Gammel

Na, hier haben wir ja einen richtigen Vespa Fan! Ob sich demnächst hier ein "Husky_user" anmeldet? 135 Beiträge - worüber hat er bloß geschrieben?

wieso das denn wohl? Mit einem HP4 Lüfterrad wird auch ne original-Fuffi drehfreudig. (wenn man unter drehfreudig versteht, dass der Motor schneller hochdreht). Auf die maximale Drehzahl hat das Lüfterrad kaum einen Einfluß. Ich fahre auf einem Smallframemotor lieber ein PK Lüra, wurde übrigens auch original von Piaggio verbaut Ist wohl eher Geschmackssache.

Unterschiede gibts anscheinend doch: hab gerade meine 1. Serie gewogen. Resultat: 17kg mit Lack!

Bei sowas fragt man doch vorher, was das ungefähr kosten wird, oder?

Amerikanisch-imperialistische Propaganda! Boykott! Wehret den Anfängen!

Was willst Du bei mattschwarz denn noch ausprobieren?

Si, keine sei giorni, aber ein Werksrenner. Das ist die Corsa Bacchetta von 1947. Wohl der erste Vespa Cutdown. Ist schmaler und tiefer als alle anderen Vespen. Ich denke, dass es davon nur eine gibt. Sehr cooles Gerät. :love:

Ne seltsame Serie 1 haste da. Zwar das große Werkzeugfach und den kleinen Tank, aber nicht die kleine Motorklappe... Mach aus dem Teil was Du willst, Hauptsache sie kommt in absehbarer Zeit wieder auf die Straße. Die meisten, die mit mit so großen Plänen starten, schaffen es nur bis zum komplett Zerlegen (vielleicht, weil sie andauernd im Forum dumm Tüch schnacken, anstatt in der Werkstatt was zu reißen). Gute Nacht.

Ich würde an Deiner Stelle höherfeste Schrauben verwenden, 10.8 oder 12.9, und die dann noch verkleben. Auf keinen Fall Gewindestangen! Und sieh zu, dass Dein Reifen ein paar Millimeter Luft zum Kupplungsdeckel hat, damit er auch im Fahrbetrieb nicht schleift. das wird auf Dauer nämlich gefährlich. Nicht umsonst jagd Dich mit sowas jeder TÜV Prüfer vom Hof!

@T4: wann und wo war das denn? Da ist ja meine "unlimited" Lambretta mit drauf, dann war ich wohl auch da......mal überlegen, wann ich die gefahren bin - 97 / 98?

Die sollen sich mal mit Aprilia zusammen tun, und deren neuen 500cc Zweitaktmotor verbauen - das Ganze verpackt in eine Rohrlenker, GS3 oder GS4..... :love: In einer Lambretta 2. oder 3. Serie würde sich der Motor natürlich auch gut machen. Wer hat eigentlich die "Lambretta" Namensrechte?

Ganz einfach: der Motor dreht viel schneller hoch, weil er weniger Schwungmasse bewegen muss. Hört sich dann sehr giftig an. Bei Gegenwind oder Steigung ist die Karre langsamer als vorher, weil weniger Schwungmasse. Also: genau das richtige, um in der Stadt nen breiten Strahl zu pissen, obwohl nix dahintersteckt!

Nein, das schleift sich zurecht. :plemplem: Irgentwann ist der Reifen samt Schlauch durch, die Luft entweicht blitzartig, und Du legst Dich bärenmäßig auf die Fresse. Dann schleift der Reifen auch nicht mehr.

Das HP4 Lüfterrad kommt von der PK50HP und die braucht natürlich nur eine Nut. Da das ein Originalteil von Piaggio ist, sehe ich nicht, warum man die Zündung auf jeden Fall abblitzen sollte. Wenn Du ein Lüfterrad mit 2 Nuten hast, ist die zweite nachträglich reingekommen, damit man es auch auf PX Motoren fahren kann. Hierbei würde ich auch die Zündung abblitzen. Welche ist welche? Wenn Du in das Lüfterrad reinguckst und so drehst, dass eine Nut auf 10 Uhr und eine auf 2 Uhr steht, dann ist die 2 Uhr-Nut die originale (=smallframe). Alles klar?

Genau, laber hier nich so viel - kann hier eh keiner folgen! Hoch die Tassen - Hansa ahoj !!

Addo, du Ferkel!!!

Um mal zur Frage zurück kommen zu tun: ich schätze, Gürgen is gerade bei Gertrud auf ein paar Bier mit Erdbeerjoghurt. Oder er ist mit Kumpel Kurt auf der der Jagd nach Brettermeier, der Pottsau. Gerüchte besagen, sie seien dafür unterwegs nach Wakaluba!

Ich fahre meist auch ohne Knödel. Was soll das sein? Oder ist das nur einer von den 45 Rechtschreibfehlern?

Veet Creme

Jetzt habbich auch mal reingezappt - das ist ja unerträglich! Ok, Costa Kotzdahin und Susann Anal Stahnke habe ich das ja zugetraut, aber dass sich auch Carlo Tränhardt dazu herabläßt Und wer ist dieser Werner? Ist das etwa der "hier fliegen gleich die Löcher aus dem Käse"? :puke:

@ lummi: und mit diesem Roller habe ich schon bei Holiday in Holland best of show gewonnen: Schier Gammel Ist außerdem legal, zugelassen und fährt! ---Custom oder nicht?

Sehe ich nicht ganz so. Racer, Cutdowns etc. sind Untergruppen bei den Customrollern. Den Pott "best Custom" bekommt allerdings normalerweise ein Roller nach der Customdefinition von M210 (s.o.), in England auch "full blown custom" genannt. Es gibt aber auch Racer, die nach M210´s Definition Customs sind: stop on sight 2 (hab leider auf die Schnelle kein besseres Foto gefunden)

Hm, ist etwas off topic, aber.... Es gab auch einen Vespa Skeleton: Vespa Skelly (Schon fast wieder das topic "wo sind all die Customroller hin")

Customroller bekommen eine eigene Identität. Sie werden plötzlich eigebildet und zickig, denken sie wären die Schönsten, möchten gerne überall hintransportiert werden und nicht mehr selber fahren. Um auch den Besitzer davon zu überzeugen, weigern sie sich oft, anzuspringen oder eine längere Strecke ohne Probleme zurückzulegen. Wenn Dein Roller diese Eigenschaften entwickelt, ist es ein Customroller.

space amazone oder täusch ich mich da? Space Crack