freakmoped

ev nd - mach da mal schrittweise eine spur fetter oder undicht am kopf bzw vergaserwanne

bedüsung ist oft zu mager wenns nicht gleich retourgeht

gibts bei dir auch sätze ohne rufezeichen? :plemplem: geardata oder gerrange laden nona kann man das berechnen...

oder hat mir jemand einen tip wo ich den in brd solo bekomme ?!

ich hab einen meld dich per pm

würd mind eine 1mm kopfdichtung verbauen, dann ja

du brauchst keine stärkere fudi beim o-tuning, originalzylinder - der zyl ist lang genug gsf kopf gibts für jeden zyl einen eigenen fahren kannst den pinasco kopf auch zwischenzeitlich der originale piaggio ist allerdings mit lhw zu hoch verdichtet

viel auswahl gibts nicht beim lhw oder rw da bleiben nur die mazzudinger ordentlich laufen und spaß machen auf SI vergaser tuts nur mit nachbearbeitung

bei trommelbremse kannst das plättelchen auch weglassen funktioniert und hält trotzdem - nervt nicht wenn man mal untern tacho muß

probier mal das 1400er pk radl daaaaaaas macht spaß :wasntme:

was für eine phase war der polini auf dem diagramm? denke da fehlt auch spitze weil motor kalt 13 o-pott mit 24er und bearbeitet der hat doch gesteckt schon... 11,12ps

na dann frag den herrn mal was für quetschfläche, -winkel, verdichtung der kopf hat wenn ers denn weiß gsf köpfe sind cnc gefräßt, da kommt keine drehbank mit.

vergessen hast neu zu bedüsen nur ein geklemmter 177er ist ein guter 177er (blödsinn :wasntme: )

na! das mit der 145er bei 1,8mm quetschkante mit 4.1 kopf war für den ungläubigen gravedigger ich fahr malossi langhub, originaltopf würd mal eine 2,4er ned probieren bzw fahr ich eigentlich 140er hlkd und 2,7er nd weil die 2,4er nicht mehr reichte was für ein kopf? würd einen gsf kopf fahren da passen die werte einfach

könnte etwas mager sein? aber siffen am kopf ist auch schlecht mal mit schleifpapier abnehmen

lhw ist für ozylinder und pinasco fein weil die beide sehr lang sind und du damit eine ordentliche quetschkante ohne abdrehen hinbekommst welle unbedingt lippen auf 1uhr wuchten und gut ist

2 motorschrauben, unterlagsscheiben, m7 muttern anhand der 3 löcher zentrieren 2 für die bolzen, eins für überlauf (wo gummi drauf ist am gaser)

tippe auch auf nd müsste geklingelt haben bei vollgas und leichter gaswegnahme ich fahr eine 145er

äähm was erkennt man denn hier ?

@eistee: mich auch kommen eh wo gibts eigentlich die dr federn? beim langhub 177er rutscht die kupplung seit dem 1400er radl trotz neuer standard federn

pferschy wie kommst denn du nach schwabach? nicht mehr leistung mit rap? das hier ist der 1. versuch mit dem gsf dyno, malossi 221 in der stadt im 2.gang http://www.germanscooterforum.de/index.php...e=post&id=13981 muß noch fein eingestellt werden das ding aber für anhaltspunkt denke ich ists gut genug bei weiteren versuchen nach umdüsen wars dann schon etwas breiter das band

schon einen gsf kopf verbaut? probier das mal mit originaltopf laufts im 3. 100 lt tacho im 4. 125 - mehr nicht getraut zieht den langen 4. im nu auf vmax auslass ist trapezförmig, auslass 172 überström 116 hier fräßereien mit raufziehen bin immer sehr vorsichtig edit: pms hat recht welle lippen ist sowieso das um und auf! grad nachgeschaut, einlass ist zwecks spritsparen gar nicht maximal nach hinten offen.. ob drehzahlen beim 177er so gut sind? ringe und erst recht lhw haben einen schlechten ruf..

hat wer einen rumliegen? danke

kommt auf den tacho draufan :wasntme: