 Gewinde bohren. Der Einsatz konnte dann, versehen mit Loctite "hält bis in alle Ewigkeit", mittels großem Schraubenzieher eingesetzt werden. Vorteile: kein Spezialwerkzeug erforderlich, macht einen sehr guten Eindruck, einsetzbar auch für Verbindungen, die häufiger wieder gelöst werden. Nachteil: viel Fleisch erforderlich.

Hi Maic, hast Du von der Karre noch weitere Fotos gemacht? Hätte ich gerne, kenne den Erbauer recht gut Ansonsten bin ich auch gerade dabei, meine GP zu reaktivieren - die hat noch original 80er Jahre britische Lackierkunst zu bieten - komplett mit pin striping und Blattgold. Sollte nach Deinem Geschmack sein.

Für genau den Zweck habe ich mir mal einen KTM LC4 Motor zur Seite gelegt. Baut sehr kompakt, und 580ccm sollten für ausreichend Druck sorgen. Interesse? Bei mir haben inzwischen andere Projekte Vorrang.

Gibt´s schon Bilder?

Blechreiz

Das ist ne super Frage - mir wäre er so 50 Euro wert.

Das war echt der Clou, oder?

Da hast Du bestimmt was Böses geschrieben!

Vermutlich HH. Aber wenn wir schon beim Erbsenzählen sind: wenn man die Teilnehmerzahlen auf die Einwohnerzahlen der Region bezieht, ist Braunschweig vorne. Ätsch! :-D

Der Dativ ist dem Genitiv ihm sein Tod.

Mit original mitlackiertem Alu-Kantenschutz?

Ok, jetzt wissen wir es genau, und das auch aus definitiv sicherer Quelle. Danke, Rita. Und nicht, dass das falsch verstanden wird, das war absolut ernst gemeint!

Ich kenne dieses Blau nicht von "deutschen" PXen aus der Zeit. Die Haubeninnenverschlüsse sind übrigens keine Lusso-Spezialität, die wurden schon 1981 eingeführt. Freut mich, dass Du anscheinend jetzt auch unter die Tourenfahrer gehen willst.

Lack könnte man polieren mit sogenannter Lackpolitur - ist gar nicht sooo abwegig, oder? Guck mal nach, was Dein Pa an solchen Sachen so im Keller hat.

Wie gut willst Du es denn haben? Wenn es drum geht, Rost zu vermeiden, dann pinsel Grundierung auf die blanken Stellen - kannste anschließend auch noch mit deinem Blau drauftupfen, dann fällts von weiter weg nciht großartig auf. Wenns wieder perfekt werden soll, muß Dir ja erstmal jemand wieder die richtige Form ins Blech bringen. Dabei wird natürlich der Lack in dem Bereich zerstört, d.h. nachher ist eine Neulackierung bzw. Teillackierung nötig.