freakmoped

good2know sip ULTRAstrong was kommt danach Hypa hypa strong? die als "ready to use" bezeichnete Sip ultrastrong kommt mit - im gegensatz zur bgm ss oder auch standard ferodo - mit staubtrockenen belägen den roten Hinweis gaanz unten, die kulu nochmal (indiziert genauso dass bereits geölt) zu ölen, sieht kein Mensch. Da werden sich ein paar wundern, wenns das wie angepriesen, out of the box verbauen. Ansonsten glasklar die bessere Wahl als die bgm ss 1) besseres bewährtes ritzel als die dünnen bgm zähne wo man immer wieder Karies Sieht 2) bessere scheiben die sich nicht verbiegen nach erstem mal warm werden (das Teste ich nochmal) 3) sip cr beläge mit dicken laschen und doppelter fläche leider nicht schwarz der korb und die verpackung nicht Hochglanz ojeeeee Schwachstelle an grundplatte, die reissen kann bleibt beim mmw design. Warum man etwas unter 1mm dünn macht ist seltsam. zur Erinnerung 15tsd km polini 221 ds si box kann das hier verursachen ist aber en grundlegendes problem des mmw designs. Es Ist der alte Korb für die standard beläge, iS laschenbreite, jedoch mit nun neuen belaegen mit DICKEN laschen sehr charmant, danke sip! Etwas unsauber gearbeitet der Korb, nasen rundum, tut aber der Funktion keinen abbruch Gewichtsmässig Reihe sie sich hier ein 43gr schwerer als ss1 Ss1

15x box sound vom #FMPboxTEST und mein soundranking dolby 5.1 recording this time https://youtu.be/Q57yFKEKcvA Megadella slx8 hat für mich klar den schönsten, geilsten klang, schlagt sogar polinibox. Sip road xl alt hat auch einen angenehmen klang, aber halt schlechte Leistung Unter zu laut (für die stadt) fallen compactL, bgm bbS, sip XL VIPER, und beaonders die zwei: rr box und pd sbox schade mit rrbox da gute Leistung und günstig Auch die modifizierte bgm bbs (immer noch ein biest) ist deutlich besser = leise, aber tick zu laut fü die stadt dass man ungeniert an der polizei vorbeifahren bzw danebenstehen kann, was mit polinibox möglich ist Was man auch ganz gut hört im. direkten vergleich mit 1&2 die etwas nervende note des sr3, die sicher nicht weniger (laut) wird wer hätte das gedacht vor 12 jahren, dass die auswahl an boxen s gross ist, dass man mal so picky sein kann nsr cube1 war saulaut und tiefer hängekruemmer, aber sch.. egal da neu und GEIL

der klassiker, mit symptomen vergaser nicht normal sauber einstellbar, die ursache: ölsauger die dichtung beim zusammenbau nicht auf die kleine hälfte gelegt wo die schmal-/schwachstelle sitzt sondern über die verführerischen kuwe bolzen, weil die ja so schön zentrieren ergebnis: dichtung verrutscht, in dem fall fehlt mittleriweile 50% der dichtung ein motor in australien

es gibt ja den optisch coolen irrglauben, dass FETTER KRÜMMER auch automatisch gute Leistung bedeutet, was falsch ist. da kann man sauber danebengreifen und eine böse überraschung erleben onroad im vergleich mit anderen es sind mehrere faktoren die einen auspuff definieren, nicht nur der Krümmer. im zuge des #FMPboxtest hat sich das schön gezeigt - die billige rrbox besser als der alte sip road xl und die fm Box - sip road 3 der den alten XL komplett schluckt - Polinibox besser als pipedesign sbox - Megadella slx8 als w1r torque und etc. usw es ist KEIN grosser krümmer benötigt, wenn der auspuff sauber entwickelt wird. mal als big belly myth festgehalten: war auch ganz deutlich an den zwei größten töpfen zu sehen pipedesign sbox3+ vs lth box vs polinibox optisch großer langer krümmer alleine machts nicht aus: sbox owner mal polinibox ausborgen es könnte nicht nur der angenehme sound überraschen italo news: w1r bastelt weiter, da kommt was neues, hab schon bisl was gesehen. den mit 21mm endrohr habens gleich eingestellt nach meinem test. Krieg zwei neue zum testen im frühjahr er hat auch versprochen dass er Krümmer hochlegt, schaun wir mal. & megadella hat einen neuen slx8 rapido, der noch was drauflegt sagt er. Schau ich mir auch an btw den 9er slx8 nehmen, der 8er verliert doch spührbar an breitr

ja, das moped hier steht ganzjahr draussen....

