Gammel

Dann schau mal in den Papieren nach - ich bin sicher, dass ne SKR mehr wiegt als ne PX. Einen fetten Hintern willst Du? Als Winterprojekt sicher machbar - gerade zu Weihnachten mit den ganzen Keksen und dem reichlichen und energiereichen Essen. Ich halte den Wunsch nach einem fetten Hintern zwar für eher ungewöhnlich, aber wieso nicht? Auf die Dokumentation mit Bildern wäre ich nicht unbedingt scharf, könnte als Abschreckung aber gute Dienste leisten. Mir ist jetzt nur völlig unklar, was das mit dem SKR Motor in der PX zu tun hat.... :plemplem:

Jetzt sagt blos, jemand von Euch guckt Lindenstraße? Aua! Keine Werkstatt, oder was?

Dann eben zu Fuß, oder mit Einkaufswagen, wie auch schon auf Mersea gesehen....Du erinnerst Dich, Boris? Dann extra für uns mit Bier Ahoj!

Wenn schon France Gall, dann solltest Du Dir "poupée de cire, poupée de son" (keine Garantie auf korrekte Schreibweise) anhören. Hat in grauer Vorzeit mal den Grand Prix gewonnen und ist auch von Serge Gainsbourg.

Sie haben 50 von 60 Punkten. Bravo, das war ausgezeichnet! Ihre Kenntnisse sind geradezu beängstigend gut! Sie sind nicht zufällig Lehrer oder so was? Gott bewahre, nein! Mooies Spiel, das. 50 Punkte, aber immerhin ohne Hilfestellung. Und im übrigen glaube ich immer noch, dass das Apostroph nicht der Apostroph heissen tut! Und vielleicht kann hier mal ein Kölner helfen: bei Euch werden Kinder auch Pänz genannt - ist das abgeleitet von Pansen?

Motor Bj. 1964 würde bedeuten, dass er aus einer 1. Serie ist - dann sieht er grundsätzlich anders aus als spätere Motoren. Kleinerer Lüfterkanal, entsprechend kleinere Lüfterradabdeckung. Wenn ich mich recht erinnere, dann hatten die auch eine Metallzylinderhutze, da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Also lass doch mal den Durchmesser der Lüfterradabdeckung ausmessen und vergleiche mit einem Deiner Motoren, dann kannst Du evtl. schonmal Baujahre 63 bis 65 ausschließen.

Lennart, alles Gute zum Wiegenfest! Auf dass Du noch lange so rüstig bleibst. Treffen wir uns auf einen Pfefferminztee am Wochenende in Rötgesbüttel?

Ach ja, da kommen Erinnerungen hoch: genau sowas habe ich vor gut 8 Jahren bei Schier Gammel auch aus dem Tank gepult. Mir kam gleich der Gestank wieder in den Sinn, Klingelkasper hat´s ja auch angesprochen. Ich habe die Klamotten, die ich dabei anhatte nach zweimaligem Waschen in den Müll geworfen - der Geruch ging einfach nicht raus. Ich glaube, ich sollte hier auch nochmal den Originalmotor von Schier Gammel reinsetzen, der sieht auch übel aus...

Schön war´s mal wieder - nächstes Mal etwas mehr Sonne und etwas weniger Regen wäre toll. Und wenns etwas länger Frühstück gäbe. Muss ja nicht sein, dass die Leute, die am längsten tanzen nichts mehr zu essen bekommen....

Hauke, Fußball ist nicht dein Spezialgebiet, oder? Natürlich steigt der VfL auf! Wer dann noch mitkommt ist mir egal.

Hi Lenni, wer von Euch fährt denn alles mit? Aus BS kommen Olaf und Hansi und Claudia. Naja, ich auch, aber mit mir will keiner fahren, da ich mir in den Kopf gesetzt habe, dass ich mit der orangen Fuffi fahre (original!). Ha, endlich mal richtig gemütlich zum Treffen eiern. Evtl. kommt Rebecca noch hinten drauf.....

Tom, ist es immer noch so, dass die jeweils aktuellste Version auf Seite 1 verlinkt ist?

Cool, Beinschild ist schon für gedroppten Lenker vorbereitet!

