freakmoped

ds si24 bbS polini 207 optimiert/feingetuned (ned von mir na) VS P251 wiederum bedenken, bbs dreht nicht wirklich Unbedingt bedenken, drehschieber ist klar limitiert. Membran, ganz anderes thema. Der direkte vergleich membran vs drehschieber, m244 originaler zyl, selbes setup, stellt sich derart arg dar: Gelb v6, rot compactL, Rest bbs dh mal auf die membrankurven warten, vor dem bewerten des paketes auf basis eines eben stark limitierten drehschiebers

S221 und M244 curves by andi123 auf onkel mikes prüfstand PS ist überlagert auf 5000/7000rev und 10,18,20ps hin NM stimmt NICHT! hinsichtlich der überlagerung, da es eine andere skala hat. mostis ds pinasco 251, si28, siproAd XL, VS ds, phbh30, sport 221 auslass 63% (osä), bbS bbs ist unten stärker, macht dann aber zu siproad XL schwächer dafür dreht er mehr dh schaut erstmal recht ähnlich aus sport 221 = pinasco 251 quattrini, der platzhirsch: ds, phbh30, M244 auslass originale 57%, bbS hier auch wiederum, bbs dreht nicht, noch dazu auslass original klein mit 57% dacht mir doch dass das etwa flach ansteigt bei mostis kurve, was auch dem siproadXL geschuldet ist, klar unterschied unten: 4500rpm: P251 14ps / M244 17ps = +3ps 5000rpm: P251 16ps / M244 20ps = +4ps aus dem MHR topig, 2015er kurve MHR221, si26, bbs by uncle tom, P251 dreht bis 8500, MHR221 bis 9400 (obwohl die bbs eher nicht dreht sondern zumacht) würd aber der spritzfuhr und SI bedüsung nochmal checken beim P251 dass das so FETT ist, ist unlogisch. --> dann nochmal neue kurve machen, die könnten anders ausschauen curve (c) by mosti maccoi of course :) tante edith hat noch ein uncletom Mhr221 vergleich eingefügt btw: neutraler vergleich, keine klassifizierung, bewerten dürfen andere &sry, kein interesse am zipflfechten mit den üblichen hier. wer plaudern will, kann eine pm schicken.

krieg dich doch mal ein bubele, es fadisiert.

die notierte bedüsung ist wirklich noch keinem ins auge gestochen? das ist absolut untertrieben: Die Bedüsung ist bei beiden Kurven noch nicht am Punkt alles eher zu fett, soll kein si topic werden, aber eine HLKD120 (!) mit HD 180 (!!) und a 2,4er ND... liegt da sicher genug sprit an? das liest sich nach spritmangel wenn ein motor derart fett bedüst überhaupt noch funktioniert. das ist weit ab der norm für gesunde drehschieber motoren mit dieser leistung.denn wg den paar mehr ccm (bei sowieso kleinem VA) ist schwer technisch erklärbar dass das so brutal abweichen soll. (a HLKD 120 ist heftig fett. wer schonmal mit hlkd gespielt hat weiss das) weiterdenken, nicht gleich aufschreien, da waere ja dann leistungspotential da retour zur kurve. nachdem auf ds der si28 gleich wie si24 performed (jo, is so, siehe sloboscooter si test) und der si24 wiederum gleich wie ein phbh30 performed, und ein siproAd XL dh big box verbaut wurde, kann man da für einen ersten vergleich eine ds m244 phbh30 box kurve drüberlegen ich werfe mal den adp an

das datum dieses links mit dem von diesem post vergleichen: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=8&t=28792&start=0&st=0&sk=t&sd=a&sid=25aceee4e1cbeb9b1b62592c5a98923c&p=167404&view=show#p167404 es wurden die damaligen umstände recht rasch aufgezeigt, das topic wurde dann zumindest in offtopic verschoben vom forumsbetreiber. wundere mich seit damals, dass dieses erste post mit dem spannenden timing weiterhin sichtbar ist und nicht gelöscht/editiert wurde...