ich und sip da gibts ein - vermutlich unlösbares - einseitiges problem in höchster ebene retour zum tacho, ist nicht meiner. Vor sip fragen, eben hier check ob das bekannt ist und es kulanz gibt, da der lange lag vor dem verbauen. Nachdems öfters vorkommt, wie ist der stand, gabs da einsehen und einfaches umtauschen?

sip tacho undicht nach nur wenigen 100km und 1j in verwendung: wassertropfen hängen unterm glas kommt das öfter vor? tut sip das problemlos tauschen, weiss man da was?

cheers to that seit Juli 2001 dabei In ö gabs nicht viel, ein parsi.. Forum des vc wien, ab 2002 dann das vespaforum.at (btw kann hier wer helfen, hama sftw problem leider..) @Mike sag, wann genau ists damals komplett gecrasht ohne / oder nur altem backup? Mind 1500 meiner beiträge fehlen deswegen Wobei man sich das alte erste blabla eh sparen kann bei soviel selbstbeweihräucherung auch ein grundlegendes problem des gsf erwähnt: Was ich hoffe fuer die plattform hier, ist dass der cool laessige persoenlich attackierende ton der seit jeher von einigen leider bedient wird und von den admins laufen gelassen wurde & wird (...) nun - wo ja auch gesetzgebung ein wenig dazu zwingt - früher gestoppt wird im sinne des friedens der community. (nein. von mir findest in all den jahren nur blabla, nie wen attackiert. Zawos ah.) obs zb topics geben muss wo man user als trottel des jahres abstempelt... eine rasch erledigte diskussion wer respelt ehrt. und einen forumbereich sinnfrei zu benennen, kann das nicht covern, sondern es bleibt bei unnötig. (auch wenn die tonart "ein teil des gsf" is, weil seit jeher so gewesen) Hier gibts seit 20j leider immer noch potential. umd das ist halt schade und dazu vollkommenen unnötig zur sache. das sollte endlich nachhaltig gelöst werden. Frieden und respekt vor anderen ist das wichtigste im leben. das sollte auch hier im gsf spielplatz und social media allgemein gelten. Vespa ist nicht das wichtigste, sondern im endeffekt nur ein blechhaufen meine ersten schritte vespa Schritte im gsf gelernt. ab 2008 aber dann in sozialen geschichten aufs "neue" fb ausgewichen (und weil mir die kindische brutalität einiger, hier echt zu blöd wurde) seither weniger hier, aber paar topics gibts noch. Es wurden damals, als es grösser wurde, auch einige "spannende" user admins, das half der situation nicht wirklich, da das wollte halt kein anderer machen... Es gibt einen spannenden Effekt im web, in foren und auch hier im. Gsf: den information overload. Man findet ZUVIEL info, und darin nicht mehr die tatsächlich richtige. Tw gehts wieder retour dass falsche gschichtln und mythen entstehen die eige tlich schon aufgeklärt und fast ausgerottet waren. 2001 wars der knaller sich endlich online in foren verlinken und austauschen zu koennen. 2020 ists soviel dassd mittlerweile wieder auf falschinfo aufsitzt, spannend! anyways. ein platzal mit sehr viel. Info. auf die nä 20jahre, in mehr frieden pls, um was ich mike seit jahren ersuche. Insiderschmäh am schluss: rrrrrrennnpinasco na schau, gar nicht so lang geworden

bingo. Sharing is caring. Und besonders wichtig bei solchen geschichten. Ev gibts ja in zukunft bei solchen angeboten, ein paar die zuerst nachsurfen, was sich im web findet. Eben dieses topic hier. von der einfach findbaren 2012er lml weihnachtsaktion im vespaforum.at, hätt man schon ganz einfach etwas ablesen können und sich die probleme erspart. Dass sogar das gsf mitgeholfen hat bei dieser geschichte, ist immer noch unpackbar. (ohne vorab recherche nämlich) anyways. grad dasehen: 84 anzeigen auf willhaben. zb gts300 hpe um 8500.- dh da geht wieder was. wohl ein guter zeitpunkt anzuklopfen und die anzahlung retourzuholen. friedlich am besten... Und wenns weniger ist: ein wenig lehrgeld darf man schon zahlen, für die eigenen ansätze auf sowas reinzufallen Streit bringt goar nix. und der rechtsweg, ewig ausdehnbar, am allerwenigsten.

