Gammel

Bei höheren Geschwindigkeiten beißt Du in die Dachkante. Dass der Sinn ist, nicht mit dem Kopf auf den Motorblock zu schlagen, ist schon klar. Nur, wenn Du vorher schon mit Deinem Gewicht die Haube runterdrückst, dann hilfts nichts mehr. Der größte Teil der schweren Kopfverletzungen entsteht übrigens nicht am Auto sondern danach bei der Landung auf der Straße! Bei 40km/h oder mehr machst Du nämlich einen ordentlichen Salto Mortale und landest mit dem Kopf auf dem Asphalt. Keine schöne Vorstellung. Und wenn ich lese, was Lucifer für einen Trouble mit seinem C6 hat, tippe ich darauf, dass diese aufstellbare Motorhaube spätestens nach 2 Jahren überhaupt nicht mehr funktioniert. Total überflüssiger Quatsch, der das Auto nur verteuert - aber die Medien versuchen es zu pushen, damit bald jeder mit so´m Unsinn rumfahren muss. :uargh:

Guter link. Bei der Fußgängersicherheit sieht man ganz gut, dass im Bereich der Scharniere die Schutzwirkung offensichtlich sehr zu wünschen übrig lässt - dort sind die Felder nämlich rot. Außerdem landet der ausgewachsene Durchschnittseuropäer (ob Vollpfosten oder nicht) mit seiner Rübe nicht auf der Haube, sondern in der Scheibe. Da hilft die beste aufstellbare Haube nicht.... Angenommen, man ist klein genug: wenn man nun nicht als erstes mit den Kopf, sondern dem Rumpf auf die Haube schlägt, drückt man die doch wahrscheinlich zu - und danach prallt dann der Kopf auf

Da kann ich aushelfen: aktiver Fußgängerschutz ist eigentlich nicht ganz richtig, da aktive Sicherheit ja Unfälle vermeiden soll. Beim C6 soll im Falle eines Unfalls die Verletzung im Kopfbereich gemindert werden, also passive Sicherheit. Eine Sensorik im Stoßfänger erkennt angeblich, ob man nun tatsächlich einen Fußgänger angefahren hat, oder ob es nicht doch ein Fußball, ein Leitpfosten, Vollpfosten oder eine Kuh war. Dann wird in kürzester Zeit die Motorhaube hinten an den Scharnieren ca. 10cm hochgeschossen. Dadurch soll der Kopp des Aufprallers weich aufgefangen werden. Ob´s funktioniert? Ich möchte es lieber nicht ausprobieren.

Mann, Du gehst ja gleich hoch wie ne Rakete. Bleib mal geschmeidig. Ist mir doch klar, dass Du nicht überflüssig viel Kohle dafür rausrücken willst. Deshalb meinte ich ja auch: Zur Bremsleuchte: dazu sagt mein schlaues Buch "Keine Probleme beim TÜV": (§53 StVZO) Krafträder brauchen bis EZ 31.12.1987 keine Bremsleuchte. Viel Erfolg!

@ Mathias, was mich sehr interessieren würde: ich vermute mal, dass Du Deine(n) ersten Prolotypen nach gängiger Literatur ausgelegt hast. Ich welchen Bereichen hast Du nun die Weiterentwicklungen geändert? Kann man daraus vielleicht schon Rückschlüsse ziehen, wo die "normalen" Kalkulationen für smallframes nicht passen?

Es gibt gar keinen Grund, so angefressen und sarkastisch zu antworten. Die Thematik Eintragungen ist schließlich schon oft genug besprochen worden. Natürlich gibt es jede Menge Kennzahlen, aber bei einem sachkundigen Prüfer sind die nicht unbedingt notwendig. Ein PM40 hat beispielsweise auch keinerlei Kennzahlen, nicht mal ein "PM"-Schild. Wenn der TÜV Ing die Firma nicht kennt, nützt es ja auch nichts, "PM" könnte ja auch für "Pommes Mayo" stehen. Also, locker bleiben, beim örtlichen TÜV nach dem Motorrad- oder Oldtimerspezialisten fragen und Termin mit dem ausmachen. Dann sollte es schon klappen. P.S.: Über Fahrzeugbau brauchst Du mir nichts zu erzählen.

