freakmoped

na und ich erst!

witziges diagramm vom pinasco, aber gar nicht mal so übel für nur gesteckt kommt zeit kommt offenes pinasco diagramm auf otopf oder t5 :wasntme:

weil du sehr sehr megafett bist nd 1,8 hlkd 140 und b2 ja sag einmal, stirbt die nicht ab die muß ja vollkommen verrotzen sonst hats was anderes hlkd 140 und be3 oder hlkd 160 und be2 weiters solltest wohl die bohrung von schwimmerkammer zu düsenstock auf 2mm erhöhen - siehe si topic sonst kriegst probleme mit der spritzufuhr bei last zyl bearbeitet vom worbel ? ist auch lt seinen aussagen - irgendwo hab ich das hier mal gelesen für drehschieber nicht ideal

nee danke geklemmt nutzt wenig einfach den aktuellen pinasco unbearbeitet immmer noch haben wollen :wasntme:

von lima aus

jajajaja 25ps tstststs wenn man dir so hinterherschaut durch die schwarzen blauen rauchwolken ggg markus den beweis tritts erst mal an gsf dyno wär mal eine idee oder traust dich halt wiedermal auf ein bier vorbei wennd auslauf kriegst bei fraui :wasntme: offener vertex pinasco schluckt 0,5 bis 0,75l weniger als malossi bis zur reserve ca 100km 5l bzw knapp drunter malossi genehmigte sich mind 5,5l

1 uhr rulez :wasntme:

lustiger polini mit 1mm fudi a 174er das hab ich bei den letzten nur mit 1,5mm geschafft... steuerzeiten schauen gut aus ev noch bisschen tiefer setzen

boah.. 46 seiten da hab ich ja was vor mal abonnieren der erste 166er auf drehschieber steht an :sabber:

er kanns aber auf drehschieber gibts setups die mehr spaß machen und eben unten mehr dampf haben und warum offene pinasco nicht schlecht laufen ist eigentlich auch klar die haben im vergleich zum originalen einen offenen kolben vor allem der vertex - von daher bestätigt sich wieder einmal daß doch einiges durch den kolben lauft

schön geworden ich persönlich mach den nubbel hinten unter der sichel auch noch immer weg

jein... seit dem 1400er pk auf meinem 177er langhub war essig mit der originalen kupplung trotz "langer" 200er übersetzung die ist einfach durchgerutscht ob die alte kupplung noch ausreicht ist eher von der bearbeitung des gesamten setups abhängig steckt einer die welle rein oder lippt er sie und verlängert extrem die einlasszeit etcetc

sichel ist sehr schön - mach ich eigentlich nie so entscheidend ist wie die kante der steuerseite nach innen zw die wangen verlauft hast noch ein foto?

lässt piaggio nicht auch in indien produzieren? würd allein von dieser tatsache nicht darauf schließen daß die "original" sind denke daß nur alte kupplungen aus den 90ern "original" sind

@staytrue führ das doch mal weiter aus bitte

also mir ist so eine kack nachbau cosa mit originalauspuff, elestart 2100gramm, malossi langhub, gsf kopf, 24er oval abgeschert bei den nieten, razfaz nach 5km hätte das vorher nicht geglaubt! die hatte nur einen ring aussenrum sobald leichtes lüfterrad nur noch verstärkte cosa verwenden!

seit ich mit meinem racebunny zusammengezogen bin gibts auch wieder 2 staubwedel in meinem leben meine 2 alten putzis sind die letzten 2 jahre gestorben luna - genau so seltsam und launisch wie der mond und briderchen lucky oder auch neuerdings bröckerl seit wir die waage vorgestern haben ein bisserl verzogen der kleine :wasntme:

michi du schlingel

originale nur mit verstärkten federn nur ich dazieh die dinger nicht... original kulu mit originalen federn war bereits zu schwach für meinen langhub 177er mit originaltopf

he cooles topic! kann ich gleich loswerden warum ich schon lange nicht mehr gut schlafe... der motorhead ist soo gemein zu mir ich tu mich uroarg ärgern und solche ernsten ansagen treffen mich zutiefst!! :grr: :grins:

@wernerson wie sind denn deine steuerzeiten?

nenene den fahr ich schon :love: :love: :love: :love: soo geiles teil! gsf dyno demnäxt bussidanke nochmal!

sagt - wie bohrt ihr das loch von der schwimmerkammer zum düsenstock auf? biegsame welle und bohrer oder loch durch die aussenwand kommt man mit bohrmaschine ja genau gar nicht dazu...

8500 drehte der malossi lt gsf dyno auf originatopf mit 21° vz mein aktueller dzm stimmt somit unten - jo aber nach oben immer weniger - zeigt zuviel an ist ein anderer als der der auf dem dynojet war - altes gs moped damals stimmten die rpm mit dem dyno zusammen pinasco wissen wir ja jetz bald am dienstag neuen gsf dyno bekommen :sabber: bin schon schwerstens neugierig!!

weil bearbeiten musst sie sowieso - egal ob rw, lhw oder originalwelle rennwellen haben meist zulange offen bis zu 85° wenn die dann noch unbearbeitet hast du probleme bei der abstimmung leistungsverlust sowieso die originale kannst du selber auf deine einlasszeit schnitzen