was ich meine, sieht jeder der a wengl statik studiert dh selber gerechnet hat aufn ersten blick, aber mal von anderer profi seite verbildlicht statt nur von möchtegern und halt statt dem weitum verbeiteten schönreden, statt fakten: Händler in nz stellt gute meteor kolben, den weniger guten, schwächeren kolben gegenüber. man beachte die runden ecken und verstärkungen / verstrebungen. https://www.motoxparts.co.nz/MX shop?fbclid=IwAR20mjdD_CI2emwG_ia5RMG2RplahvFfaIeyTbke0T8H3JB3hNzcfKqDm0c rot die fehlenden verstrebungen und dadurch blau die klaren schwachstellen, das koboauge ist eher auf der dünnen seite mit dem hemd verbunden. Und hier nochmalmin gross der obige kolben vergleich, wo der linke genau das potential des pinasco kolben herzeigt. Ergo, pinasco 250 kolben ist besser als die letzten Überraschungen (wobei das nicht schwierig ist) Allerdings ein durchdachter GUTER kolben, auf der sicheren seite, ist es weiterhin nicht. wobei vernünftige kolben sogar im selben land verfüg- und leistbar sind, sowieso zahlt jeder gerne für sicherheit. Besonders kolben, wenn der bricht ist meist der komplette motor im eimer. unterm strich wird auch mit gutem kolben noch ausreichend profit möglich sein. rechnet sich bei den anderen ja auch abseits brandfetish uns marketing: klares 1:0 für quattrinii n sachen kolben Nun bleibt die frage, brauchts den ganzen aufwand mit gehäuse (eh gute normale lagersitze, dauerhaft?) oder reicht nicht auch m244 cyl und kuwe auf standard motorblock, der seehr gute Leistungen out of the box bringt aber eben mit einem sehr guten kolben Nebst gewohnt mehr kuwe, kulu, lima und vor allem auspuff (!!) auswahl Und wer die "länge braucht" kann sich ja 260cc basteln, was mit den gelben nicht so einfach geht eh: wird schon halten der kolben, jedoch auf der sicheren Seite ist dieses design nicht. Bei solchen Leistungen: ein good2know. IMMER kolben genau analysieren. so und jetz her mit de kurven

ist das hier real oder fake, v 3.02 https://www.similarplay.com/stefan_pledl/microdyno/apps/com.pledlstefan.siphorsepowerdyno#

letzthin bei mir auf youtube ein hilferuf aus dem äther

gerade von den anderen jüngerem kits seit 2016 osä weiss man dass die kolben die pinasco meint dass sie brauchbar und gut seien, man pinasco kolben besser etwas genauer betrachtet. Ist er ja der grösste belastung ausgesetzt. Lässige 250cc mit gelbem pikal nutzen nichts, wenn der kolben nicht hält.. zur erinnerung, was als haltbar angesehen wurde beim Design der kits: 215/225/235 Gibts auch mit zwei fenster & stege neben kobo auge, so wie der kleine 177er man beachte die sportliche verbindung Kobo zu hemd... es zeigt: besser etwas genauer hinschaun bei de kolben wie ist das nun beim 250er, haben die stege eine anständige stärke? bisl was sieht man auf vorhandenen wenigen fotos. meteor quattrini kolben vs pinasco - fenster design - stege kobo zu hemd - steg kobo zu dach Pinasco 250 der bereich da, wie stark ist kobo bereich zu hemd verbunden von kobo zu hemd: stärker als bei den obigen, aber schwächer als bei zb den Meteor kolben in quattrini M232/244 M1X die zwei verbindungstreben am kobo dach innen hat er zb nicht M244 die schräge ausführung ist nicht nur gut fürs üs füttern sondern erhöht auch die Stabilität des kolben zur erinnerung, auch mal retour schauen polini 177 Piaggio 150 Kann wer so genauere fotos vom 250er kolben, von den verbindungen kobo aufwårts machen wie vom m1x?