Sach ma, was stellst Du hier für seltsame Fragen? In dem anderen topic brauchst Du ein Leistungsgutachten, hier ne ABE - kombiniere, Du willst Deine Motorumbauten eintragen lassen, oder was? Such Dir erstmal einen TÜV Prüfer, der sich mit sowas auskennt, dann brauchst Du auch keine ABE, Briefkopien etc. (eine Leistungsmessung von DEINEM Motor aber schon). Bei Euch in Ingolstadt sollte es doch kein Problem sein, und wenn es mit Hilfe eines Eurer Smallframe-Läden ist.

Die "Rallye dei tre mari" in Süditalien / Sizilien fällt mir dazu ein. Ich weiss aber nicht, ob die noch bzw. wieder stattfindet, nachdem Ende der 80er Barny aus Flensburg dort tödlich verletzt wurde.

Matze, da haste Dir ja einen Schrott andrehen lassen - de Benzinhahn is nich orginool! Wie heißt denn eigentlich diese seltene Originalfarbe? War das Hellbrombeer-moov? Erinnert allerdings auch ein bisschen an Leberwurst-Metallic....

Röchtöch!

Torte -> Cake Seehund -> Seal

in den Vasen mit den Rosen könnten unten Steine sein -> Stone Roses die Fernseher mit der Nachrichtensprecherin: Talking Heads die 2 Jungs auf dem Dach: the Carpenters oder Men at work ? Aber was bedeutet der kleine Köter unten links, was sind die gelben Blumen, was die grüne Pflanze unten links?

Da hat niemand PX Schalter drangebastelt - das gehört so. Die schweizer Modelle hatten diesen Lenker mit PX alt-Schaltern. Die ET3 von meiner Süßen (in jeans-blue) hat das auch. Ach ja: für 500 Tacken nehme ich die!

Stimmt, auf Deiner Stirn sieht man ja jetzt schon die ersten Falten. Ich sach ma, in 20 Jahren bekommst Du im Restaurant ohne Probleme einen Seniorenteller!

rief Eli Wallach zu Clint Eastwood in Zwei glorreiche Halunken Nächstes: "Der Mord kann noch nicht lange her sein, der Motor ist noch warm." "Achso nee, die Jungs war´n damit grad noch inner Stadt, Würstchen zum Grillen holen."

was fährst Du denn für ne Bremspedal-Konversion? Und was ist das da Nettes in der Garage, ein Sunbeam?

Also entweder Tretroller oder Dir ist nach 200m der Sprit ausgegangen und Du musstest den Rest schieben?

Ist aber auch mit TÜV Gutachten ohne Garantie: das Straßenverkehrsamt sitzt am längeren Hebel und verpasst Dir die Kennzeichengröße. Also, immer schön nett sein.

Das sehe ich auch so, aber dass dieses System in der Crashhalle nicht oder nur gelegentlich funktioniert, das dürfte den DC Mitarbeitern bekannt gewesen sein. Darüber informiert man dann doch die Fernseh-Jungs, oder? "Hört mal Jungs, entweder machen wir die Aufnahmen in der Halle - passend zu den Highspeed Crashs im Vorpann - dann tut´s das System aber nicht und wir müssen das Brett da hinlegen, zur Sicherheit; oder wir machen die ganze Aktion draußen. Was ist Euch lieber?"