versehentlich da klickt am server. passt gut zum topic

1-200km.junges schwarzes nachbau kreuz, verbiegt sich nicht einmal sondern bricht bereits beim zweiten Schlag Marketing ansage ist: besser als original Sagma: in diesem fall, wohl eher nicht. Wobei das sicher ein ausreisser ist, ein montagsmodell und: "hama noch nie gehabt!" hier ein paar https://youtu.be/w7C1CHGJk7k Kommt dann mehr wenns nach und nach eintrudeln, ich hab ja nur pia oder lml aus den projekten Wie gesagt, es braucht keinerlei kopfzerbrechen wg dem X: Piaggio kreuzal ist die lösung. auch für sehr starke motoren. einfach farbig anmalen und was eingravieren wenn original zu langweilig ist

grosse unterschiede bei schaltkreuzen 1) wieviel schläge sie einstecken können mit 1,8kg hammer 2) ob sie brechen und 3) wann piaggio bei 15 schlägen max, nur verbiegen andere bei 1,2,6,8, schlägen bereits brechen die zwei unteren haben sich per tiefflug versteckt in der werkstatt vom ansatz dass: es nicht bricht, sondern sich nur verbiegt und einige schläge einstecken kann fahrt man mit piaggio bestens, was jetzt aber kein allzugrosses geheimnis ist. es ist scheinbar nicht so einfach nicht zu hart, nicht zu weich, nur verbiegen, nicht brechen unter einen hut zu bringen erste kurzevideos auf fb page youtube kommt da möcht ich noch ein paar mehr zerdepschen hat wer schaltkreuze übrig fürs hammerspiel? biergeld & porto geht auf mich

m244 reed: sip road XL VIPER vs sip road 3 vs sip performance 2.0 onroad beschleunigung 50-100kmh wenn die BIGbox den rap schlagt (trotz niedriger stz da viper ja weitaus höheres sollte lt angaben) very well done sip mit dem viper die v2 der viper dann bitte 1) leiser 2) höher gehängt dann ist diese bigbox vorne mit dabei wg diesen zwei gründen zzt leider keine erstwahl, same as bbS aus bekannten gründen (wg lärm und aufsitzen: bin halt schon alt )

der nächste standard vmc am tisch mittlerweile DER standard cyl für 177er tuning wohlverdient! vmc CRONO der neue vmc 177/186er zzt nur als proto verfügbar für ausgewählte verfügbar lml preparazzio... hat einen bekommen und war am rollator gute topleistung, unten mit dem auspuff eher unfahrbar bei der minderleistung 29ps aus der kiste ist eine gute ansage (der kollege fräst nichts und hat angst vor großen auslass und vorauslass) auf membran ((36er gaser macht das nicht aus das wird überschätzt)) definitiv ein spannender zylinder! zum wohl bekannt fairen VMC preis ist auf der liste, für einen 177er membran zyl test auspuff testen kann a jeder. zyl ist doch viel spannender irgendwas mit: polinilie grauguss 177, malossi 166, vmc super g 177, vmc crono 177, bfa 177, pinasco wenn was reinrennt, 125 oder 150cc otuning etc. alle selbe stz selbe auslassbreite selber auspuff

der neue bfa 244cc mit 60er welle und 127mm pleuel ist quasi der ersatzzylinder des m244, mit a) fetteren überströmkanälen b) nebenauslässen c) wössner schmiedekolben d) schraubbaren auslassstutzen e) adapterplatte, eben für mehr üs querschnitt f) stolzen preis für kleinserie wird er der quattrini killer, geht da ev noch mehr? (c) bfa motori ausgeborgt von fb page zzt erst in testphase aber direkt bei bfa bereits vorbestellbar

wie schauts nun eigentlich mit den pinasco gehäusen aus zu grosse M7 bohrungen, lose bolzen und lager ein thema oder sind die beim top produkt 250cc nun besser und so wies sein soll?

des isch luschtig pix aus tschörmany schon auch mal passiert in der eile, ganz oben eine platte, aber weder lustig herumgeebogen noch kundenroller dh sowas tatsälich aus der hand geben