172-168/126/23-21 Sehr spannender vorauslass erinnert an den alte 213er tradition lebt! ad kolben: besser als die anderen jungen kolben mit den vielen löchern rundum kobo auge, tw sogar beidseitig, samt superdünnen stegen beim 250er kolben: Nicht geschwächt nahe kobo auge und der innere steg geht rundum, wirkt aber etwas auf der schlanken seite, btw, bei 2 fenster im kolben und 3 beim boost port im zyl steht der steg beim kolben exakt km mittleren port, lauft das unter kolben passt zum zylinder? genauso wie bei marketing ist bei rennen wo man dinge promotet sicher alles korrekt M244 stz 178/120/29 57% auslass

Bist kein einzelfall, liest man immer wieder, auch lagerringe setzen bringt nichts, die ringe werden locker Was nach einem thema mit dem gussmaterial klingt. Jetz iat dann die frage wie das mit den 250er gehäusen ist

1st post edit: HERSTELLER übersicht aller anbieter von box töpfen (2019-10-06) tatsächliche auspuffhersteller, mit mehreren boxen im angebot megadella nordspeed pipedesign fm mav.SP ... asian indian... (via fb leute angespitzt info zu liefern) händler & brands, die 1,2,3 boxen anbieten bgm sip lth tsr (= lth 200er box) malossi = faco polini pinasco ricambino rapido = faco

da gibts ein paar kleinere italienische hersteller die feine dinge basteln: FM 125er FM 200er nixi mit rechtskurven tiefflieger design dann gibts zb noch MavSp box 2isi box es tut sich was

btw per zufall darübergestolpert wieder eine pd box mit potential auf einer anderen rolle M232, sbox vs siproad hier mit anderen: performance als BIGbox wie man sich ausweist sollte eher nahe an der bbs (rot) sein

übrigens vorsicht beim si28, wer sich einen eingetreten haben sollte: 1) die düsenstockbohrungen kontrollieren die sind etwas unsauber scheinbar 2) die hd 2,5mm bohrung checken 3) und die fehlende kante beim der gaserschraube die auf den schieber drückt ergänzen

schonschon die ganzen rahmenspielereien tank blech auch dämmen nicht vergessen dabei warum nicht schon davor ansetzen wo das problem entsteht: am membrankasten selber es hat einen grund warums die rd350 nicht hat, also wird es für die malossi auch eine lösung geben wer hat die malossi membran OHNE diesem plärren? und wie schaut diese aus? https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/69411640_2321511651290297_2256455996320776192_o.jpg?_nc_cat=102&_nc_oc=AQkcTMCgWDjeCVRSo46Air4m4kuJOYgdTNSehh35f6VcxOozQWzGGiy4aERSZ7Y4ciM&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=475169fc4a4b8d706cf5240048718fea&oe=5DF96ACA ist gar ganz easy und nur da dieser malossi kasten nicht gummiert ist? das wär einfach behebar: gummispray kaufen und 5x gummilackieren https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/70032519_2335704326537696_7526571917248036864_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_oc=AQkHMpSvaNO1N1q5EwedDqySUYwgpFPDEerw0dZnKL-_3wHxuCv7vPPwQVWUbfsPWb0&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=d051aceb7f41dbd3b9d5cf07c23b8c15&oe=5DFE723B https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/69557604_2335704306537698_6448212032742227968_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_oc=AQkBroI7sRpZVYBgwO8gZaBU9XjPHFEctWwzZOFOBIGabcSbbmv-GaI9_QyGFMfMGYA&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=ba8d75e982edf7611e1879e926b41990&oe=5DF490E0 https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/70538735_2335704343204361_4660579170210807808_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_oc=AQnL487Kis7nTezjddZxbuNCwrq2molha4fThYy2oqNfwKLILAUj6MAZNrOzvD9AqY0&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=0aa9d575ec4a4d8e9f046b2e465fe81f&oe=5E3A83F2 leider kein foto des verbauten rd350 kasten an der hand... aber wart, online shops help: GUMMIERT ist er der rd350 membrankasten https://www.scooter-center.com/de/membranblock-bgm-pro-typ-yamaha-rd350-ypvs-gfk-plaettchen-bgm2550 diese membran gibts übrigens für schlanke 11 dollar incl versand via aliexpress https://www.aliexpress.com/item/32701082181.html nur die gummierung des kastens? schmalere anschläge egal? na das wäre mit 15,- für einen spray behebbar https://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=membranblock+malossi+px&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0 sip hat 2: Membranblock MALOSSI "Carbonio" VL6 27423500 https://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+malossi+carbon_27423500 --> nicht gummiert Membranblock MALOSSI "Karbonit" VL6 M274235K0 https://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+malossi+karbon_m274235k0 --> nicht gummiert carbonio & karbnoit aaaha, alles klar oder. da dürfts einen fehler im sip shop haben, man sprich von der VL17, da findet sich aber nichts Dank gummierter Dichtlippe arbeitet der Membranblock MALOSSI MHR VL17 sehr verschleißarm und eignet sich - ausgestattet mit Karbonplättchen - auch für Tourenmotoren! Speziell für hochdrehende Zylinder ist sowohl beim VL6, als auch beim VL17 Block gummiert schaut der kasten lt malossi fotos auch nicht aus. was sagt malossi shop: 360er rüssel https://www.malossistore.de/x360-membranansauger-kpl-gehause-fur-phbh-vespa-px-200-e-vespa-px-e-200-2t-2014913-vepx200-M-P VL17 und VL18 membrane 2714152.C0 MEMBRAN VL17 Kohlenstoff Stärke 0,30 MHR 70,37 € + 2715810.C0 MEMBRAN VL18 Kohlenstoff Stärke 0,23 MHR TEAM 70,76 € + 0,3mm VL17 mit schmalen anschlägen https://www.malossistore.de/membran-vl17-kohlenstoff-starke-030-mhr-2714152_C0-P --> nicht gummiert 0,23mm VL18 ohne anschläge https://www.malossistore.de/membran-vl18-kohlenstoff-starke-023-mhr-team-2715810_C0-P --> nicht gummiert ein auf die üblichen kids hier die sich pronto schmerzbefreit zu outen leider ein klassiker der kranken gsf sandspielkiste, persönlich dumm anmachen da das cool ist 8 posts , 4 davon offtopic und natürlich kein moderator der den unsinn aufräumt ausblenden & erledigt.