Da stöbere ich so mich-nichts dich-nichts in der letzten Oldtimer Markt herum und entdecke eine Anzeige von OXYBLOCK! Offensichtlich gibt es das nach vielen Jahren der Abstinenz nun endlich wieder! Die Frage ist, ob es sich um das gleiche Produkt wie damals handelt. Der Anbieter (www.oxyblock.de) kommt aus Duisburg, das macht schonmal Mut, denn ich weiss noch genau, dass der Typ auf dem Oldtimermarkt, wo ich damals das Zeugs gekauft habe, DU Kennzeichen am Auto hatte. Ich habe mit dem Kram super Erfahrungen gemacht. Wie im vorherigen Beitrag bereits erwähnt, ist es spitze, um Rost in Falzen zu stoppen. Das Zeug ist kriechfähig wie Caramba und saugt sich richtig zwischen die Bleche. Einen letzten Rest des alten Oxyblock habe ich immer noch - wird behandelt wie Wasser aus dem Jungbrunnen. Aber wenn´s das jetzt wieder gibt.... Hat sich schon jemand von Euch das neue Oxyblock bestellt? Ist es noch so wie das alte?

Ich kann mir zwar nicht vorstellen, wie man das hinbekommt, aber bei abgenudelten Muttern hilft Metrinch. Die Metrinch-Nüsse fassen die Mutter nicht an den Ecken (die ja bei Dir nicht mehr vorhanden sind), sondern an den Flanken. Solltest Du im gutsortierten Werkzeugladen bekommen. Grundsätzlich gilt: wer gut schrauben will, braucht gutes Werkzeug, und das gibts nicht im Baumarkt.

Klarer Fall: das ist Knud (rocket88) in 25 Jahren!

Als langjähriger Italienurlauber kann ich kaum glauben, dass dieses Regelwerk aus Italien stammen soll. Falls doch, ist das jedenfalls ein starkes Indiz dafür, dass dieser ansich doch recht sinnfreie Zeitvertreib südlich der Alpen deutlich professioneller betrieben wird als bei uns. Schön finde ich, dass die drei Erstplazierten nachden Rennen noch auf Zeit ihre Motoren zerlegen müssen - auch für die Zuschauer ein interessanter Pausenfüller. Die Sicherheitsvorgaben finde ich tatsächlich sinnvoll. Würden wir das immer so genau nehmen, würde allerdings ein Drittel der Teilnehmer nicht starten dürfen... Die Zeitspanne zwischen Ende Anmeldung und Beginn der Rennen von einer Stunde versuchen wir auch immer einzuhalten - hat noch nie geklappt. Es ist ja schon gesagt worden: eine Klasseneinteilung, die auf der Kontrolle verbauter Komponenten beruht, kann es aus Zeitgründen nicht geben. Mir ist ehrlich gesagt immer noch nicht klar, warum es eine Aufsplittung der Smallframeklasse geben soll? Sicher nicht, damit 2 Roller mit Fremdzylindern in einer eigenen Klasse starten, oder? In der Hauptsache soll es doch um den Spass gehen, bei einer Rennveranstaltung teilnehmen zu können. Und wenn man das Pech hat, im ersten Rennen gegen den Schnellsten fahren zu müssen, dann wartet in der nächsten Runde ein langsamerer Gegner. Kurz: ich halte das Regelwerk für interessant, aber für unsere QM-Veranstaltungen nördlich der Alpen für überzogen.

Motorblock passt, Ansaugstutzen: wenn Du Membranstutzen fahren willst, brauchst Du das PK 3-Loch Stück am Gehäuse und das V50 / PV Stück zum Vergaser hin.

Wenn sie die Originaldokumente noch hat: da steht die Schlüsselnummer drin, damit kann man beim Schlüsseldienst einen Schlüssel nachfertigen lassen. Ist normal etwas teurer als ein neues Schloss, dafür aber auch keine Arbeit.

Das ist natürlich nicht zu toppen, Rita. (Ich will immer noch Rolf sagen ) Allerdings habe ich solche Rohlinge noch bei keinem Schildermacher gesehen - die gibt´s doch nur unter der Ladentheke, oder?

Ähnliches dachte ich auch - bis ich die Rollerreste sah: eine Vespa dabei, PX oder PK.

Habe es gerade im Fernsehen erfahren - in Berlin haben sich 2 Rollerfahrer (18 und 19 Jahre alt) bei geschlossener Schranke auf die Gleise gestellt und anscheinend "denn sie wissen nicht, was sie tun" gespielt. Beide sind nicht rechtzeitig losgefahren, beide sind tot. Den Wrackteilen nach zu urteilen, ist mindestens einer der Roller eine Vespa. Vielleicht kennt die ja jemand aus dem Forum; herzliches Beileid. Warum man sowas macht, bleibt mir allerdings ein Rätsel.

Da gehört eine schwarze KU Abdeckung hin, die das Schaltelement vor Dreck schützen soll.

Und wahrscheinlich auch das weiteste!

Unser Clubpapa hat Geburtstach! Herzlichen Glückwunsch, Dicky. Gib alles!