Gammel
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GSF-Kupplung-wann gibt es die endlich?
Gammel antwortete auf Rakete's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
An den Artikel erinnere ich mich auch noch. Habe das mit den Flex-Schlitzen damals sofort an der PX200 ausprobiert. Ergebnis: von Osnabrück Richtung Bremen ca. 100km genau bis zur Abfahrt Groß-Ippener gekommen (weiss ich noch genau - hat sich in mein Gedächtnis gebrannt). Da war die Kupplung damit durch. Nix ging mehr. Seitdem habe ich davon Abstand genommen. Mag aber auch sein, dass ich damals, in jungen Jahren, die technische Ausführung nicht optimal getroffen habe. (Damals gab´s ja noch kein GSF - ansonsten hätte ich evtl. den Pazil oder 4-Takt gamacht ) -
Vespa Drag in Italia: do you know where and when?
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->l = :uargh:
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Fabrizi FHT bereitet Kopfzerbrechen!
Gammel antwortete auf gharg's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich nenne das eher "Wahrnehmungsresistent". Bin aber auch kein BWLer, sondern Maschbauer. Da ist man eher der visuelle Typ. -
-> <-
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Wieso wurden unsere Steuerzeiten Ratereien gelöscht? Ich bleibe dabei: >190° Auslass.
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Mein 50N neuaufbau 2005/2006 Mein GSF-Benefiz-Projekt 2006
Gammel antwortete auf 4-takt's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
4-Takt, Du hast mir die Augen geöffnet: da wird seit 1946 die Vespa mit dem Motor rechts gebaut, und es dauert bis 2005, bis Du endlich die Welt aufklärst: eine Vespa ist rechts schwerer als links! Hätte man doch schon eher drauf kommen können. ( Mir geht gerade auf, dass die Bundestagswahl ja ein Klacks war gegen die diesjährige GSF-Knallchargenwahl :heul: :veryangry: :grr: :love: :puke: :uargh: -
Fabrizi FHT bereitet Kopfzerbrechen!
Gammel antwortete auf gharg's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Polini Zylinder hat zu wenig Saft? Wo hast Du die Info denn her? :uargh: Alter, inzwischen hast Du meine Stimme für die GSF Knalltüte 2005 sicher. -
Abrollern Braunschweig und Umgebung
Gammel antwortete auf Vaddi's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Super, dass die Route mit beisteht. So schaffe ich es hoffentlich noch, Euch einzuholen. Mal sehen, ob Schier Gammel reicht, oder ob ich so spät bin , dass der TS1 eingesetzt werden muss..... -
wie man auf den letzten Bildern gut erkennt, hatten wir wie immer feinstes Wetter.
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Card Reader etc werden nicht mehr erkannt
Gammel antwortete auf Gammel's Thema in Allg. Computerprobleme
Juhu! Alles wieder da! Claudio hatte den richtigen Tip: Im Geräte-Manager die USB-Root-Hubs löschen / Neustart - sollten eigentlich (automatisch) neu erkannt werden. Danke squire für die Hilfe und auch danke Sam (unbekannterweise) fürs Mitgefühl! Schinki -
Card Reader etc werden nicht mehr erkannt
Gammel antwortete auf Gammel's Thema in Allg. Computerprobleme
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das stimmt doch gar nicht! Bin noch fleißig, hab gerade erst nen Alibert aufgehängt!
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Dann war wohl Tobi von den Zossen der 177er Leistungsguru: gute 26 Pferde am Rad War auch der erste 177er mit Innenrotorzündung, den ich gesehen habe.
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Hatte Sportivo Primavera sich nicht in seiner Anfangszeit 2-3 mal neu angemeldet, weil er so einen Dünnschiss von sich gegeben hatte, dass er sich nicht mehr traute, unter dem bisherigen Namen weiter zu posten? Die neuen Namen zeugten allerdings auch von reger Fantasie, so wie "Primavera Sportivo" oder "Primasportivavera" oder so. Ich sach ma, die Kupplungshand zum Gruß und Sporitvo douze pointes.
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Bis gestern wäre ich auch für Pazil oder 4-Takt gewesen, aber jeder, der seit gestern das Fabrizi Topic bei den Smallframes verfolgt hat, wird mir zustimmen, dass Sportivo Primavera sich mit seinen Beiträgen innerhalb kürzester Zeit ganz weit nach vorne katapultiert hat. (
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Was tun? Die USB Ports an meinem PC erkennen keine Wechselmedien wie z.B. USB Stick,Card Reader oder Digitalkamera. Die Ports werden beim Arbeitsplatz nicht angezeigt. Betriebssystem Windows XP Home Edition. Im Geraetemanager sind keine gelben Ausrufezeichen. Im Geraetemanager finde ich vier PCI zu USB Host Controller und vier USB Root hubs (was auch immer das sind). Bringt es was die zu loeschen, neu zu starten und dann neu zu installieren? Wenn ich die neu installieren muss, wo finde ich die? Danke fuer eure Hilfe
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Das ist nicht ganz korrekt! Die Frage hast Du zwar beantwortet, aber außerdem textest Du hier in einer Tour Unwichtigkeiten, die unnötig Speicherplatz benötigen und allen am Thema interessierten Lesern auf den Keks gehen. Halt Dich doch einfach ein bisschen zurück, ok?