Ist mir schleierhaft, wie man bei Daimler so dumm und so dreist sein kann. Wenn das System in der Halle nicht funktioniert, dann zeigt man es eben draussen, wo ist das Problem? Dass man offensichtlich gedacht hat, man könnte das Fernsehteam so dreist verarschen, ist ja eine heftige Überheblichkeit. Zumindest hätte man vorher darauf hinweisen können, dass das System in der Halle nicht zuverlässig arbeitet, und deshalb zur Sicherheit das Bremsbrett dort positioniert wurde. Also, da sind einige Sachen schief gelaufen und an allen Ecken ist beschissen worden. Schätze, nicht nur bei Autobild, sondern auch bei DaimlerChrysler durfte jemand den Hut nehmen. Dass dabei 3 neue S-Klassen geschrottet wurden, hat bei mir für etwas Schadenfreude gesorgt.

Warum sich wohl (außer Jörg172) keiner aus dem Raum Münster - Osnabrück meldet? Schätze mal, es haben nur wenige ein Notstromaggregat zur Hand? Hab heute Morgen mit meinem Pa in OS telefoniert: fast ein halber Meter Schnee in 24 Stunden, keiner fährt mehr mit dem Auto, Schienenverkehr ziemlich eingeschränkt. Das Schlimmste: das Gartenhaus ist aufgrund der Schneemassen vom Einsturz gefährdet! Und drin stehen die GS/3, Freeze! und die orange 50 Special. :heul: Hoffentlich schmilzt der Mist endlich!

Info aus dem Zonenrandgebiet: Braunschweig 6:30 Uhr, 1°C, trocken; die Frisur sitzt. Wolfsburg, 7:00 Uhr, 1°C, Schneegestöber und die weiße Kacke bleibt liegen: die Frisur steht - vor Schreck.

Ahhh, wenn ich dieses Dummgeschnacke schon wieder höre! :uargh: Das Rausziehen und Verzinnen bringt ja mal gar nichts, wenn die Karre nicht vorher gerichtet wurde; sie ist dann immer noch genauso krumm, nur dass die Wellen hinterm Kotflügel nicht mehr zu sehen sind. Und zu sehen sind sie eigentlich eh nie, wenn man nicht direkt dahin guckt. Also: Mummpitz! :uargh: @SS90: Fahr die Karre erstmal und kontrolliere, ob Du in Kurven bemerkst, dass sie sich ungehörig benimmt. Wenn sie so wie sie ist gut zu fahren ist, brauchst Du nichts zu reparieren. Ich verzinne zwar auch gerne, aber das Spachteln grundsätzlich als minderwertig darzustellen, ist nicht gerechtfertigt. Da sollte man es doch mal mit dem Pinguin halten: "wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten!"

Die Einkaufspassage in Milano sieht aber heute deutlich besser aus als 1987

Klar bekommt man das wieder hin. So sieht doch jede 3. Smallframe aus. Am besten checkst Du erstmal, ob / wie krumm Deine PV ist. Das Soll-Abstandsmaß zwischen Sitzbankverschraubung und Lenkkopflager wird Dir hier schon jemand sagen können, und die Tordierung des Rahmens kannst Du mit einem langen Flachstahl vermessen: längs mittig auf das Rahmenheck legen (wo sonst die Sitzbank ist) und so weit nach vorne schieben, bis der Flachstahl an die Lenksäule stößt. Ist er dort immer noch mittig, ist die Karre gerade. Wenn nicht, ist Richten angesagt. Hab das Problem bei meiner 1. Serie auch gehabt und so gelöst: das wellige Blech herausgeschnitten, so dass der Rahmentunnel offen war. Da das Trittblech durchgegammelt war, habe ich auch das entfernt. Schon ist der ganze Rahmen ziemlich torsionsweich. Dann die Gabel eingebaut, allerdings von oben, und schon hast Du einen ausreichenden Hebelarm, um vorsichtig den Rahmen wieder gerade zu drehen. Ob das bei Deiner aber überhaupt nötig ist, wird die Vermessung zeigen, oder auch der Fahrversuch. Wenn dir Karre ordentlich fährt, brauchste auch nichts dran zu machen.