freakmoped

"- jetzt auch dauerhaft!" was heisst das. ah egal. wär ja mal.l ein fortschritt für gsf u admins. weniger kindereien. war rollator. video online. setup: vmc crono, original stz 176/120 vmc kurbelwelle 60/110 vmc 10molle kulu lml reed case. mrp. rd350. phbh30. pia gearbox natürlich. polininbox. static sip vape. leistung wie erwartet kurven incl vs stelvio folgen.

polinibox einfach genial. der beste vespa auspuff verfügbar. verleiht auch einem 2012er fmp polini 218 grauguss flügel in passable höhen minus gelbe airbox und pb war der polini damals mit siproad2 auf ca 20ps am rad

aus den FMP anfängen gibt es ja quasi keine zipfelkurven weils eh egal war und immer noch ist: wichtig ist wie sich das ding FÄHRT. gas wheelies ein guter indikator zb just4fun! 2012er polini 218 motor. 12j später auf den rollator mit nun 23ps übler asso kolben, mmw piaggio kopf, standard si24, 176/120, 190 einlass, mazzu gelippt, 60% auslass modern stuff: polinibox und pinasco airbox (unnütz) ca: -airbox 1ps und -polinibox 2ps war der 2012 mit standards lufi & siproad2 bei ca 20ps am rad, also ganz ok! fahrt sich immer noch spassig. mehr brauchst du nicht in wahrheit für stadt & cruisen ist das mit 23ps am rad tiptop! btw, stolpert doch grad ein stoffi diagramm rein von 2013: malossi ALT vs dem damals nagelneuen malossi sport = 17ps out of the box, zusammengesteckt na schau!

omg alles liebe für deine reise arndt!

siproad 1 = siproad 2 von ca 2009? VS faco box nein sr1 ist nicht mehr up2date sondern heutzutage verglichen auf den verfügbaren besseren optionen eher zum drosseln des motors gut hier nochmal sr1 vs polinibox funfact: sr1 VS pep1 sip übernahm ja die pep auspuffs als ben mit pep parts aufhörte

verwende seit 25 jahren cortecco, nie probleme gehabt bei MALOSSI ist das anders, da gibts offensichtlich siris die zu locker sitzen, zu schlappe lippe daher geht die auf und verursacht ölsauger mich hats 2x erwischt (vrone wo siri mitkam und gott weiß warum ich beim 2. einen malossi verwendet habe) dritter nun, nach meinen hinweisen in griechenland abgsehen davon dass die 2. kl lippe auf der großen fehlt vs cortecco, die der öldichtheit sicherlich gut tut lieber den cortecco 0,5mm kürzen und gut is.

und siehe da. ein weiterer ölsauger wegen zu lockerem malossi siri in griechenland:

tip: malossi siris auf sitz am stumpf prüfen, idealerweise im direkten vergleich mit klassischen corteccos. hatte gerade ein vrone gehäuse ölsauger hier mit defo über einen zu locker sitzenden malossi siri saugend. (nein kein e10 schaden, da härtets aus) membran kann das dh es bleibt fahrbar. aber minderleistung und dreht nicht frei aus.

unlängst membran ölsauger behoben: malossi simmerring der zu locker auf der kuwe sitzt. video auf den pages. 1/4 weniger öl nach nur prüfstandsläufen. 20% zuwenig leistung (28/29 statt 33/34 ps)und dreht nicht mehr ab 6000 nie vorgekommen bei cortecco siris dh bei suche nach minderleistungsursachen auch ölsauger in betracht ziehen betrifft nur membran. ds wird unfahrbar. schon köstlichSt: teures malossi vrone gehäuse, das mit ölsauger simmerring daherkommt. da nutzt dir das ganze schicke gehäuse nichts...

na habe die ehre. wer hat denn die texte verfasst? lesbar viel hörensagen und wenig eigene erfahrung. Box Auspuffanlagen - Technische Daten und Charakteristiken – Vespa Lambretta Wiki (germanscooterforum.de)

dass der krümmer der bbs2 weiterhin viel zu niedrig ist, ist mehr als nur peinlich fûr sck/bgm um nicht zu sagen: es unterstreicht dass kunden & deren sicherheit (boden streifen in serpentinen mit 180grad kehren, ist alles andere als lustig) sind nicht so wirklich das allererste ziel.. wie es gehen KANN wenn man denn MÖCHTE zeigt zb posch performance als 1man show. nebst die meisten anderen box herstellern. fotos bbs2 vs resibox krümmer ein anderes mal. diese fotos sprechen eine klare sprache. bbs power ist natürlich bekannt heftig. die bbs2 scheint noch besser zu sein. respekt! wenigstens endlich grösseres endrohr. bbs1 17.5mm nun bbs2 mit 19.5mm delle kommt.von sc28 rod obenrum tick zu mager (bbs1 im diagramm mit groeserem endrohr und nach oben gedrehtem krümmer. hatte vorher / nacher dieselbe leistung)

bei wahl der box auch auf den durchmesser des endrohrs achten faustregel: 177/186: 17/18mm 200 original: 18mm 200-250: 20mm 250: 22mm 300: 25-30mm bgm hats korrigiert mittlerweile knaller ist bb1 mit nur 16.5mm bei 200 original = 18mm wie kommt man auf die idee bei TUNING das endrohr kleiner zu machen als original (9ps) ? nicht nachvollziehbar.

m244 low timings phbh30 rd350 boyesen

#otuning2 = neuer sip200 zyl sehr coole idee ausführunf schlimm potential: GROSS greetz FMP

#FMPboxTEST

#FMPboxTEST

auch wenns fast 5j später ist MATE i fellU ich hab den mittlerweile 2. motor von der bude auf meiner werkbank zum reparieren auf nor. trau mir mittlerweile bei der standard alle karten auf den tisch FMP fotodoku (300-400fotos) gar nicht mehr ehrlich meine banal neutrale technische meinung/erfahrung zu sagen und hab nun entschlossen auf meinen social channels dezent bisl dahingehend aufzuklären, denn das. also meine banale erfahrung und ansatz geht G A R N I C H T punkt.

na dann bin ich schon neugierig, wie die beschützende reaktion der moderatoren, des gsf sein wird, wenn ich die ergebnisse des test der resibox touring hier poste. box wurde gestellt, ergebnis entspricht den erwartungen, überrascht aber wenn man mit anderen boxen vergleicht, von denen ich nun halt schon viele im speicher habe. vor veröffentlichung wird jürgen selbst noch mit dieser resibox die gerade retourniert wird, einen vergleich machen damit das verifiziert wird. er ist neben w1r der einzige der eine box zur verfügung gestellt hat. wenn wir schon dabei sind bei ehrlichen ansagen, fakten zu bestimmten marken und auspuff die nicht wirklich so performen wie versprochen bzw gesagt wird die gute alte: pipedesign sbox och habe generell online noch nie ein user diagramm online gesehen, das die der sbox nachgesagte performance liefert. dennoch hat sie im markt, bzw halt im gsf und deutschland, einen guten ruf. den ich noch nie nachvollziehen konnte. ev hatte ich nur pech. auch bei mir im gsf dyno test komplett gefloppt. zudem sehr schlecht gepasst. und aktuellen boxtest am rollator, besser gepasst aber auch nicht normal, leistung auch nicht toll: die SILENTbox ist zudem ein sehr lauter auspuff mit sehr unangenehmen klang, mit der RRBOX (und simonini) der schlimmste soundkulusse wenigstens sind die letzten modelle rechtskurven problematisch wegen dem sehr tiefen krümmer gerne gute diagramme von pd sboxen hier posten vs polinibox ist immer ein guter vergleich. ist das ein passender technischer beitrag für mein box auspuff topic? :) es gäb noch einige posts hier die nichts beitragen, die du bitte editieren könntest, fairerweise. danke!

dh man darf im gsf nichts, ehrliches zu produkten von hier werbetreibenden sagen? sondern wer im gsf wirbt, dessen produkte sind alle super? bekannte fakten zu 3 marken wurden gelöscht. probieren wirs nochmal: geloescht 1: LTH aussage man darf nicht anmerken dass die lth box, die immer noch als sehr gut betitelt wird, nicht mehr aktuell ist und es daher fair ist dass marco sie nicht mehr im programm hat. geloescht 2: SIP aussagen der sip road XL war nie ein guter auspuff, genauso ist der sr2 aber auch nicht mehr aktuell. leider werdeb beide weiterhin verkauf obwohl nicht mehr stand der technik. das darf nicht festgehalten werden? beides ist fakt. nichts neues. und sollte in foren entsprechend verbreitet werden. beste ware fuers hart verdiente geld sollten die leute bekommen. der sr3 ist der bessere sr2 und srXL leider hat der sr3 und 3.1 ein sehr kleines 17,5mm endrohr. das ist untypisch und eher fuer original 200, oder pnp tuning, bzw 125er tuning, wie der vergleich zeigt: geloescht 3: pinasco touring ging sich leider nicht aus am sonntag, es wird interessant, aber die erwartungshaltung ist niedrig, mindesten wegen dem lustigen runden box mit schlechter leistung ist es so jetz recht? inhalt ist der gleiche, aber mehr buchstaben und bilder. ein technischer beitrag zu einem umfassenden, dem grössten boxtest jemals, mit entsprechenden schlussfolgerungen, wird zensuriert, der poster wird blossgestellt, verwarnt und vom frei posten gesperrt. ein paradebeispiel fuer mass und ziel. bin echt beleidigt jetzt. voll. fmp ist hobby. warum sollte hier geworben werden. aber man muss ja nicht alles verstehen, was im gsf steht...

