freakmoped

ein paar m oder mehr ? ev tankentlüftung verstopft oder klassiker regenkombi unter der sitzbank

jojo, die frage ist einfach nur wie schön geschweisst wurde krümmer knapp am körper abgesägt neuen krümmer drübergepoppelt angeschweisst somit ist da innen eine brutale verjüngung

biddeschön allerdings war der t5 pott nicht so schön geschweisst hat deshalb oben zugemacht

ich habe 2 diagramm t5 und sito nachbau (ohne +) selbe motore war da nicht noch ein piaggio originaler dabei - könnte sein aber gibts da nicht eh schon ein topic ? t5 gibt 1ps mehr allerdings drehzahldrossler wenn nicht sauber angepasst beim schweissen einmal hier dann hier und das lassen wir auch noch gelten

da is das topic und die von ferodo auch noch dazu

jo so um die 500,- auf ebay neu serviert, malossi, fräßarbeiten schöner text und fotos

des issm alex sei gschicht

wo soll hier das problem liegen ? des is normal bei einem kalten motor

deees kost a 6er tragal!

fahr den polini auf kodi - macht spaß lhw funktioniert auf dem originalzyl mit oder ohne bearbeitung falls du yl aufmachst - weas natürlich idealer wär - nur standard fudi verwenden dann kommen die überströmer schön frei - somit ersparst du dir das abdrehen daß bei 57mm nötig wäre 24er ist auch kein problem allerdings - warum eigentlich retourrüsten ?

okay.. ähnlich aba ned gleich

sicher kein afrayspeed ? schon sehr ähnlich hatte ich auch mal ging damals über ebay weg

also mit originaltopf klingelt da nix bei mir, 18grad

von dem gesichtspunkt draufsitzen und fahren find ich schon gravedigger arbeitet eh 166er köpfe um werd mir einen machen lassen mit den werten vom 4.1er kopf auf den 177er umgemodelt

der is gut geh bitte nop das ganze leben besteht aus themen die sich wiederholen... deswegen immer die plauderei abwürgen und auf die suche verweisen ? das sucheverweisen ist eine krankheit an der viele foren laborieren aber jeder hat a eigene meinung und die is okay

da kannst wohl nicht viel verhauen also ich bin ganz überrascht von der performance des 177ers zyl& kolben bissal bearbeitet - auslass original motorblock grob im geschlossenen zustand angepasst geht besser als 200er original... mit dem 22z ritzel ist vor allem auch topspeed höher! (ausfahrt letzen sonntag den iq138 weit abgehängt) das bei einem verbrauch von 4l auf 150km ! die neugierde will befriedigt werden da ein 125er herumliegt der sowieso aufgebaut werden sollte irgendwann werd ich den mal auf scharf mit besagtem 177er zusammenstecken da dürfte noch einiges gehn stellt sich langsam die frage - wozu 200er auf drehschieber bei kaum mehr leistung aber deutlich mehr verbrauch... und deutlich teureren teilen-, motorenpreisen

geh bitte nop imma da verweis auf die suche is der tod eines forums wasn mit deinem nick passiert

wieso denn hosenrunterlassen von meiner seite aus weiß ich ja was drin ist was soll ich denn in stockach viel zuweit weg da streck ich lieber die patschn am meer weil nach kroatien isses weniger weit

oh! da herr ungar naa wos geht da drüben

missmal den aussendurchmesser der grundplatte ab teile das durch 360 dann kommst in etwa auf 1mm = 1grad dann einfach den abstand zw den markierungen messen somit lügt das piaggiobuch

markierungen sind unterm lüfterrad auf der platte wo die spulen drauf sind da brauchst einen abzieher

gggg nana nix da den basti lassma weiter gifteln der wird schon einen grund haben oder einfach ein topic in flame und sinnfrei für ihn eröffnen

1.) da gibts kein spiel zum einstellen sondern nur mutter fest und gut 2) beim kickstarter gehen 2 kabel vorbei die in der schaltraste enden dort sind 2 stellschrauben die einfach bisschen lockern hoffentlich halten dann die gänge noch meistens wird bei abgenudeltem schaltkreuz da noch nachgespannt - damits noch fahrbar bleibt 3) ev nur tachowelle unten rausgerutscht an der vorderachse neben dem bautenzug der bremse sollte fest drinnen sitzen und mit dem kl plättelchen fixiert sein 4) wenn dicht und alles auf standard eingestellt ist sie absolut vollgasfest kontrolliere mal vergaser: a) die hauptdüse und ob löcher im luftfilter direkt über den düsenstöcken sind soll ohne löcher 116 mit löcher 118 b) zylinderkopf dicht ? sabberts da ? wenn ja abbauen und sanft abschleifen c) zündung entweder mit zündzeitpistole kontrollieren oder lt markierungen einstellen genügt bei original auc sollte auf der von dir aus linken der beiden markierungen auf der zündgrundplatte stehen d) gasannahme normal - standgas geht sofort auf normal zurück dann wirds keine falschluft haben (kupplungssimering, limasimmering) allgemein ist der motor mit 40tkm wenn noch original sowieso fällig für eine generalüberholung ja - gibt auch welche die 50tst damit fahren aber service kommt bestimmt auf dich zu

ahsooo...