freakmoped

177er polini komplett bearbeitet, 200er übersetzung, welle gelippt gewuchtet, 24er oval, zündung bereits geblitzt neu gelagert & gedichtet, alle verschleissteile ersetzt

wo bitte bekommt man das so günstig? kolben kostet ja schon 60,- honen für 40,- ?

ist die frage ob der nicht nachbearbeitung nötig hat und wenn schon der shop in der beschreibung darauf verweist ist das verdächtig mit dem originalen 12ps machst sowieso nichts falsch ah im gleichen club? 166er reizt sehr freu mich schon auf die arbeitev gönn ich mir ja auch einen scharfen 125er block - nachdem der langhub 177er mit pk radl und t5topf defintiv die performance meines 221ers erreicht hat er ja jetz schon fast (

pinasco: nd bereich könnte fetter vertragen, probier mal 2,7 oder 2,4er hd ist immer abhängig vom bearbeitungsgrad des motores 140er mit originalauspuff kann schon vorkommen ansonsten grundsätzlich immer mal vergaser ordentlich reinigen, das schadet nie

schaut aber tupfgleich wie der originale aus der daweil letzte 177er wird heute fertig 166er ist aber schon in planung für den hundl denke diesmal kann ich den ganz scharf machen :wasntme:

ooohhh hastu groooße bild mit alle details :wasntme: hab mal weitere bilder und infos per mal angefragt wer ist/war da beim sck ? vasko oder sedor ? merk mir das nicht...

primär tauscht sich halt so schwär kannst ja bei belieben auch mit dem reifen größer werden

lösung hast eh schon geschrieben verschlucken, aussetzter beim angasen bedeutet zu mager

mal andere zündbox probieren wieso denn das? 24er auf drehschieber wird immer unterschätzt wenn 30er dann nur bei geöffnetem zylinder montiert ja auch niemand einen fetteren gaser auf den originalen zyl oder pinasco ist ja nur eine kopie davon aus alu

nix mit honen und übermaß - ist ja ein malossi um neuen kit kommst nicht herum wenn kompr geringer ist

zyl kürzer ist sehr genial ringe besser? ev dünner ? wer schreibt mal den sck an für mehr fotos von den kanälen etc sehr verdächtig ist aber der günstige preis - oder was meint ihr ev doch ein massiver rohling ala autisa usw hehe verweis auf otuning sogar schon im shop

hab da eh einen dicken schlauch aus dem baumarkt drinnen mal antesten edit tststs und ich brauch sogar auf originalauspuff eine hd > 140

meine sind nach bearbeitung immer fmp zylindersätze :wasntme: hast einen link?

wirklich ganz weg wenn warm? ev falsches kolbenbolzenlager verbaut das klappter dann schonmal

mach doch bitte mal fotos von den schleifspuren und stells hier rein!!! ich habe vorgestern wieder einen cosa nachbaukorb verbaut der war auch mit dem spanner zum blockieren zu bringen wurde aber im vorigen motor gefahren und soll getrennt haben es muß einen messbaren unterschied zw nachbau und originakorb geben dazu noch fertigungstoleranzen und ausschuß somit kommen die ärgerlichen exemplare zustande

mit einer 140er kommt man bei rundum bearbeitung mit rap eh nicht weit naja stimmt so nicht ganz, nur bei niedrigem tankstand nicht, ansonsten schon als alter stadtheizer ist mir das nie wirklich aufgefallen bzw fuhr ich damals rap auch lange touren jetz originaltopf - gibts da ein zusammenhang? was fahrt lenki - bin zufaul zum nachlesen

yep. stimmt. selbe strecke grad vorhin reingefahren sogar weitaus höhere touren - tank 3/4 voll - kein klingeln...

tankstand und 24er #... das dachte ich mir auch am sonntag schon kräftig in der reserve fing die karre aufeinmal kräftig zu klingeln an was sie aber 200km lang vorher, tw bei vollast - nicht tat da war jedoch noch mehr saft im tank da ist defintiv ein zusammenhang!

@micha 2 fast gleiche setups polini vs pinasco wer hat die nase vorn? ohoh... quetschkante 2,55mm beim pinasco - autsch da gehört ein gsf kopf mit negativem steg drauf für eine vernünftige verdichtung und quetsche dann müsste der pinasco den polini vom tisch ziehen was für wellen sind verbaut? geh bitte, schreibt man ab nun auch vespa (nach dr worbel) als ob das rad neu erfunden wurde... :plemplem: dann bitte absofort drehschieberlippenwelle (nach fmp), otuninglight (nach fmp) ...

leider aus zeitmangel nicht weitververfolgt den gedanken wäre sehr genial...

brennraum fett einölen fensterkittkugel auf den kolben zylkopf drauf gaaanz sanft nach kicken - was zuviel ist drückts aus der zündkerzenöffnungn raus zylkopf wieder ab kit raus und volumenmessung mit wasser und messbecher (spritze) voila

wieviel unterschiedliche steuerzeiten gibts eigentlich bei polini? was fabrizieren die da bitte in italien nagelneuer kit A 164 Ü 106 V 29 (!!!) normalhub mehrfach nachgemessen... mit 1,5fudi wärens dann halbwegs vernünftige A 170 Ü 116 V 27 wieso vorauslass so riesig? was meint ihr dazu sind das "normale" werte?

genaue zylkopf daten beim worb fragen ansonsten auslitern bzw mit kittmethode verdichtung ermitteln

moment. das verlauft ja genau beim stehbolzen auslass verbreitert und ev stehbolzenkanal angeritzt ?

denke nicht daß du das brauchen wirst kolben und kerzenbild schaun ok aus be2 braucht man meist nur bei rap