Gammel

Perfekte Info! Besten Dank! Wenigstens in der Richtung ist mein Rahmen nicht verzogen.

Joa, glaub´ ich auch - nur noch besser! Ich soll ja mit meiner neuen Frisur aussehen wie Sascha / Dick Brave........ Frag´ mich nur, ob das jetzt positiv oder negativ ist... :plemplem:

Am Tag als der Leguan...! la la Ralle: jau, coole Sendung war das - hab ich mir schon mitschneiden tun getan! Hrrrr rotz! Scheiß die Wand an, is mir schlecht! :puke:

Um mal beim Thema zu bleiben: wenn die Dinger wirklich 6 Gänge haben, nervt das bestimmt ziemlich. Eine Vespa 50 in original würde ich auch immer mit 3 Gängen gegenüber der 4-Gang bevorzugen.

Zur Zeit baue ich meine V50 1. Serie wieder auf. Das Wellblech in dem Bereich, der nomalerweise vom Kotflügel verdeckt wird, hat mir noch keine großen Sorgen gemacht - das ist ja fast mormal. Nun habe ich aber bemerkt, dass der Rahmen tordiert ist, im Klartext: wenn ich eine gerade Kante über die Mittelnaht des Rahmens lege, steht die Lenksäule mehrere Zentimeter aussermittig. Da liegt die vermutung nahe, dass der Rahmen auch in der Länge verbogen sein könnte. Deshalb die Frage an die "kurzer-Radstand-Besitzer": wie ist bei Euch das Maß zwischen Lenksäule und Rahmenhorn (Sitzbankscharnier)? Über die Suche habe ich das Maß für den normalen Radstand gefunden: ca. 39cm. Bei meiner ´73er Special messe ich 38,5cm (bei angebauter Sitzbank). Meine 1. Serie hat das Maß 36cm. Bei der Supersprint habe ich auch gerade gemessen, auch ungefähr 36cm, kann man schlecht messen, weil da ja dieser häßliche Blechkasten im Weg ist . Wie siehts bei Euren Schätzchen aus?

roter Prolo: ich glaube, Du weisst nicht, worum es hier gehen tut?

neneneneneneeee! Das isser selbstverständlich nich! Ahhh aahhhh aber dann wär´ er ja auch ganz schön blöde! hihi hi Aber der Tommi, du, das is ne feige Sau! Schönen Gruß aus der Göbelstr.

Na, das habe ich ja noch gerade rechtzeitig mitbekommen. Nur das Beste und vor allem Gesundheit zu Deinem Ehrentag! (Wird im Alter immer wichtiger, lass Dir das sagen! ) Denke noch gerne an Peine 2004 zurück, habe zwar keine Ahnung mehr, über was wir philosophiert haben, aber war ein sehr lustiger Abend. Hoffentlich bald wieder!

Ganz schön krumme Strecke für Quartermile! Wo war das denn, in Osnabrück?

15 Euro pro Lauf - heftig. Beim Topic über eine QM im Pott stehen auch ähnliche Summen im Raum. Ich glaube, wir Minusschrauber machen was falsch, dass bei unseren Veranstaltungen die Leute für lau starten und nur die Zuschauer bezahlen. Stichwort: Fun statt Kommerz! Vielleicht gleichen wir die Preise ja dieses Jahr an, dann kann ich mir endlich meinen Motorblock vergolden lassen.

Kenne zwar niemanden, der das Teil ausprobiert hat, aber ich wäre bei sowas erstmal vorsichtig. Im Vespagetriebe tritt logischerweise immer Verschleiss auf. Und wo Verschleiss auftritt, braucht man ein Opferteil - damit nur das kleine, billige Bauteil verschleisst und ausgewechselt werden kann. Wenn die Schaltklaue zu hart ist, verschleissen die Getrieberäder stärker. Dann hilft auch eine neue Schaltklaue nicht mehr......

Bestatter gab es meines Wissens nie als Serie von einem Fahrzeughersteller, sondern nur von "Karosserieschneidern". In Deutschland wurden bevorzugt Mercedes zerschnitten und verlängert. In den 60ern häufig der Flossenbenz, später W123, und in den letzten Jahren die E-Klasse. Auch von Ford, Opel und anderen gibt es Leichenwagen. So einem Karosseriebauer ist es egal, was vorne für´n Emblem dran ist - Hauptsache, er kann die Flex schwingen! In den letzen Jahren ist ein solcher Umbau wahrscheinlich so teuer geworden, dass immer öfter Kleintransporter (Vito, T4....) dafür benutzt werden, die muss man nicht extra verlängern.

Hi Torsten, ich komme auch gern Was hälst Du von einer Fahrgemeinschaft?

Hi Olli, T4 mit kurzem Radstand - da geht schon was: 2 Largeframes oder Lammies nebeneinander plus 1 Smallframe quer. Ach ja, und 3 Personen plus Gepäck, und ab geht´s in die Dolomiten !!!! 2,5l TDI 102 PS braucht bei gemütlicher Fahrt 8,0 - 8,5 l / 100km

Du bist wahrscheinlich der letzte in Deutschland, der das noch nicht kannte?

Nochmal kurz zum Thema Klingeln im Teillastbereich beim SI Vergaser: erstaunliche Erfolge erzielt man mit dem Verwenden eines Schiebers ohne Einfräsung auf der Unterseite. Weiss nur nicht mehr, ob der von der Cosa oder T5 ist.... Und Maxpower, könntest Du bitte mal Deine Signatur durch die Rechtschreibprüfung laufen lassen? Wie heisst es noch: nicht nur, wer nämlich mit "h" schreibt, ist dämlich!

Respekt, Alter! Wobei ich Dir eigentlich gar nichts glauben kann..... Ausser 10 Zöllern habe ich keine richtigen Oldies, aber einen coolen Youngtimer: Yamaha RD500 Mein erstes Auto war ein VW Bulli T1 Bj. 58 - das geilste Auto aller Zeiten! Warum habe ich den 1993 verkauft? (

2,41? wo kommt die denn her?

Melba Moore - the magic touch, da muss ich immer an die tolle Run-Dokumentation der BBC denken - geil! :love: By the way - hat das zufällig jemand?

Endlich mal ein qualitativ hochwertiger Beitrag!

Hast Du schonmal etwas vom Telefon gehört? Wie wäre es, wenn Du da erstmal anrufst und nachfragst?

Alle Rechner ohne 5 1/4 Zoll Laufwerk sind sowieso neumodischer Kram !

Entweder will der Kerl nix von seinem Motor verraten, oder er hat keine Ahnung. Und wie kommt man mit 64mm Kolbendurchmesser auf 168ccm? Mit 51mm Hub komme ich auf gute 150ccm... :plemplem:

Ja, ASTRA. Das sollte man doch häufiger trinken - bekommt nämlich einen ASTRAlkörper von!

Mannomann, wenn Du so weiter machst, hast DU bald auch einen eigenen Fanclub! Und welcher 50cc Viertaktmotor hat halb soviel Leistung wie eine V50? :plemplem: