freakmoped

wozu einen beschichteten zyl einfahren? idealerweise den pinasco öffnen sonst wirds nix werden mit den 15ps keine dichtung - zyl ist lang genug allerdings anderen kopf der originale wär zu hoch verdichtet gsf kopf empfiehlt sich welle bearbeiten - strömungsoptimieren verringert blowback - bessere gasannahme - wohl auch mehr leistung ausserdem immer steuerzeiten messen es gibt pinascos die aufgrund des vorauslasses mit lhw eine spaßbremse sind

spur fetter schadet nicht...

ist doch kein zentralkopf da habens irgend einen schmarrn ausgedreht passt defintiv nicht zum malossi... eher polini weil große kugel und geringe verdichtung

probier mal einen kleineren reifen zbsp 90/90 = 1250 statt 1307mm rechnerisch ca 300rpm unterschied

wohl ein cosa zentralkopf bei so geringer verdichtung nur 0,8mm quetschkante der kann nichts. unten keine leistung - dreht nur was für nebendüse fährst du? solltest dich mal damit spielen ausgang 2,9 standard - ev wirst fetter brauchen 2,7 oder 2,4 dann wird auch das klingeln weg sein zündung blitzen ist muß, die markierungen stimmen nie check dir einen gsf kopf, da passt quetschkante und verdichtung

20km schonen dann vollgas einfahren, viele lastwechsel damit sich eben ringe und laufbahn schön aneinander anpassen gut eingefahren = kein blowby am kolben das was die hersteller empfehlen sanft 500km einfahren ist auf der sicheren seite - so kann nix schief gehen edit find grad die seite nicht, war auf englische motorrad - wie einfahren lt hersteller und richtig mit fotos und leistungsdiagrammen...

wie sollen sich die ringe dann vernünftig einlaufen mit der laufbahn? :uargh: :plemplem: bei neuen ringen immer mit dem honbürstelaufsatz bohrmaschine laufbahn aufrauhen sicher funktionierts ohne auch irgendwie... selber motor zuerst nagelneuer zylinder dann recycelter mit neuen ringen und selber gehont lt popometer kein unterschied festellbar

2,9 ist standard 3,33 magerer 2,4 fetter

herr green bastard - zündbox tauschen, die ist defekt

du bist schon arg - da stimmt deutlich was nicht und du machst beschleunigungsorgien ???? :uargh: die nebendüse ist mit 3,33 viel zu mager kein wunder daß der ausgeht und hochdreht wenn nicht sowieso noch falschluft anliegt wieso sollte sich denn eine vespa zündung verstellen? cdi hast ja keine montiert oder

verständlich ist sie aber auch mit löchern und dabei noch spassiger zu fahren probiers einfach wieder aus wenn du die nerven dazu wieder hast

hmmm was liegt denn da grad links von mir ggg noch nie aufgemacht so ein ding undschonschraubenziehergezückt :wasntme: edith: stimmt - die sind sehr fein danke für den tip!!

look at here

funzt da jeder magnet? hab bei meinem sigma nur so 2 plastikdinger 1x für speiche - das andere mit kabelbinder festzumachen für 2k nicht wirklich ideal...

klar, hab das rad neu erfunden ...kindskopf :plemplem:

isch hab da ein probleeem mein racebunny sieht nichts, rechter hand im spiegel die wirken zwar gleichlang die dinger - muß ich noch vermessen haben allerdings mindestens einen unterschiedlicher winkel - wie am bild zu erkennen hat jemand so einen - roter pfeil rumliegen? schätze ist t5 osä oder ev dabieg ich ihn doch naja, fragn kost nix

somit eine exakte kopie vom originalen mit anderen ringen...

das dauert leider ziemlich lange bis der frei wird ich bin raus aus der sache direkt an herrn maxheadroom wenden hier im forum der freut sich über jede menge anfragen

jeder motor ist anders mein 177er langhub lauft auf 190/BE4 190 BE3 bin ich auch mal bei offenem pinasco mit rap gefahren halten musses - was auf den düsen draufsteht ist sekundär löcher im lufi - das kannst ruhig wagen muss auch so abstimmbar sein!

neuer kupplungskorb und sicherungsring vermutlich korb verzogen - bisschen zu weit auf

hatte mal genau denselben schaden - war ein nachbausimmering auch in originalen ungeöffneten motoren schon nachbaudinger ala rolf gefunden nix is fix in italy...

was für ein rap ? bedüsung scheint vernüpnftig wie stark bearbeitet? gegen das loch hilft feinschliff der motor sollte bei der konfig den 4. locker daziehen wieso 22z nicht passen soll wenns 21 und 23z tut versteh ich nicht ??!!

seehr sehr geile sache respekt! das werden wir nun auch mal antesten schwer neugierig was da so herauskommen mag bei all meinen motoren :wasntme:

muss mir endlich mal das topic durchlesen mit dem gsf dyno wie genau ist das ding im vergleich zum echten dyno ? der nä polini - die "sanfte" ausführung ist fertig 1,5mm fudi, auslaß original, A 172° Ü 116° V 28°, kolbenrückstand 2,7mm - quetschkante somit 3,2mm welle original einlasszeit nur gelippt - 46° zu 119° , alles angepasst, 24er oval, elestart lüra, sip performance, 200er primär lt schätzeisen bei 125 vom gas gegangen - hundl seehr happy ev schreibt er ja selber mal was mein popometertest nä woche - spannend wie der im vergleich zu toms mit 75° und fast gleichen steuerzeiten sowie zu meinem langhub gayt

es reicht absolut wenn die beläge fett mit getriebeöl eingeschmiert werden einweichen ist nicht nötig - schadet aber sicher nicht