Gammel

Weiss Deine Süße eigentlich, von was für seltsamen Sachen Du träumst? Aber Du dürftest sowas ja auch gar nicht fahren..... Wann machst Du endlich den Lappen, damit Du´s mal schaffst, von Gifhorn nach Peine auf 10 Zöllern zu fahren?

Alle fast gleich.

Habe von diesem Album schon 2 Stücke gehört, beides Coverversionen: "chase the devil" und "Israelites". Und wo bekommt man sowas zu hören? Auf dem Deutschlandfunk! Unglaublich, aber wahr. Die ganzen Einheitsbrei-Sender kann ich nicht mehr hören - aber das ist ein anderes Thema.

Das mit dem Messingrohr war schon ne gute Idee. Besser wäre noch Kunststoffrohr gewesen, das kann man mit Hitze besser anpassen. Zum Dämpfen hättest Du aus dem Baumarkt gleich noch Watte mitgehen lassen sollen. Aber jetzt, wo das Rohr schon wieder dran ist, geht das nicht mehr so gut. Wattestäbchen sind nun das Mittel der Wahl.

Mann - das hätte ich hier nicht erwartet! Das war meine erste CD (habe mir erst kurz danach eine CD Player gekauft)! Wann war das? - Hm, so 1986? Höre ich immer noch gerne. Tolles Album, zu unbekannt gebliebene Band. Und das hatte ich glaube ich nicht mal auf meiner Top Ten Liste. Gleich mal wieder ´ne neue Top Ten machn, so wie in "high fidelity"

Gefährliches Halbwissen......dann verbreite das doch erst gar nicht! Mein Buch "Keine Probleme beim TÜV" sagt dazu: An Krafträdern genügt ein Spiegel an der linken Seite; erst bei Fahrzeugen mit EZ ab 1.1.1990 sind deren zwei vorgeschrieben.

Ein vernünftiger Luftfilter wird auch Wunder wirken in Sachen Geräuschdämmung. Außerdem solltest Du mit so einem teuren Zylinder nicht so unvernünftig sein, ohne Lufi zu fahren, und Dir damit schnellstmöglich die Laufbahn zu vermackeln! ( Selbst Mr. Bell empfiehlt Luftfilter. Vielleicht sollte man mehr Werbung für Luftfilter machen? Luftfilter - für längeres Leben. Luftfilter - damit hält ER länger durch. Ich glaub´, ich muss nach Hause... :plemplem: :grins:

Na, das glaubst Du auch bloß! Man sieht den Rost nur nicht, weil das Platikzeug drumrum ist. Der Rahmen kann schon rosten und tut das auch gerne mal.

Ein lachendes und ein weinendes Auge? Na, dann gebe ich auch mal ´nen Tipp ab: Leistung 18,5 PS , und dann direkt der Motortod ( , so dass wir das Teil niemals auf der Straße sehen werden.

Na toll Jungs, endlich mal wieder jemanden vergrault. Etwas freundlichere Antworten hätten es auch getan, oder? Überlegt Euch mal, wie Ihr es finden würdet, solche Antworten zu bekommen. Der arme Kerl hat sicher jetzt schon entschieden, nie einen Schaltroller zu kaufen, weil die Typen, die sowas fahren, alle engstirnige Arschlöcher sind. Im übrigen ist die ET4 aus Blech. Da ich mich mit der ET4 auch nicht auskenne, würde ich mal bei mehreren Piaggio Händlern anfragen, welche Laufleistung man erwarten kann. Von den frühen ET4 habe ich gehört, dass sie gehörigen Ölverbrauch hatten. Viele Motoren hat es so bereits vor der ersten Inspektion dahingerafft.

Das ist mir auch ein Rätsel, und wir hatten ja schon auf so ein Modell gehofft zum 50sten Jubiläum 1996. Aber von wegen alles nach PX ist häßlich: als Ende der 70er die "neue Linie" (=PX) auf den Markt kam, haben die Oldschool-Vespisti genauso geschrien und den Untergang des Abendlandes eingeläutet. Später das selbe bei Cosa, SKR und ET4. Also, alles schon mal dagewesen. Hoffen wir lieber, dass Vespa LX und GT und GTS und wie sie alle heißen, erfolgreich werden und die Marke Vespa weiterhin bestehen bleibt. Sonst ist es bald so wie beim ehemaligen Konkurrenten: Lambretta, ist das nicht so´ne Klamottenmarke? Nee, das ist ´ne skandinavische Pop Band! Und was den Preis angeht: schon mal geguckt, was ein aktuelles 125er Moped kostet?

Hast Du noch alte Unterlagen wie Bedienungsanleitung etc? Auf der Kundendienstkarte findest Du die Schlüsselnummer des Lenkschlosses. Meistens sind die Schlösser von Fa. Neiman. Dann frag´ bei Schlüsseldiensten in der Nähe an, ob die nach Nummer Schlüssel nachmachen können. Hat bei meiner Special auch geklappt - so spart man sich das Ausbohren. Übrigens, interessantes Bier, hab ich schon mal probiert.....