zweit unterschiedliche ansaugstutzen und membrane 1) malossi 360, gummirüssel, malossi membran die mitkommt 2) mrp stutzen, rd350 (bgm nachbau), mit boyesen in dem fall heftiger lärmunterschied, direkt nebeneinander hört man den unterschied deutlich: --> youtube comment: "may be its a defect product, I’m using malossi x360 reeds on two of my bike and they don’t make that “piggy” sound, both are running without filter “only air below to the frame”. They sound like the rd350 in your video" normal vs brutal nervig, einerseits leute und nachbarn nerven anderseits schädelweh gefahr beim fahren, siehe hinten beim video: https://youtu.be/_65mKG6Mmco?t=92 was macht dieses heftige MEEEEEEEEEEEE schnarre aus? jemand eine idee? unterschiede: 1) anschlaege: sind bei malossi schmäler als die membrane --> verbiegen der reeds um die zu kleinen laschen? bei rd350 sind sie gleich breit 2) malle membran halter nicht gummiert, der rd 350 schon? 3) malle membran vs boyesen material? lösungssuche: direkt bei der membran, nicht rahmengummi mit/ohne innen geräuschdämmung, das ist sowieso klar aber der nackte ansaugstutzen bzw die membran machen einen unterschied den man auch mit rahmengummi NICHT nicht wettmachen kann

good call! utube comment: 2 360er malossi und beide klingen NICHT so. was machts aus?

direkt nebeneinander hört man gut den unterschied. https://youtu.be/_65mKG6Mmco normal vs brutal nervig und total unnötig. Das ist nicht cool sondern nur deppad. will da gar nicht mit ansagummi herumtun, denn das meeeeee wird bleiben, sondern eben bei den membran ansetzen was machts aus? 1) anschlaege schmäler bei malossi 2) malle halter nicht gummiert, rd 350 schon? 3) malle membran vs boyesen material Sollt der viton theoretisch nicht leiser sein als metallruessel...

