booooster

ganz kurze frage: Komplett Originale px200, sip si luftfilter mit den 2 löchern über hd/nd sip road 2 hd 122, nd 55/160, be3/160 wenn ich mit der reuse 1., 2. Und 3. Gang voll ausdrehe und die kupplung ziehe, würgt der motor (fast) ab, kommt aber nach 2 sekunden sofort wieder mit ein paar gasstößen... muss ich da mal wegen der spritzufuhr schauen? Hab mit den si vergasern schon länger nix mehr am hut! Reicht da ein 180° rohrbogen am benzinhahn, oder gleich fastflow hahn? Lg und danke

Hab das thema schon durchforstet, aber leider keine ganz genauen angaben gefunden... Gibts auch unterschiedliche blaue köpfe? Fahre aktuell 1,4mm qk bei 57mm hub! Dann werd ich das mit den 1,2mm einfach mal testen müssen...

@schöni und andere: Hast du vllt. Die verdichtung des parma für mich parat? Ein unverbindliches 1:x bei 1,x mm qk und soundsoviel hub würd mir schon reichen! Lg und danke

Der 1. Satz ist ein gewindeschneidsatz, der 3. Ein 3arm abzieher mit verschiedenen klauen und der 4. Ein drehmomentschlüssel! Denke ich, zumindest Edith sagt noch: wenn du jetzt 7 pn's bekommst, wo drin steht "ich nehm dir den alten krempel für nen kasten bier ab, komme es gleich heute holen", dann solltest du das nicht gleich zwingend ohne genauere nachforschungen hergeben...

Clip 3 = 3. Von oben?? Ich find auch dass das nicht so gut passt, standard nadel in (recht) fetter stellung mit dem dicksten mischrohr, dazu ne sehr magere nebendüse! Probier vllt. Mal ein 264er, nd rauf und gemischschraube magerer?? Und so schlecht is der 25er jetzt ja wohl auch nicht!

bin noch keinen 25er auf ne lambretta gefahren, aber fahr grad einen auf meinem 177er parmakit-motor mit tourenbox!! und da bin ich mit der nd 10 nummern größer unterwegs wie du! geh mal mit der nebendüse fetter, dann kannst du auch mit der gemischschraube weiter rein! lg

Scomadi, Wie ist denn dein setup und deine bedüsung? Wird das mit dem "verschlucken" besser, wenn du die gemischschraube 1/2 umdrehung fetter drehst? lg

ist mir schon klar! würd nur gern sehen, wie das "ab den nebenauslässen ausräumen" beim auslasskanalräumen gemeint ist! wird da die der knick an der stelle, wo der nebenauslass in den auslasskanal geht beseitigt?

hi! der topicstarter Han.F. hat im dr177 topic ein nettes auslassfoto gepostet! kann man das ungefähr auf den parmakit übernehmen? oder sind hier im topic auch irgendwo fotos drin, die ich übersehen hab? lg und schöne pfingsten! joschi

echt schöner auslass, Han! wie hast du denn da gearbeitet? auslasskanal erst nach den nebenauslässen verbreitert, oder von vorne bis hinten gerade durchgezogen? wie breit hast du denn den auslasskanal ganz außen beim stutzen gemacht? lg und danke

Machts einen unterschied ob gerade oder geschwungene schaufeln am lüra? Wie weit soll ichs denn abdrehen? Parma, lml gehäuse, 1,4 qk, 57mm vollwange mit malossi membran und sip road, falls euch das was weiterhilft!

Sehr richtig! Angenommen, das abdrehen würd 1 ps bringen, würd ich das natürlich gerne einsammeln

hi! hätte eine kurze frage zur bearbeitung des lüras: habe ein 200er lüra mit gebogenen schaufeln montiert, habs hier im forum auf elestart-niveau abdrehen und wuchten lassen! Würde das abdrehen im durchmesser, wie hier im topic vom schöni und noch ein paar anderen schon beschrieben, bei dem lüra noch was bringen? Läuft aktuell sehr schön und laufruhig, das würd ich nur sehr ungern verlieren! Wieviel sollte denn im durchmesser abgedreht werden, falls ich das mache? Hab grad irgendwie -2cm im kopf? Lg und danke

Kennst du den luftballontest an der entlüftungsschraube? Den kannst du auf die schnelle noch machen!

Die zündung sollte auch ohne die anschlüsse schwarz und blau funktionieren! Bei mir ist kill allerdings grün! Hast du da vllt den wurm drinnen?! Also die kabel weiß/rot/grün der zündgrundplatte an die cdi anschließen, dann sollts nen funken geben!

Ich bin wirklich keine elektrik-leuchte, habe bei zündungsproblemen aber immer mit folgender methode erfolg gehabt: Komplette defekte zündung gegen eine komplette funktionierende zündung tauschen, am besten lädst du dazu nen kumpel mit der reuse zu dir auf ein paar bier ein und borgst dir schnell seine zündung aus! Wenn der hobel dann mit der geborgten zündung funktioniert, einfach schritt für schritt deine komponenten wieder zurückbauen, zwischen jedem schritt natürlich testen! So kannst du den fehler normalerweise sehr gut eingrenzen! Lg und viel erfolg

Kannst du eigentlich falschluft am vergaser jetzt sicher ausschließen? Der test bei offener vergaserwanne war ja eher nicht aussagekräftig Also: vergaserwanne inklusive vergaserwannendeckeldichtung (xD) und den gummistöpseln für stabdgas- und gemischschraube + faltenbalg montieren und erst dann den bremsenreiniger verwenden! Wenn alles dicht ist, sollte der motor auf den bremsenreiniger nicht mehr reagieren! Cheers

Nebel den laufenden motor mal rund um die vergaserwanne mit bremsenreiniger ein! Wenn sich der motorlauf ändert, ziehst du dort irgendwo falschluft!!

Habe mir heute auch eine 166er fußdichtung angefertigt, und aufgrund diverser schauergeschichten hier im topic die dichtung beim bearbeiten NICHT lässig in der hand gehalten, sondern das ding schön brav in den schraubstock geklemmt!

Bei der 2009er lml die ein kumpel gebraucht gekauft hat waren auch einige lötstellen im schalter ab, zusätzlich durchgescheuerte kabel/kabelbrüche vom lenker zur kaskade runter! da haben wir dann mal ausgiebig elektriker spielen dürfen

muss sich beim kupplen ja recht spektakulär angefühlt haben wie haben denn die beläge ausgeschaut?

Vielleicht findet Forchheimer ja die pk50-karre übel zugerichtet, weil die nicht cremeweiß ist und keine braune sitzbank hat?

Bääaäaah! Gibts bilder?

Klingt gut! Danke jungs!

Echt oder was? Is die quasi ein verschleißteil und gehört getauscht? ist mir neu, noch nie gehört xD