freakmoped

sck bgm guys den blog habts vergessen auszubessern https://blog.scooter-center.com/bgm-pro-faster-flow-vespa-dellortospaco-si-24-26-vergaser/ da steht noch gefährliche die falschinfo mit 1,8mm sei ausreichend nochmal durchdenken mit hausverstand: wenn das für 180 hd reichen würde dann müsste man die originalen 1,5mm nicht aufbohrln da die locker für was ist wenn die 1,5 nun nichtmal für 125hd reichen? ev unterdruck? und wie tut das dann das alles verändern braucht man deswegen ev über 2mm? und wieviel um auf der tatsächlich sicheren seite zu sein? das könnt man sich - wenn man weise blogs betreibt und schicke infotexts in artikel meint an die leute geben zu müssen - halt alles durchdenken, beim genau durchdenken vor veröffentlichung warad mein ansatz, bin aber komisch, wie speziell das gsf gut weiss gelle das hier halte ich übrigens für marketing blabla gerücht warum heisst er dann nicht ehrlicherweise bgm PRO 25er Si? oder meintewegen bgm SUPER PRO & charged 25er Si? 1) si26 verschleisst nicht so schlimm wie man hier versucht zu befürchten 2) der 25mm, den gibts weils ihn in indien fixfertig sehr günstig zu kaufen gibt, nicht weil 26mm zu gross ist bring ich mir aus thailand immer mit für kleines geld aber ist natürlich erlaubtes marketing schönsprech im sinne profit. gratuliere zum nun auch das falsche 1,5mm foto bei den fast flow vergasern gelöscht zu haben, geht ja! braucht immer nur ein paar jahre bei euch bis der stolz es zulasst die cosa schwimmernadel VERRINGERT den flow. mal selber testen, es zeigt sich glasklar. auch die zusätzlichen 2 bohrungen am nadelsitz sprich, wie ihr sie hier zeigt, verringern den flow wenns nur ums gefedert geht, dann braucht man keine flow verringernde COSA kammer da gibts eine nadel für die standard px schimmerkammer, die ihr ja selber im programm habt: https://www.scooter-center.com/de/schwimmernadel-bgm-pro-passend-fuer-dellorto-viereckig-4-5mm-si-vespa-px-sh-lambretta-li-serie3-lis-sx-tv-dl-gp-phbh-phbl-gefedert-bgm8504f?number=BGM8504F oder sip: https://www.sip-scootershop.com/de/products/schwimmernadel+dellorto+_40090500 ist aber auch unnötig. originale funktioniert wunderbar. den verschleiss der spitze oben kann eine feder unten nicht wirklich verhindern next in sachen bgm technical consulting: analyse & korrektur der falschen nebendüsen(set) tips...

Wenn ein zylinderkit soviel kostet wie nur ein kolben anderer toller marken und dann noch diese leistung abwirft, dann rappelts in der klassischen 177er kiste und die karten werden klar neu gemischt, da hilft auch kein lässiges Marketing in schwarz wer fürchtet sich vor dem neuen vmc mit gar meteor kolben? Werd den kit mit der vmc welle dann in einem membran 186er verwurschteln spasshalber. mal sehen was da geht. @Werner Amort erzähl mal. Einlasszeit, auslassbreite Hast die Bolzen bohrungen gecheckt? bist eh noch hier im zirkus unterwegs?

gewicht von felgen: pinasco 2teilige felge ist SCHWERER als die stahlfelge: stahl: 1484gr; alu pinasco: 1557gr = 73gr schwerer gewicht gesamter reifen: sip schlauchlos 3,9kg; stahlfelge 4,4kg = 500gr differenz = 12% weniger sip lasst sich nicht aus über gewicht und effekt bgm belehrt natürlich ausgiebig wie toll das alles ist, man preist 40% bzw dann doch nur 36% reduktion an. 40% Gewichtsersparnis Die ungefederten Massen reduzieren sich somit um nahezu einem Kilogramm pro Achse (über 64%). Das Ansprechverhalten des Fahrwerkes verbessert sich spürbar. das wären von stahl runtergerechnet 4,4x0,64= 2.8kg = 1,6kg weniger als stahl = 1,1kg WENIGER als sip felge ob da was anstrebenswertes ist... wenn da wirklich soviel material eingespart wurde wundert man auch schon gebrochene bgm/fa italia sah das wär ein materialtechnisches glasklares klares 1:0 für die sip felge. jajaja ventil verkehrt. restlreifen irgendwo mitbekommen. dient nur fürn dummymotor