mit dem VRONE kommt doch auch der 360er rüssel oder? hab den grad woanders verbaut und vergessen die membrane abzumessen welche alternativen membrane und -kästen gibt es? das ansauggeräusch ist sehr hässlich, die MEEEEEEEEEEEEEE schnarre in gewissem rpm bereich mag cool sein wenn man das erste mal einen motor tuned ich bin für den lärm aber schon zu alt. rd350 (bgm nachbau) kasten hat das problem definitiv nicht weiß nicht obs das malossi membran material ist oder die zu schmalen anschläge (schmäler als die membrane) was für optionen gibts? hat wer die abmessungen der malossi membran? was passt da anderes rein? thx!

ad drehschieber toleranz fürs VONE dh 1) kuwe wange vs 2) drehschieber fläche des motorblocks ds = 1+2 = zwei teile. schweigt sich jeder artiketext ja leider aus, welche kurbelwelle denn passen werden.... sck wurde angefragt und sagte: "..piaggio tolerierung betreffend kurbelwellenhersteller.." (was jetzt zum zweiten teil des ds, dem gehäuse leider gar nichts aussagt genaugenommen...) daraus kann man mal frech ableiten, nachdem pia, mceuro/tameni/mazzu wellen bekannterweise zu standard 125/200 piaggio gehäusen passen, darf man das auch fürs vone ansetzten/annehmen... sip antwort ausstehend. die frage wurde an malossi weitergeleitet. Jedenfalls! Immer zuallererst messen bei einem drehschieber projekt, ob die welle denn zum gehäuse passt, ansonsten gibts ein böses erwachen ganz am ende.. denn die zeiten wo die gschichtln ala "zu lange einlassszeit" bei gleichzeitiger ignoranz der drehschieber toleranz durchgehen, sind mittlerweile immer mehr passe zum glück

Top frage, die ich mir auch gerade stelle nachdem die malosso reeds BRUTAL laut sind, das dürften die zu schmalen anschlåge verursachen Absolut NOT cool Passt die rd350 rein? der rüssel ist ja auch bei dem vr one gehaeuse dabei oder laute malossi membran https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2334500346658094&id=1155413044566836&ref=bookmarks Deutlich leisere rd 350 nachbau Vom. Sck war das, mit anschlågen so breit wie die reeds https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2324052184369577&id=1155413044566836&fs=5&focus_composer=0 Hier alle fotos vom malossi stutzen https://m.facebook.com/pg/freakmoped/photos/?tab=album&album_id=2321510011290461&ref=bookmarks fazit: gut gemeint, das merkt man und deutlich besser als der alte, aber: gaser zu schief, membrane zu laut, die m5 schrauben bisl mickrig das 360 drehen sowieso für die wäsch da kein platz beim px motor Die mrp stutzen koennen alles besser. vor allem LEISE!

https://m.facebook.com/groups/109732306153838/permalink/711797929280603/?refid=12 ein gebrochener pinasco 235ccm kolben... die neuen kolben aind noch mutiger als der alte asso Ausnahme 252ccm, da scheint ein ordentlicher kolben dabei zu sein

Und auch der kolben ist aus dem ein kanal super sport oder? Er hat am kolbenhemd die polier-/streifspuren der zu breiten kanal kante, siehe 8 Uhr die dunklen stellen Nur 500km na bumm Was sagte denn der haendler, dassd sicherlich falsch eingebaut hast?

fotos aus asien bekommen von einem kolben dass es potential hat, sieht man ja bereits an den Verkaufsfotos, aber das hat dann schon zb das finish, siehe die kanten und die superdünne Verbindungen zw dem sehr dünnen horizontalen balken und dem kolbenhemd kann man getrost als sollbruchstelle bezeichnen, die verstrebungen ueber koboauge zum dach sind auch recht schlank ausgefallen im vergleich zu anderen kolben &einfach auch mit anderen kolben vergleichen (fotos anschließend) dann wirds GANZ deutlich wie das eigentlich dimensioniert gehört. die alten pinasco 177 kolben Polini 177 M1x, meteor kolben einfach mal die physik umdefinieren geht nie gut hier das ganze kolben mit potential fotoalbum https://m.facebook.com/freakmoped/photos/a.1914986221942844/2331975296910599/?type=3&source=54