makka

Moin, Habe seit der letzten Fahrt an meiner Vespa nen klopfen/schlagen. Ist kurz vor der Arbeit aufgetreten, sodass ich den Roller dann hab stehen lassen. Nach der Arbeit bin ich wieder losgefahren und es ging erst gut, das klopfen/schlagen wurde aber sehr schnell wieder lauter und ist auch deutlich zu spüren wenn man drauf sitzt. Die Frequenz ist abhängig vom Fahrtempo (Gang egal) und wenn der Motor warm ist auch bei abgeschaltetem Motor beim Rollen spürbar. Hat einer Ideen woran das liegen könnte oder das problem schonmal so oder ähnlich gehabt? Gruß und danke Makka

also für nen 50ccm ist 70 auf jeden fall zu gross, das fährt man auf nem 75er normalerweise. Probier mal die 62, sollte passen

warum genau musst du die zünkerze wechseln wenn ein zündfunke da ist? ansonsten das übliche, vergaser sauber? bedüsung richtig?

schraub mal die kerze raus, steck das kabel drauf, halt es so dass du die stelle siehst wo der funken kommen sollte, zündung an und kickstarter voll durchtretten.. wenn du nen schlag bekommst haste nen zündfunken, wenn nich frische kerze, wenn das auch nich geht elektronik oder zündung futsch. P.S die methode is für männer! sonst nimm einfach nen handtuch oder gummihandschuh um die kerze festzuhalten! gruß makka

Lenkerzeug erstmal reserviert. Rest is noch da!

Hi, Verkaufe ein paar teile von meiner PK 50 Xl Primärübersetzung 3,72----------> 30 € Top Zustand, alle Nieten fest, alle zahnräder in Ordnung Spiegel ------> 7 € ja was soll man dazu sagen... bilder sagen alles! Gasrohr, Schaltrohr, Elekronik, Befestigungnen, Lenkergedöns --------> alles zusammen 10€ Alle Rohre Grade, Elektronik funktioniert. Tank Pk 50 XL1 -------------> 10€ Inkl. Tankanzeige, Tankdeckel, Benzinhahn.. alles funktionsfähig, leicher rostansatz im tank aber kann man fahren oder bisschen säubern jeder wie er will. Alle Teile gehören mir, liegen in Göttingen und können gerne abgeholt werden. Nix bei Egay usw. Auf alle Preise kommt, falls die Teile verschickt werden sollen selbstverständlich noch der entsprechende Versand drauf. Versenden werde ich mit Hermes. Gruß Makka

jep alles sauber ne pk xl hat doch keinen kondensator und unterbrecher oder??.. das mit dem absaufen werde ich mal testen. ausserdem muss das standgas bei warmem motor extrem hoch sein damit sie nich ausgeht!! hilft die info iwie weiter? makka

ok also bin mal mit der hauptdüse ein bisschen runter gegangen. und siehe da der motor zieht gut durch. Bleibt das problem das er warm nich anspringt. Kalt beim ersten kick, warm gar nicht oder durch viel schieben. Woran könnte das liegen? gruß

16.15er... kerzenbild konnte ich noch nich richtig testen da ich ja noch einfahren muss und ausserdem gar nich richtig auf touren komme!

also, hab heute nen 75er dr und ne stärkere kupplungsfeder eingebaut... 74er düse rein, paar mal getreten und die karre lief erstmal. Soweit sogut. gänge eingestellt und los gings, erste probefahrt!! aaber: erstmal ziehen die ersten 3 gänge gar nicht, der 4. geht, aber auch nur bis zu ner gewissen drehzahl, obenrum geht gar nix. ausserdem geht das ding in niedrigen drehzaheln auch noch aus! Ach ja und einmal warm will er garnichmehr angehen. Woran liegts? einer ne idee?? 74er HD und 42ND is ja eig. standart. Falschluft auch nich weil er ja nich hochdreht sondern ausgeht :D:D kolbenklemmer schliesse ich mal aus weil ja alles neu is.. gruß

pk 50 xl... jaa ich sehe das gewinde ja aber bekomme den abzieher nich drauf... grösse is identisch aber er geht einfach nich drauf... liegt daran, dass die erste reihe des gewindes realtiv verbogen ist.. was mache ich jetzt?

hi also will grade mein polrad abziehen aber das gewinde im polrad ist irgendwie nichtmehr wie es mal war :/ also geht der sche*** polradabzieher nicht drauf!!! was kann ich machen?? wie bekomme ich entweder den abzieher doch drauf oder das polrad ohne abzieher runter?? Makka

Hi, also mal vorweg. ich will jetzt am Wochende zum ersten mal den Motor spalten und ein paar sachen umbauen *uuui* :D:D auf jeden fall hab ich jetzt ein paar fragen die vllt ein bischen dumm klingen aber naja ich hab da halt keine ahung von. 1. Hier liegt nen DR75 originalverpackt mit allem drum und dran. Jetzt ist da aber keine Zylinderkopfdichtung dabei :( Fährt man den Zylinder ohne Kopfdichtung?? oder muss ich die nachkaufen? Wenn ich den ohne Dichtung fahre, muss ich dann trotzdem dichtmasse draufmachen? 2. Die Zylinderfussdichtung is zum Glück dabei ;) aber mache ich jetzt erst die dichtmasse, dann die dichtung, dann den zylinder oder nach der dichtung nochmal dichtmasse oder gar keine dichtmasse? 3. gleiche frage wie 2 nur beim gehäuse... nimmt man da überhaupt dichtmasse oder nur die dichtung und dann schön die schrauben fest? 4. gehört zwar nich zum thema aber naja: welche nebendüse nehme ich bei nem 75er DR, Sito Plus, 16.15er gaser?? passt ne 42er? danke schonmal für eure antworten... hab leider keine ahung davon und will mich lieber nochmal vergewissern bevor ich am WE alles kaputtmache! Makka

ich will schalten aber nicht an jedem berg in den 3. und dann die kiste im 3. bei 10.000 hochjagen! Zumindest wenn ich alleine fahre sollte der roller ne leichte steigung shcon im 4. packen! naja momentan verliere ich mit nem 50er DR. ca 3 meter auf die plastikschüsseln bis ich auf 45 bin (da is bei denen ja schluss :D:D) also denke mit der original übersetzung und nem 75er pack ich das ;) nur wie siehts mit der 3.72er aus. geht da die beschleunigung in den keller?

hmm ja imgrunde schon aber ich wohne leider in einer recht hügelligen gegend und ich will eigentlich nicht allzugrosse steigungen alles im 4. fahren und nich runterschalten. gleiches gilt wenn ich mal jemand mitnehme... ausserdem hab ich ja nur nen 16.15er gaser. sicher das für diese zwecke nich doch die original übersetzung besser ist?? ach ja.. meine kumpels mit ihren plastikschüsseln will ich an der ampel endlich auch mal versägen... schneller bin ich eh aber an der ampel

original war bei mir 4,6 d.h. 69 und 15 wenn ich mich nich irre. Hmm ja das ich mit dem pinasco auf 4,19 komme war mir klar aber will das eig. nich auch noch kaufen die ganze sache is schon teuer genug ;) merkt man von 4.6 auf 4.46 überhaupt was? oder kann ich es dann auch gleich original lassen?