sip schlauchlos 3,9kg; stahlfelge 4,4kg = 500gr differenz = 12% weniger bgm preist noch mehr an: 40% bzw dann doch nur 36% reduktion 40% Gewichtsersparnis Die ungefederten Massen reduzieren sich somit um nahezu einem Kilogramm pro Achse (über 64%). Das Ansprechverhalten des Fahrwerkes verbessert sich spürbar. das wären 4,4x0,64= 2.8kg = 1,1kg WENIGER als sip felge wenn da wirklich soviel material eingespart wurde, wundert es nicht dass die bgm/fa italia brechen an und ein glasklares sicherheitstechnisches klares 1:0 für die sip felge. jajaja ventil verkehrt. restlreifen irgendwo mitbekommen. dient nur fürn dummymotor

ad gewicht von felgen ganz interessant: stahl: 1484gr alu pinasco: 1557gr = 73gr schwerer 15gr braucht die pinasco felge jedoch problem mit nicht so geraden flächen dh wo ankleben das gewicht... wennd dir die unwucht der trommeln dazudenkst, bis zu 40gr gemessen hast auch 55gr unwucht, was einen heftigen vibrator ergibt dh alu felgen lösen das wuchtproblem nicht sie verbessern es ggf einen tick stahl vs sip felge wieg ich später einmal Der Prüfingenieur behauptet unter dem Deckmantel seines akademischen Grades dass die Struktur des Alus durch eventuell einseitige Gewichte beeinträchtigt werden kann dh alle anderen kfz felgen haben immer beidseitige wuchtgewichter? das bezweifle ich. zudem wenn die kleinen gewichter was tun dann erst die normalen schläge durch den betrieb... Funthomas wuchtet die schlauchlosen SIP Felgen deshalb nicht: steht auch in seinem Topic! seit wann. ich hab welche von ihm was ich weiß hat er aufgegeben den knappen sr80 auf die zu enge sip felge zu quetschen wo einige felgen eben gestorben sind ev kommt das "macht sip felgen nicht mehr" eher daher?

lth box: sehr leise und angenehm! top verlegung verdrängt compactL von platz1 beim #FMPgroundClearance ranking #RIGHTcurveFACTOR von 300 exzellente bodenfreiheit ist selbstverständlich möglich wenns einem halt wichtig ist passt aber nicht mit dem m244 zusammen, drückt gut, fährt sich auch spassig, fällt aber rasch und stark ab Macht aber sicher gute figur auf originalen/-nahen motoren Was sagt entwickler momentele... the torque monster low end power focus perfect fitment solid quality main stand capable also on Sprint type frames muffled sound optimized cornering affordable price ja, das passt

& wie schaut die ölsauger schmalstelle beim bfa aus? 3mm gr hälfte, 3,4mm kl hälfte hätte eigentlich wie bei malossi eine weitere schraube direkt neben der schmalstelle erwartet... man kann ja auch verbesserungen kopieren/nachmachen

LTH box aufgestellt aus der alten heimat sehr spannend wird das vs polinibox. zum abrunden des tests fehlen tadatn noch: t5 und schito+ anyone? porto auf mich eh kloar. abseits davon is nun genug geBOXt membran / reed test 2come mit slx8

malossi alt alt und piaggio mit loch irgendwie mitgeerbt mit hardware restln vor steinzeit

neu gemachter drehschieber, thx2 stefan, wie immer top arbeit aufgeschweisst und auf 0,05mm auf eine nagelneue mazzu welle ausgedreht: fürs ausdrehen braucht es immer die kurbelwelle, damit beide bauteile perfekt zusammenpassen. mit dieser SOLL ds toleranz, sind auch bis zu 200grad einlasszeit kein problem zur erinnerung: Blowback wird NICHT durch "zu lange einlasszeit" verursacht, das ist ein sehr wirksamer marketing gag, eine ausrede. sondern banal durch spaltmass grösser als 0,05mm soll = ein nicht funktionierendes drehschieber ventils (rotary VALVE) ziemlich logisch wenn man sichs durchdenkt und die falsche online foren info mal vergisst

