freakmoped

:wasntme: kenn ich irgendwoher - is bei meiner classic leider auch so bei der my aber nicht... strange entlüften am nervenschonensten mit der pumpe von heingericke alles andere macht ziemlich schlechte laune

endlich wieder mal für mich was gemacht vertex pinasco geöffnet - danke nochmal boris für den kit der malossi geht mir am oars.. seit ich den pol 177er für die freundin gemacht habe also nicht mehr lange bis zu einem diagramm :sabber:

im prinzip ja aber falsch machen kann man immer was

177er ist nicht so heikel wie der 207er 207er ist auf originaltopf unproblematisch grundwissen bedüsung und zündung geblitzt vorausgesetzt

die im pdf sind ja bearbeitet um das dreht sichs ja bei dem ganzen thema :wasntme:

pinasco du meinst unechte haben tun alle üs

jo gerald - aber mir könntest ja glauben hmm honbürste sind so schleifsteine spannst in die bohrmaschine schau mal auf ebay, gibtsbillig dort braucht man immer wieder

honbürste klappt gut ja glaubts ihr mir das nun endlich unzuverlässig was die zeit betrifft aber das was er macht ist 1a mehrleistung liegt auch an durch die bearbeitung, merkst dann mit gehontem zyl, bzw anderem kit

fühlen sich in der hand recht interessant an pleul hat auffallend wenig spiel verbaut noch nicht.. soll in einen testmotor reinkommen

jo

na denks mal durch, so merk ich mir die sachen immer das lüra dreht sich nach rechts sagen wir da liegt irgendwo der OT fiktiver wert nach links gedreht = hausnummer 10° diesen wert verdoppeln = hausnummer 20° und nun hast du es schon 1. markierung gegen den uhrzeigersinn = 18° 2. markierung = 23°

jungs - OXO ist samesame wie koso, pwk oder hab da einen 28/30er bekommen vom 8ball fmp goes männervergaser ?! :wasntme:

boostport ist ein reiner spülkanal - da ist das vergrößern nur kontraproduktiv

wieso sollt ich denn tod sein? :wasntme: links funktionieren eh

steilheck mit schweisspunktbohrer abbohren dann passt jede px bank *duckundwegrenn*

steuerzeiten wärennoch interessant mein 177er liegt grad auf dem tisch - die welle wird neu auf 75° gekämmt

""Bis zum klingeln drehen und dann wieder ein Stück zurück, dann findet man den optimalen Zündzeitpunkt" äähm.. was soll das bitte sein??!!! und wie definiert sich ein stück... schwachsinn. halt dich an die normalen werte richtig bedüst fahr ich alle rennzyl auf 20-21° originaltopf und um die 18 bei rennauspuff bist du ein freak dann experimentierst du mit ansprechverhalten und zzpkt oder ev mit gsf dyno t5 gaser wird auch nicht viel anders zu bedüsen sein nimm eine 120er hd oder mehr je nach bearbeitung und taste dich heran von fett zu mager nd merkst eh sofort wo du liegst dr177 fast gesteckt mit sito kann nicht wirklich schwer einzustellen sein, da lag der hund woanders begraben bei deinen vorigen setups

du bist schon seltsam andere kriegens nicht weg du willst es unbedingt erreichen - was bringt dir das? nicht nur zzpkt bestimmen klingeln ja oder nein auch der zylkopf und die bedüsung sei froh daß alles ok ist und fahr - hast ja eh nur ein 0815 setup

himmel.. immer dieses topic... gehört das eigentlich nicht zu flame und sinnfrei? warum verschiebt das keiner geht ja um die cosa

ist mir auch bei einem motor passiert - daß das sofort runtergefallen ist zuwenig mitgedacht - im winter kaltmetall gesetzt - da wars einfach zu kalt... yes. das uhu dings ist super. kratzer reinmachen für besseren halt mit aceton putzen anheizen des gehäuses auf mehr als handwarm uhu drauf aushärten über nacht - fertig kumpel hat sogar mal ein kolbenfenster mit dem uhu dings und membranplättelchen zugemacht kolben im backrohr gebacken nacher da gibts echt fotos davon - hält! erzählen tut ers niemandem ggg :wasntme: das ding kann echt was!

nur kurzer 4.gang wird dir das problem nicht lösen du - jetz nicht persönlich nehmen aber vergleich mal deine fräßerei mit anderen bildern die daherumschwirren beim 2takter ist strömungsbegünstigen das um und auf - nona fließt ja das gas durch das kurbelwellengehäuse und flutscht gerne ohne kanten, totraum durch das ist auch die erklärung warum das wellen bearbeiten viel bringt denke da kannst an deinem motor noch einiges optimieren und ergo auch leistung bzw den verlauf der leistungsabgabe verbessern die originalwelle is ja auch scheinbar nicht bearbeitet auf drehschieber kann man durch feinschliff das 4. gangproblem massiv bis auf eigentlich nicht mehr vorhanden reduzieren ohne kurzen 4.gang - die paar umdrehungen was man da gewinnt.... andernfalls könntest auch den reifendurchmesser variieren

yes

cosa siehe das topic weiter oben gibts immer wieder probs unterleg scheibe ist... naaaa richtisch - unter der kupplung auf der welle messingbuchse zwischen ritzel und nabe

quetschkanten mach ich auf ds so 1,7-1,5 nie weniger - oft ist weniger verdichtung einfach mehr leistung passt und der vergaser ist auch leichter zu bedüsen fährt sich mit weniger verdichtung wenn die geometrie des kopfs passt angenehmer

ich hab so aus dem kopf 176° auslass und die 29° vorauslass mit kodi