#FMPboxtest session 7 heute. stand: 25 töpfe. aktuell 33 in planung die tw bereits da sind bzw kommen. check FMP intsta & fb 4updates überraschungen? nein. alles wie erwartet. den fix grössten spass haben wir uns für den schluss aufgehoben: pinasco touring waren dann aber zu faul, nexttime! es zeigte sich wieder einmal dass lth box - wie sich beim fmp gsf dyno test zeigte - komplett outdated ist. ja, tick mehr unten, dann brutal zumachen wie ein originalauspuff. die hier hat zudem überhaupt nicht gepasst & kickstarter streift krümmer & der bleibt sogar unten die lth geht dem markt absolut nicht ab, es war richtig und vor allem FAIR von marco, sie einzustellen. sip verkauft ja die alten sr2 und auch den alten sipXL, der nie was konnte, weiter. fair? glasklares nein.

bisschen durchgeflippt, so arg was sich getan hat, mein erstes post hier ist zufällig heute GENAU 19 jahre her "7. Dezember 2004" 30er VMC252 reed vs si24 VMC244 rotary, zyl beide original, beides polinibox, ein FMP ds vmc244 liegt schon in der kiste und kommt auch auf den rollator vmc252, reed, 30er, boyesen, pb vs bbs2 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx & ein wenig vom #FMPboxtest motore: M244 (178/119, 63% auslass) auf piaggio gehäuse, smartcarb sc28, rd350, boyesen polinibox vs malossibox und zeitreise retour in die 90/00ies damit das einmal dokumentiert ist wie miserabel die damaligen auspuffanlagen waren. denn fakt: boxen wie heutzutage, wären schon vor 30 jahren möglich gewesen. & hier die 2 einzigen boxen damals: t5 wundertüte & schito+ VS malossi box polinibox vs t5 wunderwuzzi (not!) weitere diagramme auf der fmp facebook seite, ca 30 getestete töpfe werden next2come: lth box, ragucci, resibox, pinasco touring, bbs2, sr3, psp2000 (yep! ) gerne weitere zusenden wer was lustiges hat, ich schicks dann retour

also dass schlanke 1.1mm eine safe qk sei, widerspricht der vorigen "hand und fuss" ansage ;) 1.4mm schon eher. der mini ds einlass ist das drosselnde. & was man hier wieder einmal sehr schön sieht: wie sinnbefreit der sip sr3 ist zuwenig oben plus, für den klaren verlust unten vs polinibox jetz noch das technisch sehr kleine 17,5mm endrohr dazu denken zum thema passend, ein malossi sport 30er mit auslass verbreitet: und ad ds vs membran, bei originalem m244 auslass, sehr schön sichtbar dass das kleine ds loch das limitierende ist:

ds, p4 vergleiche zeigen ähnliche ergebnisse zw vmc u quattrini, vs sport sowieo sehr arg sport221 m244 sip kurve (c) sip, shop dl. natürlich mit siproad 3 dünnzipfl box (17.5mm endrohr), das andere ist polinibox what a beast na da freuen wir uns doch alle sehr auf den neuen vmc221

#M244 vs #VMC244 #bgm #bbs2 coole power, bodenfreiheit, wie seit 2015: "individuell" um nicht zu sagen, weit weg von was möglich ist, siehe andere auspuff hersteller. es wäre möglich. dennoch schauts mit bgm so aus. aber retour zum bums 1,2,3 unterschied zw bbs1 und bb2 BZW/UND/ODER vmv vs quattrini die bbs1 hier modifiziert. a) tiefflieger gelöst, dh krümmer gedreht b) endrohr mit grossem durchmessen c) innen zusätzliche bohrungen endeffekt: temp stabil, selbe leistung. gibt vorher nacher diagramm dazu pb vs pb erschreckend! nein, nicht vmc gesponsored, alles selber gekauft nur fan der vielen porno entwicklungen der letzten jahre. das (farbliche) maschal is wurscht. vmc vs quattrini bewegtes hier: https://youtu.be/Y17pmIqnFpM &wenn der link jemanden gsf wichtigen persönlich unangenehm berührt, er möge ihn löschen ad user: einfach findbar im tschännel. cheers!

vmc244 30er bbs2 vs mhr231 38er viper (c) sip, dl im shop