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Ich weiss gar nicht, was Ihr alle habt; wenn man jetzt mal die Verlustleistung hinzurechnet, hat der Motor doch mächtig Leistung. Sebastian, lass Dich hier bloss nicht in die Ecke drängen.
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Na, dass Sebastian´s der erste laufende Fabrizi ist, stelle ich mal in Frage. Die anderen Besitzer waren nur nicht so masochistisch, das hier bekannt zu machen. Wobei Sebastian das ja nicht mal selbst bekannt gemacht hat, oder Pennah?
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Lautstärkewettbewerb - hm, schwierig. Aber das lauteste Rennen war definitiv Praktikant´s Zirri MR2000 gegen Rocket88´s Zirri MR2100. Fiiiieeeep! Das war ausserdem das Rennen mit den meisten Schaltvorgängen!
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Da haben wir uns evtl. mißverstanden? Bei uns wurde incl. der Reaktionszeit gemessen, d.h. Ampel grün = Zeit läuft; wenn der Fahrer erst ne Sekunde später loslegt, hat er ne schlechte Reaktion. Hae die Zeiten nicht mehr so genau im Kopf, aber das siegreiche Gespann wurde beim best of all nur knapp von der schnellsten Originalkarre geschlagen, und das ist schon sehr bemerkenswert. Die Zeit lag, wenn ich mich recht erinnere, bei 21,xx Sekunden. Zum Vergleich: die "Top -Zeit" schaffte ein 85er Polini mit 31 Sekunden. Die arme Karre war mit dem Fahrer aber auch leicht überladen.
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Das kann in eine ähnliche Grundsatzdiskussion ausarten wie - Leistungsmessung am Rad oder an der Kupplung, - ist Leistung überhaupt die richtige Größe für die Beurteilung eines Motors, - Art der Errechnung der Kompression Ich bin der Meinung, dass incl. Reaktionszeit die richtige Art und Weise ist. Bei Dragsterrennen wird die Reaktionszeit sogar extra ausgewiesen. Wie wir vorgestern mehrfach gesehen haben, ist der Start so ziemlich das wichtigste bei der QM. Als Daumenwert kannst Du eine knappe Sekunde Reaktionszeit rechnen. Dadurch werden Worbel´s 14,95 Sek nur noch beeindruckender.
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Geht nich - dann ist doch Mersea Island!
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Moin, auch von mir vielen Dank an die Teilnehmer und Zuschauer, die sich nicht vom fiesen Petrus haben abschrecken lassen. Danke natürlich auch an alle anderen Minusschrauber und Helfer. Wollte eigentlich auch noch auf den Niter, aber wir waren nach dem Aufräumen erst nach Mitternacht wieder an der Homebase. Ausserdem habe ich gemerkt, dass so´n Gerd Rubenbauer-Job doch gar nicht ohne ist und man echt unter Strom steht. Das anschließende Bier hat gut getan (Waldemar Hartmann Gedächtnis Bier). Oli-san, ich hatte ja einen kleinen Herzstillstand, als Du fast in die Pelonen gerauscht bist! Du sollst beim Fahren auch auf die Bahn gucken, und nicht vor Schiss die Augen zumachen! Ein Tipp noch für die smallframe Fahrer mit Getriebeproblemen: wie wärs mit nem 3-Ganggetriebe, dann könnt Ihr Euch nicht so oft verschalten. Freue mich, dass es offensichtlich doch insgesamt gefallen hat. Dem Wetter haben wir sicher auch zu verdanken, dass nicht alle online gemeldeten Starter gekommen sind. Das war auch gut so, sonst hätten die letzten Rennen im Dunkeln stattfinden müssen. Bei den Automatiks könnte man eine Unterteilung in klein und groß machen, und dafür aber bereits am späten Vormittag mit den Rennen beginnen. Wer von Euch (sowohl Starter als auch Zuschauer) noch Veränderungs- / Verbesserungsvorschläge hat, bitte auf minusschrauber.com ins Gästebuch schreiben, oder per PM. Und jetzt loslegen mit den Motoren fürs nächste Jahr!