freakmoped

be2 brauchst nur bei rap vermutlich mittelbereich etwas fetter mit der nd ansonsten original hd ? 130er mal anfange abhängig vom bearbeitungsgrad

wenn wer a vespa sucht oder jemanden kennt ich bau übern jahreswechsel eine schwarze lusso mit GS typenschein also klassischer rahmentausch, nummer natürlich stimmig auf. motorisch nach wunsch bekannt beliebtes fmp tuning inclusvie wird vermutlich ein malossi werden getrenntschmierung, ev sogar elestart

jo rallykopf lauft besser paßt besser mit der strömung überein ich hätt da 3 im angebot :wasntme: t5 is teuer, schweinelaut, drehzahllastig motorenkomponenten teuer kurbelwelle ein schwachpunkt nimm einen 200er alternative ist auch ein 125er mit gestecktem 177er polini und 22er ritzel lauft eine spur besser als original 200er aber nur wenn man keine 100kg hat und alleine fährt

edelstahl ist deutlich lauter

also ich mach die motoren immer mit längeren zeiten hat sich noch niemand beschwert, funktioniert bestens aber es sagt ja auch jeder daß lhw und 24er ned funzt polini und o topf sind kein problem mit rap wirds haariger, der kit muß halt ordentlich überarbeitet werden aber es geht nichts über den ganganschluß eines polinis wobei ich den in die gleiche klasse wie einen offenen pinasco einordne aber da steht mein popmeter alleine solangs keine diagramme gibt @akti machmal stellen wir dann bei der nä gaudi im frühjahr alle mopeds auf den dynojet wird sehr spannend werden hätten wir dann einige interessante 24er drehschieber: 1x 213 offen, 1x 225 offen, 207, 208 otuning 6 neu mit lhw, mein 221er, den scharfen DR177 und auch den polini 177er von meinem racebunny polossi vom klausi :wasntme: mindestens 5 motoren von mir am start loool eigentlich die ganze palette deeer umfassende nsr drehschieber test :sabber: edit. ad polini, hatte mit meinem auf lhw kodi sehr viel spaß bearbeitung findest eh im forum @dimple geiles avatar

seltsam, daß soviele mit sowenig ° fahren trauts euch doch :grins: macht spaß und funktioniert bei verbrauch lieg ich immer mit originalauspuff auf drehschieber bei 5,5l kommt halt auf die gashand draufan überland und langstrecke wärs sicher weniger allerdings 95% stadtverkehr, kurzstrecke und das vollgas - sind 5,5l auch ok

kleinmotorrad mit 102er polini for sale. 1000,- telefonnr vom verkäufer gibts bei mir steht in wien

7l mit rap ist auf drehschieber durchaus zu erreichen würde maximal pk lüra mit 1400gramm verbauen originaltopf ist vollgasfest, auch auf malossi, keine frage

finds eh fein, bist allerdings in der krassen minderheit... oder fahrst dementsprechend sanft

polini hat einen fein niedrigen verbrauch interessantes diagramm wie kommts daß der 24er weiter ausdreht ? special effekt bei dem lauf oder ist so würde meinem popmeter entsprechen bin mal malossi auf 2 ähhnlichen motoren und mopeds 24er oval und 30er tmx gefahren SI ging besser und drehte höher unsere edit fragt: ja wo isses hin das diagramm ?

würd mal die welle ordentlich bearbeiten 59° ist ja original

der champ ist wohl der einzige im gsf der einen 200er malossi drehschieber mit 3-3,5l fährt.... *räusper*

suche bemühen in sachen wellenoptimierung funktioniert problemlos auf 24er rw hat meist längere einlasszeiten geworbelt... wer hat den schmäh eigentlich eingeführt am zyl nicht allzuviel machen! für tourentraktor und geschwindigkeit ist nicht die spitzenleistung sondern das band entscheind spitze 20ps werden wohl auf längerer strecke langsamer als breite 15ps sein

18,7 alleine schon mit diesem popeligen setup :wasntme: die frage is nur auf welchem prüfstand wo sind denn die berüchtigten gsf diagrammreiter ggg dann werden die 20 wohl zum brechen sein auch auf kodi denn fudi stinkt sowieso vor allem auf drehschieber optimieren mit: gsf kopf!!! kolben bearbeiten, rennwelle diese optimieren, ev sanft am auslass in der breite fummeln pk lüfterrad, vergaser ovalisieren alle übergänge optimieren wenn dann noch ein spezialauspuff dazukommt werdens wohl über 20 sein

@fuege ich würd das mal so lassen und zuerst ein 1400er pk lüfterrad kaufen sowie einen gsf kopf montieren wirst staunen

meinte eh dieses. irgend ein runnerpleul passt fein . hat grad ein kumpel gemacht.

polini kolben im pinasco... 23° ungeblitzt :plemplem: ggg kein wunder daß ex geht

hast doch eh schon heisseste info aus erster hand gestern erhalten kaufen! ist kult

dann dürfts langsam haarig werden bei dir meine ging mit über 30tsd auf einmal fest schwachstelle ist halt nunmal das pleullager und vernünftigerweise anderer pleulsatz, umpressen usw kostet ja doch einiges...

stern will haben wer hat einen übrig ???

t5 motor ist halt teuer in der anschaffung alle ersatzteile sind teurer und die kurbelwelle geht garantiert immer ein nach einer gewissen laufleistung kl otuning des 125er zylinder oder 150er zylinders dann steht noch schön piaggio drauf gestecktes hp4 bedeutet halt auch daß die kupplung beansprucht wird wenn da eine originale cosa drinnen ist könnte es dir die kupplung entweder aufblättern oder die nieten abscheren denke daß auch beim 125er zylinder mit rap diese gefahr besteht

mit gutem rap und feintuning wirst schon an der 20er oder knapp drüber sein original auspuff - viel mehr als 15 werdens kaum sein wobei das zum stadtcruisen und auch überland genug power ist bei dem breiten band und dazu noch 6ps mehr als original