freakmoped

wer brauchts wennd eh nicht kontrolliert wirst? einzig der puff fallt auf vor allem in der stadt daher wär die scorpion gravur cool kaum dazahlbar gutachten für tüv daß die bremse hält der rahmen die leistung aushält lautstärkemessung auspuff dann noch multiplizieren da für jede typ einzeln, PX125, P200E, PX200, PX200GS, PX125T5 is denen ja wurscht wenn das überall der px rahmen ist

:wasntme: beim 177er polini oben auch nicht... daschauher der harald hat a neues opfer gefunden oder wohl eher genug da für viele oder ggg :grins:

ggg scheisse ja, der kolben war verkehrt... trotzdem ist die auslassform ned ideal so horizontal und eher peinlich für einen fachbetrieb

würde man annehmen oder der hier oder ggg kommt aus selbigem gschäft ideale breite für die 177er kolbenringe oder

ab in die tonne damit hat wirklich ernsthaft dieses eine geschäft den auslass so geformt??!! dann würd ich sagen du kriegst von dort einen neuen zylinder weil DAS kanns ja nicht sein gerade auslasskante :uargh:

das problem liegt hier wohl eher an der zündung wie er die symptome beschreibt weil fahrbar muß das sein - wenn auch etwas fett unten am anfang

btw... hab ich das richtig in erinnerung... daß die übersetzung tupfgleich ist nur auf 5 gänge aufgeteilt? glaub hab da mal herumgerechnet...

stimmt, kleber wär nicht sooo wichtig macht sich aber nicht schlecht wenn wir eine gute connection finden und a größere bestellung machen sind die paar euros aber auch wurscht der transparente kleber von den rfw hat 5,- gekostet also kanns nicht wirklich mehr sein graveur hab ich damals mal angefragt in wien hat ja einen grund warum die hülsen immer noch bei mir steht die waren wohl alle angesoffen bei dem preis ev kennt da auch jemand, jemanden der jemanden kennt...

oh, hab fussdichtung gelesen, sorry freitag is zum glück..

räusper - schon mal selber gefahren - hmmm?klar taugt das setup was fahr ja damit herum und ärger alle motorräder in wien einzig blowback bei unbearbeiteter welle wird nerven - unten bissi fett sein aber auch verträglicht - rennwellen haben ja noch länger offen bedüsung passt schon halbwegs, wenn nicht massiv bearbeitet so würd ich anfangen: nd 2,7 hd 130 rest original ich brauch eine 145er hd, 140er hlkd und 2,4er nd tausch mal die zündbox und lass BITTE die steuerzeiten auf drehschieber original! mit kodi kann sein daß du so bei 176-178° liegst ideal für drehschieber

nette spaßkombi längere übersetzung wäre möglich aber wer fahrt schon sooo schnell mit der vespa bums von unten macht spaß würds so lassen im notfall kannst mit reifendimension immer noch was machen die cosa passt ja beim langen primär auch nicht und malossi federn bei der originalen kupplung... ich dazieh die dinger nicht

kein steg und langhub??!! was ich im kopf habe ist bei normalhub 2.2mm kolbenrückstand ergo bei langhub nun 0,7mm und das ist viel zuwenig kopf mit riesen brennraumform? kann ich mir auch nicht vorstellen miss die quetschkante wenn obiges stimmt brauchst eine 1mm kopfdichtung der pinasco ist eh geöffnet worden oder?!

alles sind nachbaukörbe... das prob mit hp4 und aufbördenlde kanten ist aber auch bekannt oder mit 1400er pk radl hab ich da keine probleme

kopf zentriert?

hab zbsp typenscheinkopie von einer p200e aus oö mit taffspeed und grimeca teilhydraulisch ja machma das finden sich sicher noch mehr leute die die kleber haben wollen oder?!

also usernamen gibts...

oja is ein polini auch wenns nicht draufsteht, erkennt man an der form 2,3 kilo is ja nix so richtig schwer! aber schau dir deinen t5er nochmal an der muß leiser sein als der polini

oton was für ein kit ? :wasntme: was heisst das denn schon... :wasntme: hab auch grad jemand erfolgreich den worb 177er ausgeredet megabreiter auslass, auch raufgezogen ohne rücksicht auf streung der steuerzeiten :plemplem: und das bei den sch.. 177er ringen - so ein schwachsinn otoff die verstärkten vom stoffi und vom sip passen ohne fräßerei die verkaufen alle die gleichen nachbaudinger

bei uns ist es von bundesland zu bundesland unterschiedlich mit dem typisieren in wien geht gar nix, in oö geht vieles - stoffi connections zum land, in vlbg auch eh wurscht, kost nur geld fahren damit und passt schon auch im falle eines unfalls überprüfen die versicherungen eigentlich nichts

ob der blöd schaut oder ned is ja wurscht cash rulez typisieren ist kein thema in ö solange du ein grosses tafal hast und MIT auspuff herumfahrst lassens dich eigentlich eh in ruh

stichwort rap legalisieren da im gutachten ja kein foto von dem ding drinnen ist guckta reicht es wenn auf jedem beliebigem rap die nummer graviert wird und ev der bunte kleber noch drauf ist gravieren ist ja kein problem da findet sich jemand in der umgebung allerdings der kleber... gibts irgendjemand mit kleber connections hier?

nana - anderes ende beim komprimieren streifte mein ritzel - die"füsschen" da - am korb innen und trennte daher nie richtig - abgeschliffen gings dann

also der t5 pott sollte deutlich leiser als der polini sein da hats sicher was! ev einen sitoplus erwischt? oder einen wo die piaggio nummer eingestanzt wurde? das wär t5er muss ziemlich schwer sein wenn er echt ist

bei px wär das eine hinige zündbox was ist da das gegenstück bei der femsa?