ein verdientes platzal Die Verpackung der sip bfa kuwe Fuer schlanke 830.- um den preis geht sich eine gute und sichere verpackung nicht aus scheinbar. Auch wenn leut gern 5 bucks drauflegen wuerden... mit demselben durchgebrochenen boden den wir seit jahrzehnten von kuwe verpackungen kennen. Dass die welle massivst ist, und es ihr wahrscheinlich nix ausmacht ist nicht der Punkt. Es waer wg dem stil, der Optik und einfach das geld der kunden wertschaetzen... mazzu ok, kennen wir, kosten ja nix aber im highend segment Ist das, nennen wirs mal "mit potential" Motorblöcke werden ja auch irgendwie in kartons geschmissen, auch der günstige bfa block #allesrichtiggemacht #iso9001 ole

ein italiener erzählte mir mal, dass er nach test der fm box touring 125, gleich seine polinibox verkauft hat in diesem, nicht damit verbundenen vmc177 test, zeigt sich ein beleg für diese aussage vmc177 pnp 13,5ps mit polinibox (leistungstechnisch vor bgm, unter quattrini) die fm box legt da scheinbar nochmal 2,5ps drauf das ist heftig, und noch dazu sehr früh, knapp vor 6500rpm wer kaufts, testet und berichtet? hab keinen 125er motor aktuell ev später dann, werd spasshalber einen m1xl langhub aufbauen nach dem bfa projekt

2 posts ausm gsichtabiachl: kurven mit standard 57mm kuwe: 13,5ps mit polinibox also da ist der vmc ganz vorne mit dabei für nur plug and play tuning! das ding ist gesteckt DEUTLICH stärker als der klassische polini bei dem dir die füsse einschlafen pnp zeigt sich auch auf der strasse: https://youtu.be/PXNoQrCDeD4?t=105 wo stehen andere? didi hatte da einen zylinder test über bgm, unter quattrini, also auf platz 2 pinasco 177 mit den lustigen knackigen kolben zählen prinzipiell nicht. 11,3 original topfal auch ganz anständig, da brauchen andere kits einen siproad dazu ergibt + 2,2ps durch polinibox fm box touring 125 16ps bei knapp for 6500 = 2,5ps mehr als polinibox kurve mit 62mm hub:

BIGbox schlagt rap (hd zu mager, sisi , vorderer teil passt aber) modifizierte bbs: - zu tiefen krümmer gedreht um das rechtsrum aufsitzen problem zu lösen - grösseres endrohr gegen hitzestau - innen auch was gemacht, glaub - fehlenden body/krümmer verbindung ergänzt thx2 and123 fürs ausborgen bgm:sip klares 1:0 und nochmal, bgm:sip = 1:0, macht 2:0 wenns halt nicht so "effizient" produziert wäre, leude ihr spart am falschen ort. die 200,- ist die bbs heutzutage nicht mehr wert (damals wars cool weil BIG!!) rechtsrum aufsitzen ist absolutes nogo. sie ist aber auch klar zu laut für stadt und eigene ohren (auch mit dem längeren endrohr) wenn man andere kennt (polinibox, slx8) was geht in sachen lautstärke wie steht der slx8 dazu? sehr gut, kann sich sehen lassen bei besser produziert, leiser und nix streifta rechtsrum mehr druck unten kann polinibox zu unschlagbaren preis pipedesign sbox3+ M244 wie gehabt (sbox lover, probierts wirklich mal eine simple polinibox) next: slx8 mit kleinerem konus, der 8er im shop 2 fehlen noch zur komplettierung: - sito+ anyone? just4fun - t5 auspuff

kleines kolbenringspiel nach 30.000km 4,5mm top, 2,2mm bottom

spass beseite. retour zum topic. ist die rr-box nun ein sip road klon oder umgekehrt? scheint doch ein wenig anders zu sein, viel aber nicht. die kurven werdens zeigen, erwartungshaltung: niedrig. rr vs poliniLEbox rr box vs sip road danach original topfal. hat wer einen takataka schito plus herumfliegen zum ausborgen oder verschenken vor dem wegschmeissen? pm pls

wowh TOLL schon ganze 3j im gsf zirkus dabei das wird noch was! der ton stimmt schonmal Und was ich noch sagen wollt: [Mod.: Unerlaubte Veröffentlichung einer PN entfernt] scherzal mir ist das pimmelfechten hier egal das is nur ein quote des unbekannten jungen mannes mods & @Mike WANN genau wird hier aufgeräumt? Ich weiss schon warum ich den zirkus hier nicht mehr finanziell unterstütze. alles mimimi abseits thema BOX auspuff gehört gelöscht.

