freakmoped

jeder wie er will aber das ist doch husch pfusch... grundlage für haltbarkeit ist gutes material wenn was schonmal angeschlagen ist ab in die tonne. kost nur sinnlos nerven und zeit. und im endeffekt oft auch fast gleichviel cash

looooool megaanfängerfettnäpfchen :wasntme: aber kann passieren wichtig ist daß zyl, kolbene eine rauhe oberfläche haben zyl kreuzschliff damit sich die ringe einlaufen kolben struktur damit das gemisch haftet und schmiert tu den dr gut bedüsen und zündung blitzen dann klemmt auch nichts

thx

schleifpapier und kopf leicht abschleifen

neue welle verbauen und mit dem pk lüra hat das nichts zu tun.... wohl zuwenig sauber angezogen

heidenau k58 ist immer eine gute wahl für sommer 35° und winter minus 15° pirelli SL26 ist der beste reifen den ich bisher gefahren bin im trockenen und vor allem im nassen wie auf schienen leider seeeehr schnell runter 3/4 bis 50% von der haltbarkeit des k58 Michelin S 83 ist der standard auf vespas wenn neu der größte schrott von da bis texas rutscht egal ob trocken, nass, heiss oder kalt wie hat jemand gepostet in anderem topic würd ich nur meinem todfeind empfehlen...

@arschbrand xiberger unter sich (vorarlberger)

der alljahres vielfahrer rüdiger wird im gsf zitiert, wurde auch zeit motorhead fahr wie du willst und tu vorne auch stark bremsen bei regen viel glück und eine gute versicherung...

da gibts nur rutschen oder nicht egal ob seitlich oder geradeaus das blockprofil ist einfach gack das mit dem du sanft fahren war nur ein schuß ins blaue :wasntme: k58 ist ein sehr feiner allrounder - auch im winter bei minus 16 ok relativ schnell herunten - leider etwas traktorhaft durchs profil... die winterausführung sagte unserem papa schlumpf und vielfahrer von den rfw nicht so zu... pirelli sl26 sind auch suppi vor allem im regen wie auf schienen aber noch schneller weg dunlop tt91 (!?) sollen 1. sahne sein - allerdings sehr teuer hat da jemand eine gute quelle ? bin eh auch auf der suche nach einer anderen option :plemplem: was hat mehr kontakt mit der fahrbahn - die bremse oder der reifen?

mit bohrer gehts natürlich noch einfacher

@motohead faktor fremdeinwirkung ?! kannst noch so vorsichtig unterwegs sein irgendwann passierts - vor allem in der stadt gibts genug idioten da nutzt auch das vorsichtig fahren nicht gute reifen fahren ist ja wohl logo macht man ja auch beim auto warum dann nicht beim roller?!

dankbarkeit zahlt sich eben aus ggg :wasntme: aber auf das hier achten weil vollschlank und kein holz tstststs... :wasntme:

mit edonkey gibts acad for free :wasntme:

nein passen nicht aber da gibts eine website im forum wos nette porno retrobacken für die px gibt

-3ps = hinterradleistung jein. jeder motor ist anders. p200e motor ist mal geklemmt wg löchern im lufi mit 118hd und 2 mann drauf unglaublich aber wahr...

klar sind die löcher was feines allerdings hd mind 2 stufen fetter 1) bohrmaschine 2) immer wieder zwischendurch ausklopfen nacher ausspülen mit bremsenreiniger und ausblasen mach dir nicht ins hemd deswegen

markus geh bitte, dann hast noch keine guten reifen erfahren oder fahrst nur sonntags im 2.gang wenns tröpfelt daß die leute der optik willen auf sicherheit verzichten :plemplem: den tintifax hats auch böse auf die fresse gehauen auf dem nassen genau wegen diesen scheiss reifen oder das vielgelobte blockprofil ewig haltbar, klassischer look rutschen bei trocken, nass, kalt, warm fahrverhalten wie ein schwamm :uargh: aaah. markus seine edith hat das gemütlich reingezaubert sag ich ja

es sind von hausaus nur 9ps die dich am hinterrad vorantreiben steck einen polini207 mit gutem zylkopf als gsf kopf oder pinasco große kugel drauf zündung genau blitzen und größerer hd fertig

da baumelt immer mind 1 kabel solo herum bzw diese 2 mit gleichem anschluß wollte ich auch schon immer wissen wozu die eigentlich gut sind... ev zum den pc anschließen fehlerspeicher auslesen ggg

wobei das bei dem preis eh zu erwarten war?

finde 1,3mm zuwenig mach immer 1,7-1,8 finde ich auf drehschieber ideal oft ist weniger verdichtung einfach mehr mein langhub 177er hat seit we wieder 1,8 mit 0,5er kodi und läuft weitaus besser

125er und 150er sind bis aufs getriebe genau gleich beim 150er hast du den vorteil, daß 1. und 4. gang exakt dem 200er getriebe entsprechen (beim 125er sind die jeweils 1 zahn kürzer) du somit mit 65er primär eine 200er übersetzung hast - ideal für einen bearbeiten 177er die originalkulu mit originalfedern ohne verstärkung reicht vollkommen für leistungen bis 20ps

hehe, radlgeschäft ums eck noname bautenzüge teflon 3,- der meter bisschen teuer?!

:wasntme:

jemand eine ahnung ob die bremszange der my sternfelge auch an die classic passt?