booooster
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Sip road, sip road xl, bgm bigbox 1/2/touring/sport, lth box, pipedesign silentbox 3, sämtliche megadellas, pep3, bmms... Das sind nur einige der verdächtigen... Kannst du dir im freundeskreis davon was zum testen ausborgen? Lg
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Der oldschool rap ist pflicht oder wie? 8 komma irgendwas ps bis 5000 rpm wär jetzt nicht so mein fall, aber hoffentlichfindest du da noch reichlich pferde in der vergaserabstimmung! Viel erfolg und liebe grüße
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t5 Sitzbankprojekt: PX Supercorsa auf T5 umbauen
booooster antwortete auf booooster's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
"Viele monde zogen ins land...", oder "gut ding braucht weile..." Wollte euch hier schlussendlich meine fertig umgebaute sitzbank zeigen... Bin wirklich sehr zufrieden, sitzen tut sich das ganze traumhaft, gefallen tut es mir sehr Sitzbankgestell wurde verlängert, dann neu aufgepolstert und schlussendlich ein passender bezug in einem tiptop material von einer sattlerin angefertigt und das ganze bezogen... Liebe grüße und danke für den vielen input! Joschi
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Danke! Hab dann gestern nach meinem post ein bisschen gegoogled und die neue boyesen eh gleich gefunden! Lg
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Und was is das jetzt für boyesen-plättchen? Kann mich da schnell wer bezüglich 2 und 3 lagig aufklären? Kenne das nur in 2 lagig, unten etwas dickeres material, "1 zunge", mit den 2 ausschnitten für die oberen dünneren plättchen mit "2 zungen"... Hab ich da irgendwann mal eine innovative neuerung verpasst?
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Schaltplanzeichnung für P200E (mit GIMP und Photoshop)
booooster antwortete auf Radulf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Danke dir für die schnelle antwort! Lg -
Schaltplanzeichnung für P200E (mit GIMP und Photoshop)
booooster antwortete auf Radulf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi! Danke für den guten schaltplan, hab heite damit die verkorkste elektrik an ner verbastelten österreichischen p200e mit batt/blinker/standlicht entwirrt! Habe allerdings eine frage: Hab noch einen anderen schaltplan im gsf wiki gefunden, bei dem die belegung am 8-poligen zündschloss anders ist! Laut diesem schaltplan sollten grau und gelb nicht wie in der version hier im topic auf pos. 5 zusammengelegt werden, sondern geld und grau getrennt auf pos. 4 und pos. 5 gelegt werden! Worin besteht da der unterschied, kann mich wer aufklären? Und wie ists jetzt richtig? Lg und danke
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Drehschieberfläche komplett entfernen?
booooster antwortete auf Kram's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wie schon gesagt, kann bzw. Solltw in deinem fall die drehschieberdichtfläche entfernt werden! Ein wenig leistung wirst du dabei wohl auch finden! Lg -
Vergleich DR177, Malossi166, parmakit177 alu
booooster antwortete auf eh-91's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich würde den malossi mk2 da echt nicht außer acht lassen... preis leistung stimmt da auf jeden fall! -
Aber nach 15t kilometer... da dürfen die beläge ruhig mal die grätsche machen, wenn bedeutend mehr drehmoment als original anliegt, find ich
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Woher hast du denn die info mit den 185° AS für die 125er lth box? Habe mich per PN kurz mit dem marco über die 125er box unterhalten, da hat er gemeint ~175° AS seien ausreichend!
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Das mit der bigbox als ausgangsbasis hab ich auch nicht gewusst! Da der herr nordspeed für seine arbeit auch was verdienen soll, ist der preis dann sicher gerechtfertigt!
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Passt schon!
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Die von pipedesign kostet zb 239 mit vitonflansch! Und ich klink mich jetzt hier auch schon wieder aus! Schönen samstag noch
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Und die thematik mit nordspeed und lieferzeit sollte ja auch jeder, der in einiger entfernung zum erbauer wohnt, ein wenig im hinterkopf behalten!
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Preis soll sich bei (bis zu) 350€ bewegen!
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Den rz gibts beim lth auch als lefthand, preis ist ähnlich! Lg
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Beim lth gibts den rz right recht günstig, bild mir für knapp über 200€? Den kannst du dir auch noch genauer anschauen... Lg
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Hui, sehr richtig! Dann stell ich die frage neu: ist da trotzdem ein riss am foto zu sehen?
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Hat sich da am 2. Foto ein riss im kolben versteckt? Lg
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Ih denke nicht, dass ein originaler t5 motor nur durch auspufftausch 17ps aushustet!
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Sooo, gestern erste eindrücke geholt! Montage: das ding passt wirklich, habs gar nicht glauben können! Der vitonflansch saugend über den zylinder, schraube durch die haltelaschen auch auf den ersten drücker! Federn für den vitonflansch sind ein bisschen zu kurz find ich, hab links und rechts neben dem auslassstutzen 2 löcher in die kühlrippen des zylinders gebohrt! Klang: dezent, nicht blechern! Klingt nicht wie ein originalauspuff, aber das will ja eh keiner! Bin dann noch kurzärmelig und ohne helm ein paar mal die straße rauf und runter gefahren, schönes drehmoment untenrum (lt. Popometer gleichwertig mit dem siproad1), obenrum nicht ausgetestet (kalt, nass, kurzärmelig, helmlos)! 2 daumen hoch für die lth box, und preis/leistung stimmt da sowieso! Lg
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Hab mir spontanerweise auch eine lth box für meinen 177er parma bestellt! Zuerst einmal wurde der puff von lth blitzschnell versendet und ist heute kurz vor weihnachten tatsächlich nach 3 tagen lieferzeit bei mir in österreich angekommen! Nach einem kurzen befingern muss ich sagen, dass die verarbeitung wirklich 1. Sahne ist! Werde den dann in den kommenden tagen unter den bock schmeissen, der sip road ist doch schon recht laut geworden, die nachbarn werdens mir danken wenn ich täglich um 5.40h die mühle anschmeisse und zur arbeit gondele! Popometer und evtl. Diagramm folgt!
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Hast du der federn am auslassflansch verwendet?