nur tw bei dir "wie man mit Menschen umgeht." "Das das wäre ein normaler und respektvoller Umgang, " richtig und daher: jede frage PER PM wir beantwortet, das akzeptiert man, oder auch nicht. krieg fragen und comments aus der ganzen welt via fb und youtube ALLE werden beantwortet da sich das gehört simpler unterschied hier: ich krieg die direkte info dass jemand was fragt muss da auch nicht täglich meine 1000 video comments durchforsten wer denn ev wo irgendwas gesagt hat fragen via direktes ansprechen, wo ichs einfach sehe? gerne beantwortet ganz klares NEIN: 1) einen zwang das forum abzusuchen, die topics in denen ich was gepostet habe (sehr viel ehier) zu verfolgen, nach fragen die mir denn irgendwo gestellt werden, gibt es nicht. (boys, ich hab wirklich was anderes zu tun, das ganze vespa zeugs ist nur nebenher) 2) es ist jedem ganz klar selbst überlassen, wie er das forum nutzt. fakt. wenn wer zu bequem ist die fragen DIREKT zu stellen und ein simples pm zu schicken der soll dann aber auch nicht herummeckern und beleidigt spielen. & wenns wo andere erwartungshaltungen gibt - wie hier lesbar - passt, genauso respektiert, das und die kindischen emotionen daraus, wenn wer unbekannter nicht agiert wie ichs erwarte ist nicht mein problem, das kann sich jeder behalten. schau die peinlichen persönlichen posts an hier. und gsf räumt wiedermal nicht auf.... wie von anfang an, falsche strategie von mike unlösbar mittlerweile.

schaut dann so aus bitte mit wem anderen pimmelfechten gehen iS wie genau gsf dyno eigentlich ist? das kann ja nichts. also ich spiel mich seit 2006 damit. wenn man elektrik abnimmt stimmt das ganz gut, fürs abschätzen von unterschieden allenfalls gut audio find ich nicht so prickelnd, schaffe es nicht wirklich ergebnisse zu replizieren mit elektrik geht das aber tiptop. stand 2020-04/05 VS stand 2020-08, da 3 monate vespa pause das passt. sonst hätte ich nicht weitergemacht, da dinge nicht miteinander vergleichbar sind. vergleich zu echtem diagram: polinibox vs siproad trotzdem didis kurven si24 sind, zeigt sich die charakteristik beider boxen auch auf membran 30er man sieht auch gut das potential das M244 der membran braucht und auf drehschieber komplett beschnitten wird beispiel 2 siproad3 (proto) vs polinibox SLUK test auf malossi 221 vs #FMPboxtest auch hier zeigt sich, trotz unterschiedlicher motoren, die gleiche charakteristik der boxen unten bisl weniger, oben bisl mehr natürlich bei membran deutlich breiteres band als bei ds "eichung" mit echtem rollator kommt später leider keiner in der stadt und absolutzahlen nicht so wichtig, sondern kurvenverlauf

spass beseite. retour zum topic. w1r hat quasi den tiefen krümmer der bbs kopiert li slx8 AUFWÄRTS re w1r ABWÄRTS krümmer oberhalb unterkante, quasi mittellinie, so wies sein soll unter mittelkante und sogar tiefer als body unterkante: gar nicht ideal, rechtsrum. 1) krümmer muss höher als body unterkante sein 2) idealerweise in der mitte bzw höher 3) krümmer muss nach innen verlegt sein Rechtskurve bodenfreiheit problematik nachdem das immer noch ein Thema ist Mir ein Rätsel. Warum man beim designen nicht auch and tatsächlich fahren denkt. Und zwar in kurven. hab ja die tabelle gemacht, damit man vergleichen kann und diese fair info endet, dass eh alles gut sei... dass es geht, zeigt megadella vor. Die Frage ist nur ob man moechte oder obs einem egal ist. Und wenns Hauptstaender passen soll, macht man halt a eigene serie, anstatt der px die rechtskurven und gehsteigkanten zu vermiesen. #FMPgroundClearance heissts da a, b c manche überfordert, gibts nun auch nur einen Wert. #RIGHTcurveFACTOR x) je GRÖSSER umso besser latte: megadella compactL sipXL 285mm x) je KLEINER umso wahrscheinlicher ist das aufsitzen. latte: bbs, sbox3, w1r 220mm x) MITTE, geht schon. streifen h unwahrscheinlich. latte polinibox: 240mm die tatsächliche situation mit in den kurvens: scharf anbremsen, moped taucht vorn ein, ggf unebenheiten zusammen mit. moped knicken/umlegen, versuch ich mal auf video zu fangen. nein, eine laengere stossdaempfer verlängerung bringt nichts. Löst das Problem des schlechten designs nicht. Das ist fake info, sales schönreden, siehe Video mit den Messungen: https://youtu.be/Lb9zYPq2Wwc lassts euch nicht veräppeln eh kloar: wer kurven aufrecht eckig fahrt oder nur sonntags eisdiele gradaus cruist, ists vollkommen egal wie tief der krümmer hängt davon lasst sich umgekehrt aber keine passable kurvenfreiheit ableiten.

