freakmoped

ne... das geht mit unterlagsscheiben und alten limaringen ganz sanft zum einziehen jungs - wenns euch denn sooo stört einfach das FEIN wegdenken unter fein verstehe ich statisch erfahrungswerte genau mittels schwermetall einsätze einstellen oder eben dynamisch - wobei ich da mal neben dem herrn stehen werde und ihm genau auf die finger schau. wie gemacht ist egal. schöne laufruhe ist jedenfalls vorhanden.

wenn zündung und bedüsung ok klemmt nix. eingefahren wird 50km für die ringe dann hardcore ausbauen, nachbearbeiten und weiter hardcore nur so schleifen sich ringe und laufbahn ideal ein die angaben 500km sind zur sicherheit für die hersteller weil da kann nix passieren (sollte) aber dadurch verliert der kit dann halt leistung (--> grauguß)

#fahrts doch einfach mal eine feingewuchtete welle dann merkts den unterschied.

wasn hier los nur 100%ige endlösung zählt ? wie wärs mit optimieren minimieren der unwucht ... :plemplem: reicht für meine zwecke jedenfalls wie meine scheinbar dynamisch - habs selber nicht gesehen gewuchtet welle gemacht wurde - keine ahnung - war ein versuch wert und sie lauft sehr ruhig.. leider ist die quelle mehr als unzuverlässig... das pleullager stand mit dem halben gwicht von pleul, kolben & co ca auf 9 und 3 uhr das ist auch der beste erfahrungswert einen 2takt tuner bastlers aus der kartszene in wien werd meine wellen zukünftig auch in diese richtung wuchten.

originale piaggo lüfterräder sind gewuchtet

cic cola is cool crl colarostlöser hilft imma

feinwuchten bringts absolut weil nur bei standardtuning bleibts nicht wenn das bastelvirus mal angefangen hat unwucht beim kupplungskorb durch die verstärkung - ok kommt draufan wers gemacht hat ist minimal gegen die unwucht der welle kommt dann noch ein leichtes lüfterrad drauf gehn die lager und vor allem die kupplungsbeläge schneller hops von anfang an gscheid machen, tips gibts eh im gsf zuhauf spart im nachhinein eine menge geld warum nicht selber wuchten ? vor allem solltest die welle eh bearbeiten, optimieren wenn du dreskibär fahrst lc4 rulez

guckst du fotos in unserer gallery kannst viel rausholen mit optimieren

MICHI!!! gggg is no problem fräsen masse drauf, anhärten lassen grob mal der fudi anpassen dann zyl draufstecken und von unten mit welle bearbeiten arschglatt machen welle originallassen ? wer sagt denn sowas 2 takter fliesst alles durch kurbelwellengehäuse also ists auch logisch daß feinschliff was bringt - auch an der welle!

mit flutschi brennt nix gggg gsf kopf ist erste wahl - unten druck und dreht dennoch schön aus tu die welle optimieren ds kanns sehr gut polini als erster zylinder... naja braucht nachbearbeitung laß den malossi zylinder mal original fürn anfang! feinoptimieren ist das um und auf alle übergänge anpassen, welle optimieren da macht dann der malossi auch schön spaß kaltmetallen, zbsp epoxystick von würth zsamknuddeln - draufschmiern nach 20min ists noch fein weich zum bearbeiten immer wieder zyl draufstecken und fein anpassen

also das limalager im oar.. ?! ein gewuchtetes pk1400gr 98,- beim mittleren oben

der zahn der zeit wird dich eines besseren belehren am falschen ort gespart - hab nicht nur einen kit gesehen der genauso ex ging nach einer weile

wer braucht einen schrottplatz, altmetallhändler wenns doch schlußendlich immer noch bay gibt :wasntme:

oder einen vertex pinasco öffnen steht dem polini auf ds um nix nach

ja weil man damit die steuerzeiten ändert ist sehr heikel irgendwer ausm forum hat auch mal "nur die kanten gebrochen" das macht man ja ergebnis war verlust bums unten und zuviel drehzahllastig ist mir leider zuspät aufgefallen.. ist sehr heikel !!

gegen die wegwerfgesellschaft oida! an anderer kanns noch brauchen, geht eh günstig her das zeuchs @t5er hast pm

gut meglich. ausserdem gibts ihn eh noch beim sip - also nix mit selten. leovinci entdrosselt gen brd um 28,- incl versand an firmenadresse

würd auf 1,7mm gehen bei der quetschkante verbrauch 5,5-6l

hoffentlich nicht die vom auslaß kolben und fenster nach unten funktioniert kein kurzgewinde - 2. kupferscheibe unterlegen zentralkopf cosa ist eher zum schmeissen unten wenig und dafür oben viel ganganschlußprobleme garantiert da der leovinci ja auch drehzahlen macht brauchst du einen gegengewicht

sag liest du das was man dir postet überhaupt ? das problem ist der zylkopf, der hält nicht ansonsten ist das setup sicher vollgasfest zu bekommen minus = originalwelle und zylüberarbeitung mit dem originalopf wird dir der zylinder abklemmen noch ein minus = die kurze übersetzung da bist ja nur noch am schalten, was soll die für einen sinn haben ? rechne dir das mal aus, aus dem kopf sind das 700rpm oder noch mehr kürzer spaßfaktor ist anders

3gangmopedalarm

zlyinder mal angerieben ? 177er polini klappert elendig nur bei niedrigen drehzahlen werden wohl die kolbenringnuten ausgeleiert sein und die ringe daher flattern - sobald man fahrt isses weg

schade ums investierte geld nein. hält nicht. der originale zylkopf wird abbröseln. falsche einstellung, die bearbeitung nach worb ist auf drehschieber nicht zu empfehlen... das ganze auf originaler kurbelwelle ist sowieso sinnlos der leo ist eine drehzahlsau und für drehzahlen brauchts eine rennwelle mit dem setup wirst keinen spaß haben und den keinen spaß auch nur kurze zeit bis dir alles ex geht, aber am anfang zahlt man lehrgeld das ist normal und gut so

@lenki chrom alu felge mit k58 3,5 10" allerdings etwas seltsam abgefahren der reifen @hölle das ist ein vertex pinasco gsf kopf da der pinasco zyllänger ist als andere ist der steg des kopfs nicht wirklich so hoch wie bei anderne kodi köpfen öha das is ja der nagelneue originaltuningkopf da gilt selbiges wie für pinasco wg dem steg noch interesse ? @gfw gepäckträger, 5x felgen, 2x backen aussenverschluss 80,- incl versand an firmenadresse für alles weg: 125er lüra sturzbügel weiss hinten schwarz vorne

hast eh ein neues nadellager bei der welle genommen oder ?!