freakmoped

müsst die dinger ja nicht fahren dafür kriegst sitos an jeder ecke und für einen t5 gehn sich 2 sitos aus das ist das geringste problem

dafür musst aber zuerst einen teuren t5 pott kaufen geh.. aufgeschnitten mit flex, bleche eingesetzt zugschweisst fertig soweit die theorie :wasntme:

der 177er geht aber besser als die 200er gelle (wenn er nicht nur gesteckt ist) und ernsthaft die elektrik - lauter einzelne kabelschuhe und die sch.. vorderbremse nicht vergessen nochdazu weicherer rahmen als lusso - merkst in den kurven bleib beim 177er

und auf drehschieber den auslaß original lassen ! kannst später immer noch was ausprobieren

gummibuchsen? dann schlenkert der halt schon ordentlich gibts nicht auch teflondinger wie beim sip, jl, scorpion

vergleichs mit dem fenster am kolben das sollte zusammenstimmen

glaub der kolben bleibt 2,2mm unter zylinder oberkante entweder langhub und eine vernünftige kante oder gsf kopf mit negativem steg - dh die brennraumform steht nach innen damit du auf werte unter 2mm kommst

96db kann schon was halt mal das ohr hin :wasntme:

ist eine dünne scheibe, das passt schon und trommel hinten wird angeknallt was geht 110, 120nm und deftig draufgesprungen da rührt sich dann nix mehr

ggg das lob ich mir. geil! auf den ersten ausfahrten - ich hinter racebunny hergefahren sofort beschlossen da muß ein ordentliches tuning und eine scheibe her aaaaktive sicherheit so überholen mit der 150er minderleistung DAS is gefährlich tu die welle schön lippen - isse wichtig!

tstststs... immer diese diskriminierung der 177er ist auch ja auch für mein racebunny :wasntme: die vertragen schon was, die mädels

wohl ein kurzschluß in der elektrik der kuluzug wird da irgendwo dran kommen

jo. machmal bin neugierig. wobei was machst mit dem defekten gewinde? hab auch so einen gaser liegen...

na. ein bausatz mit dem der sito zum t5 wird. weil teuerer topf und das krümmer umschweissen nervt. schonmal angeplaudert hier im forum fand damals aber keinen anklang die idee

krümmer umschweissen entfällt, bleibt aber sehr wohl bleche einschweissen

scharf definiere ich mit lange einlasszeiten an der welle wo mehr rein kann kommt auch mehr raus - nona otopf und schön ausdrehen widerspricht sich nicht hängt primär mal von anderen faktoren als dem auspuff ab edit fragt noch: ist aber nicht wirklich dein ernst daß ein 166er malossi mit 28,5V und ein 177er pinasco mit 22V die gleiche leistung haben... oder?!

das unangenehme am originalen ist ja daß er einfach nicht dreht denke tuning sollte da ansetzen verliert dadurch untenrum nichts, dreht viel schöner aus tuning mit nur 22° V find ich ziemlich sinnlos 45° ist standard bei 125er manche 200er liegen auch unter 50° mein 177er schluckt auch umdie 3l bei langer lhw einlasszeit, fetter rundumbearbeitung und 25° V. kein mehrverbrauch --> gesteckt vs geschärft gratulation dem clubkollegen bei einem scharfen motor wird er trotzdem das nachsehen haben fallt mir eine geschichte dazu ein - war leider nicht dabei, letzte woche: original200er vs TS lamy - bergpassage - lamy kam nur auf der geraden davon leistung ist relatv :wasntme:

:plemplem: super pauschalaussage. stimmt ned. es gibt unterschiedliche - ein alter hut und für die letzte ausführung trifft das auch nicht zu weiters wird wohl jeder der so einen sinnlosen wert misst das anpassen diese steuerzeiten weil sie einfach nach meinen und auch anderen erfahrungen ideal für drehschieber sind und weil einfach sowenig vorauslaß keinen spaß macht schärfe, leistung des motors entscheidet vor allem die welle 2x 177er - einer mit 45° originalwelle einer mit 75° welle bearbeitung, lippung, steuerzeiten sonst annähernd gleich der unterschied ist massiv

pscht! stimmt. hab mit einem kumpel was angeleiert - dauert noch bissi

neuer kit lauft sowieso deutlich besser na dann ist eh alles in butter wird interessant für otuning wenn der wirklich kürzer ist nehme gerne ein portmap in empfang für die otuninganleitung

200er standard, 7000=113 200er, kurze 4., 90/90 7500=113 dzm genauigkeit hin oder her - vergleich insich ist ja ok mit pinasco lief die kiste 8200 im nu wie am gummiband :love: das war echt unglaublich - dachte lange ich hab eine kürzere übersetzung drinnen war aber doch nicht so jetzt mit malossi leider nicht so gummig auf 90/90 sinds 8000 beides otopf mit jl rap, dem vorigen malossi, 21z warens 9000 alles is relativ - wer will schon schnell fahren mit diesen mopeds

der wanne ists ja egal was für gaser drinnen ist einer lauft bei mir ohne der andere mit getrenntschmierung preisinfo gibts dann - zuerst mal anfragen - lag vorort weit unter normalen 24er preisen wie hier dauert allerdings - hab viel um die ohrn zzt. zuerst mal visitenkarte finden

steuerzeiten liegen so um 176° grad was ich im kopf habe meinte einlasszeiten der welle die sind bei mir wie langhub also die 75° vermutlich bissi mehr - leider nie gemessen, nach hinten nur wenig offen restlichen werte wie oben aber mehrverbrauch hängt auch vor allem daran 20kg mehr oder weniger machen sicher nicht 1-2l aus

maxima 1400er pk

ggg meine allererste "vespa" war doch tatsächlich eine cosa ebay - günstig super die kaufen wir nixda mit typisieren und anmelden in ö - gleich weiterverkauft wieder keinen m gefahren... interessant weitaus weniger einlasszeit, magerere bedüsung und trotzdem mehrverbrauch?! an der fahrweise kanns kaum liegen schlimmer als ich unterwegs bin in wien gehts wohl nicht mehr --> thx kumpel wg ebc wird wohl selber reinschaun