Hi, also den Titel verstehe ich noch, Dein Text ist allerdings aufgrund fehlender Interpunktion völlig wirr. :plemplem: Wenn die Gabel nach oben zu weit raussteht, lässt Du am besten das Gewinde weiter runder schneiden. Wenn sie "unten rum" zu lang ist, kürzt Du am besten ganz unten, wo es geschweißt ist. Schweissnaht auftrennen, Steuerrohr kürzen, wieder verschweißen. P.S.: Deinen Wohnort Ghetto schreibt man mit "h".

Dann bleibt Dir doch sowieso nichts anderes übrig als diese Steuerzeiten zu fahren. Die Frage ist entweder überflüssig oder deutlich zu spät gestellt.

Die Inkontinenz Deiner PK hat nichts mit mangelndem IQ zu tun, daher hilft auch nicht das von Dir verwendete "Benzinschlau". Austretender Sprit ist nicht normal sondern Gemisch, kommt aber gelegentlich vor. Liegt meistens an undichter Schwimmernadel. Austausch derselben sollte Abhilfe schaffen.

Du verwechselst hoffentlich nicht V50 mit PK 50? Die V50 gab es in Deutschland bis Anfang der 70er ausschließlich mit rundem Lenkerkopf. Danach gab es parallel die Special mit eckigem Scheinwerfer. Also: nix besonderes.....

Der vordere Stoßdämpfer kann eigentlich gar nicht kaputtgehen - der besteht nämlich aus Gummi-Elementen. Wenn Du die Optik noch hinbekommst, brauchst Du den nicht zu wechseln.

Besser - schlechter - hm, Charakteristik ist halt komplett anders, obwohl die Optik sehr ähnlich ist. Mit dem RZ curly hatte mein Malossi bei HIH 17,3 PS am Rad, allerdings auch erst bei 9100 Touren. Gedreht hat er dann bis 11500. Das macht in der Stadt keinen Spaß, da ist mir dann der PM mit weniger Spitzenleistung, geringeren Drehzahlen aber breiterem Band doch lieber. Aber andererseits... :wasntme:

Auch von mir herzliche Glückwünsche. Bist Du am Wochenende denn auch im Zonenrandgebiet bei den Asphaltgeistern oder schon am Kap der guten Leguane?

Die RZ Schnecke ist sicher nicht der Auspuff, den er sucht. Die ist doch eher sehr drehzahllastig. Ähm Laser - willst Du den RZ loswerden? Ich hätte Interesse. Bitte PM.

Zähnezahl ist 21/64. Es wird auf dem "Tannenbaum" das originale Ritzel abgedreht und ein 21 Zähne Ritzel aufgeschrumpft und verschweißt. An den losen Gangrädern wird nichts verändert, daher muss man gar nicht distanzieren bzw. so wie vorher im "Originaltrim".

PK automatica sind immer sehr günstig und damit noch zu teuer. Wenn mal was kaputt geht, wird es schwer, das zu reparieren oder auch nur einen Piaggio Händler davon zu überzeugen, das zu beheben. Rahmen sieht nur von aussen gleich aus - nichts passt. Der damals verantwortliche Entwicklungs- oder Abteilungsleiter bei Piaggio ist hoffentlich in hohem Bogen rausgeworfen worden. Aber, vielleicht solltest Du trotzdem zugreifen - wird bestimmt mal ein richtig seltener Klassiker ! Die kommende SS90 mit der Zuverlässigkeit eines Djnepr-Gespanns!

Es geschehen auch noch Dinge abseits des GSF - und das teilweise auch produktiver. Nichts gegen die fruchtbare Zusammenarbeit, aber beim Thema Getriebebau ist bislang in einigen topics auf zig Seiten praktisch ausschließlich heiße Luft produziert worden.

Na, Olli, Du hast den Leuten auch nicht viel Zeit gelassen - von gestern 23:44 bis heute Mittag....

Bevor das hier jetzt wieder ausartet in eine geplante Sammelbestellung nach dem Motto "Ich will auch, aber nur wenn es die auch farblich passend zu meiner Vespa gibt", mal kurz diese Info: Ein Kumpel von mir, der auch Vespa fährt und auch gelegentlich hier im GSF unterwegs ist, hat bereits PX 37 Zähne Zahnräder gebaut, die in einigen PXen in Norddeutschland, vorrangig Gespannen, erfolgreich ihren Dienst tun. Smallframe Getriebe mit kürzerem 4. Gang gibt es von ihm ebenfalls - die sind noch in der Erprobung, unter anderem bei mir. Ich habe ihm schon bescheid gesagt, dass das Thema Getriebe hier im GSF wieder mal hochkocht und gehe davon aus, dass er sich hier in kürze zu dem Thema äußert. Eine Kleinserienfertigung ist meines Wissens angestrebt oder bereits im Gange.