freakmoped

kolben gibt anhaltspunkt - gibt keinen für 200er der so ausschaut t5 erkennst leicht an den fetten 5 überströmern kannst auch gaser runtermachen hats die bohrung im einlass nach vorne richtung zylinder = 200 ist die kante gerade = 125 oder welle - steuerwange ohne zusätzliche kante richtung kulu = 125 ahja. 80er wäre auch möglich, stimmt...

typische schwachstelle da reissen die alten px rahmen auch immer rahmentausch mit lusso - der ist auch steifer merkst beim fahren - nummern umschlagen fertig

fahren wenn die dichtfläche eine eben ist eben auch der geschliffene teil

125er siehst am kolben

die 125 tut not! 112 ist ja weniger als original

hab einige motoren am laufen mit 1400er pk - no probs. auch sonst welle gerissen wie baut ihr die wellen ein ? eh einziehen oder die mec oder olympia wellen sind wohl auch nicht besser am besten die originale zuschneiden

setup ist eh ideal - ev wirds noch ein wenig besser das ist halt der rap - hohe spitzenleistung dafür unten wenig

würd mal eine 3,1er nd probieren ev sogar hlkd 190

na wo bleiben jetz die fotos?

wowh. was hat denn das aufbohren gekostet 125 --> 177

wer hat schon einen malossi 166 auf drehschieber gemacht? was springt raus bei dem kit werd demnächst meinen ersten machen kann mich da iiiiirgendwie nicht der meinung von madmax anschließen ggg daß 166er mit 28°V und pinasco mit 22°V gleiche leistung haben sollen :wasntme:

spritzufuhrproblem

ja und welche kombo? oder wackelt der tisch auf dem der si vergaser steht

langhubewelle verändert sicher was nur die charakteristik des raps bringst so nicht weg nebendüsen test langsam dahinrollen im 1.gang mit wenig gas gas aufreissen - ein getuntes moped muss aufs hinterrad steigen egal ob otopf oder rap dh prompte gasannahme du kannst natürlich noch mit zylkopf und zündung experimentieren

mach ich auch nach gefühl trapezförmig gestalte lieber zuerst weniger - kann immer noch nachgebessert werden ausserdem bleiben lautstärke und verbrauch im rahmen leistung passt dennoch wobei der auslass auf dem foto die oberkante wär mir zu gerade würde ich nicht so machen

würde keine kleine quetsche fahren weniger verdichtung ist oft mehr zündung ist abhängig vom auspuff 21° auf original, t5 18 auf rap

yeah geiler schmodder ggg klassiker ich mach fette membran drauf ohne irgendwas zu fräßen drossel ahoi drehschieber klappt noch yep die kante ist da - mußt die kurbelwelle anschaun ob da was weggenommen wurde

ggg ja das gibts - wenn die zündung massiv daneben ist hihi ist sicher witzig :wasntme:

klingt nach zu mager dann bockt der murl bei der gaswegnahme und oder leichtes lüra

beschreibst du etwa die rap charakteristik? unten wenig dann kick ist normal da wird die lhw auch kaum was daran ändern

ist sicher ein punkt :wasntme: zieh die schrauben eh nur mit drehmomentschlüssel an wird schon halten

wenn der mit teflonbuchsen nur die bewegungen des motors mitmacht ist das sicher harmloser als wie wenn er eine eigendynamik entwickelt wg gummilagerung...

gewindestange zusschneiden schrauben von hinten werden zbsp am bremssattel der scheibenbremse anstehen

alda das ist nicht mal mehr russisch so stoppelst doch vollkommen den kanal zu

otopf aufbohren etc hatte mal 2 modifizierte schöner klang allerdings drehzahldrossel