oooh. Jemand erfüllt meine erwartungshaltung nicht, deswegen red ich jetz schlecht über ihn. woher sollte denn der zwang kommen, hier im gsf diskutieren zu MÜSSEN? es kann durchaus sein dass das nicht jeden interessiert. mich zb seit 2008 nicht mehr. dennoch kann man info befüllen das eine schliesst das andere nicht aus. also mal locker bleiben boys die welt, das leben ist nicht so böse manches hat einfach andere erklärungen als der eigene tellerrand hergibt. einfach pm schicken wenns fragen gibt das ist nichts neues ich beantworte auf social media fragen aus der ganzen welt. man muss nur kontaktieren is besser jetz? ps. ein kleines aber gibts. wer sich nicht benehmen kann, herumscheisst auf ihm unbekannte, kommt pauschal immer auf die ignorierliste, dh dessen post und pm werden nicht zugestellt. zu alt für den agressiv ist lässig kindergarten hier. kann respektlosigkeit nicht ausstehen, daher halt ich mir so dummereien vom leib. wer sich normal benimmt, jederzeit, kein thema. sharing is caring, isja der grundsatz der ganzen FMP geschichte. pps. Zum bleistift der nette herr pv211 - das quoten sieht man dennoch, das dumme post zufällig geshen gerade - ist zb schon ewig auf der ignorierliste da er sich nicht benehmen kann. Es interessiert nicht was personen mit mangel an normalem menschlichen umgang für dinge von sich geben.

das w1r ding hat wirklich einige fertigungspotentiale, es wird grundlegend nur der krümmer getauscht, die box bleibt zu gut zum vergleichen mit mega der bei den teureren ja wesentlich mehr aufwand betreibt. jeden cent wert meiner meinung nach. man sieht dass er das bereita seit 2009 macht. Erfahrung ist durch nichts zu ersetzten. und am slx8 sieht man dass das ding auch gut performt bigbox leistung trotz kleiner bauart lauft der slx8 nicht schlechter kann man sagen der punch / reso ist weniger, dass ist aber was sehr angenehmes iS fahrbarkeit als wie wenns dir ständig aufsteigt in speziellem rpm bereich

der slx8 ist sehr beeindruckend, da merkt man dass er das schon lange macht klang fast noch besser als polinibox (direkter vergleich kommt) vs pipedesign sbox3+ slx8: eine box muss optisch nicht fett sein zum performen vs die üblichen sr1, sr3, srXL vs XL viper, die nicht zu meinem motor passt. der punch ist mir auch zu brutal, die box ansich zu niedrig und auch zu laut hab reso gern fahrbarer (ja, war schon zu mager hintenraus, machts halt breiter) vs italienische fm box sport, da is noch deutlich luft für fm und vs polinibox das ist der 9er, werd mir den 8er checken, der mehr drehmoment haben soll 8er: 180954518 9er: 180954519 https://www.megadella.it/de/prodotto/megadella-slx-8-kegel-x-200/ spannend ist das hier... dass w1r und slx8 soweit auseinander sind

megadella SLX8 vs polinibox vs w1r torque X

w1r torqueX mit 21mm überraschend, dass der krümmer so niedrig ist, nur 5mm höher als die bbs, das ist für mich schon uninteressant. der sound ist ok, ein tick auf der lauteren seite, mir fehlt auch die stabilisierende body krümmer verbindung auf 244cc funktioniert der auspuff nicht ja, hd noch zu mager, aber da tut sich nicht viel mehr, das wird sich nicht viel tun, die delle kommt weg vs polinibox vs sip road xl = ein xl mit breiterem band der früher einsetzt vs sip road 3, der klar besser ist, korrekto next: 1) megadella slx8 2) eine optimierte bgm bbS = v2 3) rr box 4) originaltopf (vor allem wg vs polini "racing" da original wohl besser sein wird