freakmoped

danke für den tip mit dem laut vorlesen gggg

kann schon passieren daß die dichtung bisschen verrutscht beim zusammenbar dann hast schon den salat... ev doch nur nd selbes setup gerade verbaut nd ging in richtung 2,7 bis 2,4 klingeln im standgas kann nicht sein da klappert der polini oder sonst was locker am motor auch neue zündboxen können defekt sein wie mir passiert letztes jahr saisonclosing, neues ducati teil liegengeblieben im endeffekt, tja - shit happens... zzpkt muss stabil sein - wenns da wackelt - weg mit dem ding

ein topic zum selben thema täts aber auch, hmm..

hier riechts nach russisch schrauben lhw hat meist 75° ist so fahrbar aber wieso das pferd von hinten aufzäumen welle bearbeiten dann gibts keine probleme

mit linksausdreher oder wie die dinger heissen kriegst das restliche gewinde raus

motor neu dichten das wird wohl nix helben und neue zündbox verbauen der zzpkt muss stabil sein

nur gesteckt tuts auch die 22 zahn mit rennewelle und oder mehr bearbeitet das 65er primär und die 200er kupplung tannenbaum bleibt getriebe px125 alt ist für den 1. und 4. gang jeweils 1 zahn kürzer als ein 200er

scheisse erst jetz entdeckt das topic weitermachen! ggg

rein damit und gut is mit und ohne zahnrad sind minimal unterschiedlich in der stärke aber das machts kraut auch nicht fett wer sich das mit der fasung nicht merkt, einfach laufspuren auf der scheibe anschaun

der 5l kanister von hg ist teilhydraulisch und macht kräftig ablagerungen nach kurzer zeit

wegisse!

ev falsch zusammengebaut ?! die löcher in der untersten platte und korb müssen fluchten tun sie das nicht - macht man immer lässig männchen beim wegfahren

verkaufe pm evo für px125 fotos per email preis 160 excl porto

hab isch komplette trommel liegen schick mir ein pm

der fette edding ist da ideal

suchst du einfach auch im rse shop nach pk lüfterrad

je weiter weg vom zentrum die markierungen sind umso genauer wirst du weil die maßeinheit größer wird vergleiche beim lürakanal ca 1,5mm pro 1grad zu haunsummer 0,11mm am kurbelwellenstumpf 100%ig genau wirst du nie werden edit wie willst du eigentlich bei montiertem lüfterrad den pickup sehen? die öffnung haben nur die alten

das ist ein blödsinn - es hängt immer alles von bedüsung und zündzeitpkt ab

genau ist nur blitzen überleg mal die einflussfaktoren x) nut lüra x) nut welle nachdem die welle - hausnummer 40mm umfang hat entsprechen 0,11mm einem grad italienische toleranzen sind ja bekannt somit bleibt nur das blitzen übrig

einlasszeit geht auch 85° wenn die welle strömungsoptimiert wird lhw haben meist 75°, rennwellen 85° - abhängig von der bohrung im 200er block am einfachsten die originalwelle bearbeiten

lass mal den kuludeckel weg dann weißt du obs daran liegt wenns immer noch nicht trennt dann die beläge vermessen ev sind die zu dünn und sie greift deshalb nicht (bei originalen kulu hatte ich mal das prob mit nachbaubelägen) falls es das auch nicht ist - originalen korb mit den innereien die jetz drinnen sind wenn das klappt dann wärs der cnc korb

die hauptwelle sollte sowieso leicht beweglich im lager - tausch das mal bzw eh gleich alle lager wenn schonmal offen

vergaserwanne ist auch immer ein heisser tip