So hab mal ne frage zu ner primärübersetzung. Hab momentan ne Pk 50 xl mit original übersetzung drinne. Will das ding jetzt auf 75ccm umbauen, nen 75er DR mit 3ÜS liegt hier rum, ne 3,72er primär auch. Gaser soll der gute alte 16.15er bleiben (wird natürlich entsprechend bedüst) Aber eigentlich is mir die 3.72er zu lang für nen 75er da ich mehr wert auf bergsteigfähigkeit und beschleunigung lege. Kann ich mein original primärzahnrad (15 zähne oder?) zusammen mit der 67 zähne übersetzung fahren. wären dann 4.46 bzw die original übersetzung mit dem 18er ritzel... das wären dann 3.83, was aber eig. auch bisschen lang ist. Was empfehlt ihr? optimal wäre 4.19 aber dazu bräuche ich nen 16er ritzel was ich nich hab. also was schlagt ihr vor? 4.46? merkt man da was oder kann ich dann auch gleich die 4.6er original behalten? makka

ne die original ist 4,6 soweit ich weiss... danke übrigens an alle aber ich hab mittlerweile alles gefunden! makka

und hoch

suche immernoch beides^^

hi, also ich denke da ist die auswahl überschaubar. deine möglichkeiten sind meiner meinung nach: Die Polini schnecke: -------------->http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/20020500/Rennauspuff+POLINI+PK50XLHP.aspx Der Sito Plus (leicht bearbeitet): ------------->http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/24990000/Auspuff+SITO+PLUS+PK50XL.aspx Ne Original banane (einbau etwas komplizierter): ------------>http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/24104000/Auspuff+PIAGGIO+ET3Banane.aspx haben alle ihre vor und nachteile, kann ja mal probieren das aufn punkt zu bekommen ;) Sito Plus: +leicher einbau +preis!! (gebraucht hier für ca 30-40 tacken) +original optik +wenn hülse im krümmer entfernt wird spürbare leistungssteigerung (also bei mir vor allem im unteren drehzahlbereich mehr wumms), vmax ändert sich kaum - deutlich lauter - für eine leistungssteigerung muss die hülse im krümmer erst entfernt werden!! geht schnell, oder such einfach hier einen bei dem das schon gemacht wurde! Polini schnecke: +gute leistung +relativ einfacher einbau - auffällige optik, da sehen die kollegen in grün schon eher das da was nich stimmt als bei nem sito ;) Banane + gute optik, halbwegs original ;) + super leistung + wenn sie original von piaggio und nich von sito is, nen guter sound!! - einbau nicht ganz einfach, muss nen teil von deinem gehäuse weg, gibts aber 100 anleitungen hier und dürfte zu schaffen sein! hoffe ich konnte erstmal helfen!! makka

suche immernoch^^

Hi, suche nen 75er DR und ne 4.19er Primär für meine Pk 50 Xl 1 sollte beides in gutem Zustand sein! Makka

Also ich würde auf jeden fall folgende tests machen: wie schon gesagt unbedingt motor auf falschluft prüfen.. also ob sie auch aus dem 4. sauber in den leerlauf zurrück geht. dann mal richtig schön warmfahren und gucken ob sie noch sauber im leerlauf ist oder absäuft. lenkerkopflager ganz wichtig. bevor du die probefahrt machst, ganz dringend vor dem ersten anlassen den motor anfassen und prüfen ob er kalt ist.. falls der besitzer den vorher warm gefahren hat, damit er wenn du kommst schön anspringt kannstes knicken, dann musste wahrscheinlich kalt anschieben. unter die trittmatten und unter den roller gucken ----> rost?? hat der hinterreifen spiel nach rechts und links?? bzw der komplette motor? Karosse irgendwie verzogen? -----> auf typische falten am kotflügel achten (gabs hier irgendwo nen bild zu suche ich noch!) //edit: bild gefunden! (klick mich hart) das erste Ansonsten sagt der verkäufer natürlich auch viel darüber aus was das für ein fahrzeug ist. Frag ihn einfach paar sachen z.b. wann er das letzte mal getriebeöl gewechselt hat oder die bremsen gemacht hat, und wenn ja wie das geht (machste dich natürlich vorher schnell drüber schlau), nur damit du siehst ob er sich um das ding gekümmert hat. viel glück!! Makka

das ding is das krasseste was ich jeh gesehen hab... super arbeit wirklich!!! hätte ich 5000 tacken über würde ich sie dafür ausgeben!!! Makka