freakmoped

schon einen info gefunden dazu? leider informieren all die brands due kupplungen anbieten, wenig bis nichts zu dem passendem öl...

eventunnel x

danke

du hastbes tatsächlich voll durchschaut. alles. danke für den tip! cheers

"- jetzt auch dauerhaft!" was heisst das. ah egal. wär ja mal.l ein fortschritt für gsf u admins. weniger kindereien. war rollator. video online. setup: vmc crono, original stz 176/120 vmc kurbelwelle 60/110 vmc 10molle kulu lml reed case. mrp. rd350. phbh30. pia gearbox natürlich. polininbox. static sip vape. leistung wie erwartet kurven incl vs stelvio folgen.

aus den FMP anfängen gibt es ja quasi keine zipfelkurven weils eh egal war und immer noch ist: wichtig ist wie sich das ding FÄHRT. gas wheelies ein guter indikator zb just4fun! 2012er polini 218 motor. 12j später auf den rollator mit nun 23ps übler asso kolben, mmw piaggio kopf, standard si24, 176/120, 190 einlass, mazzu gelippt, 60% auslass modern stuff: polinibox und pinasco airbox (unnütz) ca: -airbox 1ps und -polinibox 2ps war der 2012 mit standards lufi & siproad2 bei ca 20ps am rad, also ganz ok! fahrt sich immer noch spassig. mehr brauchst du nicht in wahrheit für stadt & cruisen ist das mit 23ps am rad tiptop! btw, stolpert doch grad ein stoffi diagramm rein von 2013: malossi ALT vs dem damals nagelneuen malossi sport = 17ps out of the box, zusammengesteckt na schau!

omg alles liebe für deine reise arndt!

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x bs.

tip: malossi siris auf sitz am stumpf prüfen, idealerweise im direkten vergleich mit klassischen corteccos. hatte gerade ein vrone gehäuse ölsauger hier mit defo über einen zu locker sitzenden malossi siri saugend. (nein kein e10 schaden, da härtets aus) membran kann das dh es bleibt fahrbar. aber minderleistung und dreht nicht frei aus.

unlängst membran ölsauger behoben: malossi simmerring der zu locker auf der kuwe sitzt. video auf den pages. 1/4 weniger öl nach nur prüfstandsläufen. 20% zuwenig leistung (28/29 statt 33/34 ps)und dreht nicht mehr ab 6000 nie vorgekommen bei cortecco siris dh bei suche nach minderleistungsursachen auch ölsauger in betracht ziehen betrifft nur membran. ds wird unfahrbar. schon köstlichSt: teures malossi vrone gehäuse, das mit ölsauger simmerring daherkommt. da nutzt dir das ganze schicke gehäuse nichts...

m244 low timings phbh30 rd350 boyesen

#otuning2 = neuer sip200 zyl sehr coole idee ausführunf schlimm potential: GROSS greetz FMP

auch wenns fast 5j später ist MATE i fellU ich hab den mittlerweile 2. motor von der bude auf meiner werkbank zum reparieren auf nor. trau mir mittlerweile bei der standard alle karten auf den tisch FMP fotodoku (300-400fotos) gar nicht mehr ehrlich meine banal neutrale technische meinung/erfahrung zu sagen und hab nun entschlossen auf meinen social channels dezent bisl dahingehend aufzuklären, denn das. also meine banale erfahrung und ansatz geht G A R N I C H T punkt.

bisschen durchgeflippt, so arg was sich getan hat, mein erstes post hier ist zufällig heute GENAU 19 jahre her "7. Dezember 2004" 30er VMC252 reed vs si24 VMC244 rotary, zyl beide original, beides polinibox, ein FMP ds vmc244 liegt schon in der kiste und kommt auch auf den rollator vmc252, reed, 30er, boyesen, pb vs bbs2 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx & ein wenig vom #FMPboxtest motore: M244 (178/119, 63% auslass) auf piaggio gehäuse, smartcarb sc28, rd350, boyesen polinibox vs malossibox und zeitreise retour in die 90/00ies damit das einmal dokumentiert ist wie miserabel die damaligen auspuffanlagen waren. denn fakt: boxen wie heutzutage, wären schon vor 30 jahren möglich gewesen. & hier die 2 einzigen boxen damals: t5 wundertüte & schito+ VS malossi box polinibox vs t5 wunderwuzzi (not!) weitere diagramme auf der fmp facebook seite, ca 30 getestete töpfe werden next2come: lth box, ragucci, resibox, pinasco touring, bbs2, sr3, psp2000 (yep! ) gerne weitere zusenden wer was lustiges hat, ich schicks dann retour

also dass schlanke 1.1mm eine safe qk sei, widerspricht der vorigen "hand und fuss" ansage ;) 1.4mm schon eher. der mini ds einlass ist das drosselnde. & was man hier wieder einmal sehr schön sieht: wie sinnbefreit der sip sr3 ist zuwenig oben plus, für den klaren verlust unten vs polinibox jetz noch das technisch sehr kleine 17,5mm endrohr dazu denken zum thema passend, ein malossi sport 30er mit auslass verbreitet: und ad ds vs membran, bei originalem m244 auslass, sehr schön sichtbar dass das kleine ds loch das limitierende ist:

ds, p4 vergleiche zeigen ähnliche ergebnisse zw vmc u quattrini, vs sport sowieo sehr arg sport221 m244 sip kurve (c) sip, shop dl. natürlich mit siproad 3 dünnzipfl box (17.5mm endrohr), das andere ist polinibox what a beast na da freuen wir uns doch alle sehr auf den neuen vmc221

vmc244 30er bbs2 vs mhr231 38er viper (c) sip, dl im shop

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wurde das hier schon gepostet? post by Moto-Components. 128/189, 1,2mm qk, 35er pwk, div boxen, uncle tom 62, mrp also exakt gleiches setup wie mein motor ausser: höhere stz, kleinere qk, italjet membran, größerer vergaser braun ganz unten siproad XL. und das sip diagramm ist wohl eh schon bekannt, aber dass die membran kurven mal zusammen sind sr3, pwk33, mbd stutzen, vforce4, sip vape road, sip uncle tom 62mm = 252cc gerade bei 252cc, ist der siproad3 mit sehr kleinem 17,6mm endrohr, halt schon eine mutige wahl.

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