bypass oder nicht? schaut schick und wichtig aus so ein bypass, ist ja lässig soviel kabel & schläuche zu haben er ist aber nicht notwendig, man lauft gut und gerne gefahr zuwenig sprit zu haben eben genau wg dem bypass. schon gar nicht beim drehschieber mit eh schon geringem impuls: https://youtu.be/PdMnKjayDp4 auch wenn den bypass der wichtige sck empfiehlt muss das noch lange nichts heissen hier https://blog.scooter-center.com/projekt-silver-fern-benzinpumpe/ es fehlt zb das thema größe der schwimmernadel komplett des wär ned ganz unwichtig das grundlegend miteinzubeziehen beim thema spritzufuhr, isnt it benzinpumpe oder nicht? ab grossen vergaser ist das pflicht, ganz simpel aus dem sicherheitsgedanken heraus: damit man gesichert ZUVIEL sprit hat = auf der sicheren seite ist. (niemand fahrt ja mit komplett abgefahrenen reifen herum, nah am wegrutschen) und nicht vespatypisch, wird schon halten, schaumermal, hams ja online gsagt passt schon ja, klar ist auch: wer nur herumnudelt und vespa lieber poliert da hält das auch so, trotzdem liegt technisch gesehen zuwenig sprit an stimmt nicht!!! daher videodokumentiert: ein 30er membran M244 nur mit polinibox, schaltet - also wenn er gewürgt wird - ohne pumpe dann einfach ab der motor geht dann aus https://youtu.be/Sd1x0UazXa8 und wieder an drehschieber ist da weniger gnädig mit nur an/aus sondern klemmt eher ab. nein1: grössere schwimmernadel löst es nicht nein2: der überteuerte kr hahn kanns nicht lösen, ja, habs extra ausprobiert ;) https://youtu.be/TPZY-58IYHY die mengenangaben sind irreführend. marketing halt. schon OHNE lustigen textil (?!) filter liefert er nur wenig mehr als sip v2 und kann keine pumpe erssetzen = schad ums geld das ding, kostet komplett ja das 5fache des sip v2 ganz einfaches kochrezept: 1) sip v2 tap 2) pumpe am tiefsten punkt unterm tank 3) unterdruck vom vergaser (wie beim runner), echten unterdruckschlauch verwenden der nicht knickt 4) kleine 200er schwimmernadel 5) KEIN bypass fertig. bei der runden mikuni achtgeben dass die membran nicht verklebt, das kommt leider vor, zeig ich dann eh noch her. weiß nicht ob es das problem bei den kleninen eckigen mikuni pumpen auch gibt die dellorto pumpe ist ein scherz, da die anschlüsse aus pastik sind (...)

du brauchst keine pumpe mit ds si 24,25,26 mit den einfachen 1,2,3 spritzufuhr tricks: 1) fast flow tap, hier nur sip v2 verwenden 2) 55cm benzinschlauch der nicht knicken kann 3) 2,5mm hd bohrung unter dem hauptdüsenstock damit hat jedes ds tuning bis über 20ps genug sprit und da hat man dann eh schon die grenze überschritten wo man besser auf einen anständigen vergaser wechselt da man beim krüppelchen si immer mit kompromissen leben muss vermeiden: - bgm/omg benzinhahn, flow probleme und kann komplett blockieren - cosa schwimmerkammer: die reduziert in echt leider den flow, dh gegenteil der verkaufsversprechungen

is zwar nett mich bitte nicht mit zweiterem in einer reihe nennen. dankdaschen dessen "infofülle" ist mit ein grund warum ich den tschännel gemacht habe

gutes beispiel was passiert wenn man 1) dreck vom hinterreifen 2) heisse luft vom zylinder bleibts beim originalen lufi leistung holt man woanders, als extern am vergaer herumspielen das hat eher optiktuning effekt ja, er ist unbefestigte strassen gefahren, ist ein bauer es zeigt aber eben sehr gut dass hier der dreck geschluckt wird vom motor schön altern schaut anders aus für plastik, der geht gar nicht mehr runter unbedingt venturi? dann aber bitte mit schlauch zum rahmen

vespa shop schrauber künste mit einem der fettesten ölsauger die ich je gesehen habe lief miserabel bis gar nicht stell dir vor du pfuscht sowas zusammen als offizielle bude, tust es testfahren, gibst es dann dennoch noch dem kunden mit UND kassierst kohle dafür... dazu noch hd zu fett, nd zu mager, kein fast flow usw top beispiel wie man dinge nicht machen sollte gesamte analyse hier, da gabs noch mehr spassiges

klassischer anblick wenn man originale px125 motoren (my, 2011) öffnet die crap cases jünger als 2001 mit schlecht bearbeiteen dichtflächen und sowieso lockere bolzen weil nur wellscheibe statt scheibe und sprengring schwarz deutet auf ölsauger hin das fahrt schon irgendwie, original problemlos, raucht halt bissele mehr pnp tuning schon problematisch da si nicht wirklich einstellbar (da aber eh kaum einer das geliebte moped prügelt fallts nicht wirklich auf) bei natürlich geringerer leistung, der hier drückte nur heisse 11ps ans rad mit sip road 2 der motor wurde gesundet und bekam ein schickes vmc 186er update feinstes alte schule mit kolben bohrln und schlitzn sogar durch die dicken streben im kolben ist halt nicht ganz so lässig ich weiß, das kommt von lucifer, dre hat aber auch all sein kurzes gsf leben lang nie von spritzufuhr gesprochen vollkommen unnötig wenn man für genug sprit sorgt und weiß wie mit si umzugehen ist